質量問題：雪鐵龍/起亞車身附件及電器問題突出

　　從質量問題上來看，東風雪鐵龍和東風悅達起亞，主要投訴問題都集中在車身附件及電器部分中，顯然雪鐵龍投訴量要更多一些；而除車身附件及電器部分外，其余各項東風悅達起亞投訴量均高于東風雪鐵龍。可見，東風雪鐵龍的投訴問題更為集中，共性問題的存在更為明顯；而起亞多個部分投訴都有涉及，說明出共性問題外，整體質量可靠性相比較而言有所不足。

　　1、發動機：多與耐用性有關 熄火問題影響駕駛安全

　　東風雪鐵龍雖然發動機部分投訴量不高，但涉及問題相對較多，有噪音大、異響、抖動、漏防凍液、噴氣嘴故障等問題。其中，世嘉發動機問題投訴較多，其次為C5車型，兩款車型投訴中都涉及車輛熄火問題，而世嘉的水泵異響、C5的漏機油等問題也相對集中。漏油及水泵異響，在車輛使用一段時間后出現上述問題，或與耐用性有一定關系，像水泵異響問題多出現在2009款車型中，也符合常理。但熄火問題不容小視，從車主投訴的信息中了解到，熄火問題多與供油系統有關，由于汽油泵故障導致供油中斷，車輛在行駛途中會突然熄火。由于此問題設計行車安全，廠家應重點關注！東風悅達起亞福瑞迪異響問題較多，從故障現象上來看大體分為兩種：開空調時異響和爆震。開空調發動機部位異響問題，實際上是與空調壓縮機有著直接的關系，這一點將在車身附件及電器中重點說明。而爆震問題的產生原因有多種，一種可能為發動機積碳后，影響到缸壓及缸內的正常點火點，從而產生爆震；另一方面有可能為發動機本身的點火提前角出現問題，導致車輛發生爆震；還有一種可能那就是油品油質問題。從投訴問題來看，福瑞迪保證問題多集中在2011年下半年及2012年上半年期間，而后此類投訴有所減少。

　　2、變速箱：變速箱均存在異響、不好掛擋的問題

　　變速箱異響、換擋頓挫、無法換擋問題，兩大品牌都有涉及。其中，東風雪鐵龍世嘉變速箱問題，出現在自動擋變速箱中。車主表示，熱車時出現1擋換2擋的沖擊力太大，有時感覺發動機空轉，溫度越高越嚴重。深踩油門時發動機突然失力，發動機還是空轉，這是雪鐵龍這款變速箱的質量缺陷，電磁閥的故障率非常的高，屬于產品缺陷。而東風悅達起亞則在手動車型中較為普遍，包括有福瑞迪、獅跑、智跑等車型。消費者反映手動變速箱換擋時出現異響，類似于齒輪間的撞擊聲，同時手動變速箱還會出現不好掛擋、頓挫等感覺。從投訴問題來分析，手動變速箱出現上述問題，一方面與離合器有著直接的關系，另一方面則為變速箱內部原因造成。變速箱在執行換擋時，如果離合器分離不徹底，或分離軸承間隙過大，就會出現不好掛擋、換擋時異響等問題。如果是變速箱本身的質量問題所引起，問題則較為復雜。如果手動變速箱由于限位軸承問題，導致輸入軸存在軸向竄動，或齒輪間隙配合存在問題，則有可能會在換擋時出現不好掛檔、打齒異響等問題。對于此類問題的出現，還需廠家予以足夠重視。除以上問題外，雪鐵龍C5自動變速箱控制單元故障，引起小編的注意。此問題主要集中在2011款車型中，儀表顯示變速箱故障報警，經4S店檢查可能是變速箱電腦板有問題，維修費用要自費花1萬元左右。由于目前此類問題投訴并不多，對此問題將繼續關注。

　　3、車身附件及電器部分： 世嘉空調問題被詬病

　　車身附件及電器部分成為東風雪鐵龍、東風悅達起亞投訴Z多的部分，東風悅達起亞投訴量達424宗，而東風雪鐵龍更是達到驚人的822宗！從投訴內容來看，世嘉空調制冷效果差是車主意見Z為強烈的問題。據車主透露，東風雪鐵龍世嘉所使用的SD6C12型號空調壓縮機，結構為活塞式6缸電控變排量壓縮機，這款壓縮機官方注明“不適用于炎熱國家和特別炎熱國家”，并不符合中國國情。而廠家對此卻不聞不問，致使車主們對廠家不滿情緒高漲。除空調制冷效果差問題外，2011款的世嘉中燃油箱漏油問題也相對集中。車主表示，加油至跳槍時會發現車輛底部嚴重漏油，到4S店將油箱拆下后確認為油箱頂部漏油。據車主爆料，此問題為2011年生產的車輛存在設計缺陷導致，由于燃油箱上頂蓋質量缺陷，焊縫處開裂從而出現漏油問題。由于此問題給車主帶來的極大的安全隱患，容易引起車輛自燃，廠家應正視此批次性質量缺陷問題。起亞車身附件及電器部分的投訴問題主要有車身異響、空調壓縮機故障、無發動機電子防盜等問題。其中，車身異響問題應屬于設計缺陷及裝配工藝問題，多款車型都有車主反映此類問題，起亞K5投訴較為集中。據車主反映，車內出現異響主要是由于車身多個焊點虛焊導致，如焊點問題為加工環節出現問題，可能普遍存在于相應的車型中。廠家應及時進行調查，改進工藝，從根本上杜絕此類問題的延續。空調壓縮機故障投訴主要集中在2009款的福瑞迪車型中，據了解，有車主已更換過空調泵頭，并沒有從根本上解決異響問題，可見，空調壓縮機是引起異響的主要原因。車主表示，現款的福瑞迪已改進了空調壓縮機和空調管，而廠家對2009款的設計缺陷，卻不予理睬，此種做法引起老車主們的不滿。