我們分別按照配置、排量各選出三款比較有代表性且售價比較接近的車型，首先是兩款售價Z低的車型，ES 250精英版和XTS 28T舒適型。雖然是兩款車型的入門車款，但通過配置表不難看出無論是安全配置或是舒適配置都達到了豪華品牌應有的高標準。不過ES 250精英型的輪轂尺寸是17寸，相比XTS 28T舒適性的18寸輪轂，視覺效果上可能會遜色一些，而輪胎尺寸也因為28T采用了更強勁的渦輪增壓發動機而在規格上更大一些。

如果對配置進行更詳細的比較會發現，售價更低一些的XTS 28T不僅動力系統更加強勁，常規的豪華配置除了真皮座椅這一項XTS 28T舒適型需要額外選配外，在多媒體互動系統以及氙氣大燈等部分更顯檔次的配置上，XTS 28T都更占有優勢，即便是加錢選裝真皮座椅后，也在大體上更具性價比。局部細節配置上確實不及ES考慮周到，比如電動折疊后視鏡、全方位泊車雷達等配置是XTS 28T舒適型沒有的。

　　而售價接近50萬級的ES300h和XTS 28T領先型則在舒適性配上表現更加完美。輪轂尺寸方面，XTS 28T領先版車型采用了視覺效果更出眾的19寸鋁合金輪轂，輪胎寬度也升級為245mm，而ES依舊是相對更加低調的17寸輪轂。并且領先型XTS更具備了后空氣懸架系統，可根據后排載重而自動調整車身水平。

換擋撥片、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、車道偏離提示依然是XTS領先的配置。除此之外，XTS 28T領先型是28T車型中唯一采用全液晶儀表的車型，這樣也讓CUE系統的出色科技感和互動性又提升了一個級別。而ES則采用的是Remote Touch多媒體操作系統，盡管在科技感上不如CUE表現突出，但實際使用體驗非常好，操作也比較便利。兩款車的音響系統都是哈曼集團旗下的名牌貨，不過實際的效果還是ES300h豪華版所搭載的Mark Levinson的表現更出色（XTS 28T領先型搭載BOSE音響）。

　　雷克薩斯ES采用V6發動機的車型我們選擇了配置相對更低的ES350典雅版，因為這款車型的價格與XTS 36S鉑金版售價相當（XTS唯一一款V6車型），所以在XTS仍然在售價相當的情況下，在配置上稍稍領先。由以上幾款車型就可以看出，XTS在配置與價格的平衡方面做到了極致，無論哪個級別車型都比競爭對手有著更多的舒適配置，也是XTS吸引消費者的有力手段。