車問網(wǎng) http://www.chewen.com從19世紀(jì)第一輛電動(dòng)車誕生以來，電動(dòng)汽車技術(shù)幾經(jīng)沉浮，終于在21世紀(jì)又一次成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。幾乎所有汽車廠商都推出了或是正在研制電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力車，用它們替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢(shì)所趨。在今年北美底特律車展上，特斯拉負(fù)責(zé)人明確表示，2013年將在中國開一家專賣店。在中國電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展前景仍未明朗的情形下，特斯拉急于把豪華電動(dòng)車引進(jìn)中國，意欲提早搶占市場(chǎng)先機(jī)的企圖非常明顯。

　　那么，對(duì)于消費(fèi)者來說，目前的電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀他們能否接受？電動(dòng)車又有哪些特質(zhì)更吸引購買？他們對(duì)于購買電動(dòng)車又有怎樣的顧慮呢？車問網(wǎng)針對(duì)這一問題進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查，結(jié)果顯示消費(fèi)者對(duì)于電池壽命、充電問題以及政策補(bǔ)貼等問題最為關(guān)注。

　　近七成網(wǎng)友贊成大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車

　　說到新能源技術(shù)，近年來比亞迪品牌可以說走在了前列。早在2011年，定名為e6先行者的純電動(dòng)車便正式上市，其也成為了首款面向個(gè)人消費(fèi)者的純電動(dòng)車型。在比亞迪品牌率先進(jìn)入新能源領(lǐng)域后，國內(nèi)眾多自主品牌廠商也都紛紛瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，已經(jīng)或者將要推出純電動(dòng)車型。

　　此次調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的網(wǎng)友中有67.87%的人表示贊成大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車，這也充分說明，各個(gè)廠家在新能源車特別是電動(dòng)車方面的重點(diǎn)研發(fā)是大勢(shì)所趨。

　　電動(dòng)車價(jià)格偏高網(wǎng)友難接受

　　編輯了解發(fā)現(xiàn)，相比于同等檔次的普通汽車，市面上的電動(dòng)汽車價(jià)格并沒有很大的競(jìng)爭力，而調(diào)查結(jié)果也表明，很多消費(fèi)者對(duì)目前的電動(dòng)汽車價(jià)格定位并不認(rèn)同。接受調(diào)查的網(wǎng)友中，超過80%的網(wǎng)友認(rèn)為目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車價(jià)格偏高。

　　調(diào)查結(jié)果還顯示，最受歡迎的是價(jià)格區(qū)間在10-20萬元的電動(dòng)汽車。而共有86.43%的網(wǎng)友表示自己可以接受20萬元以下的電動(dòng)汽車，可見，在當(dāng)下電動(dòng)汽車還處于推廣過程的時(shí)段，大多數(shù)消費(fèi)者仍比較容易接受價(jià)格較低的電動(dòng)汽車。

　　據(jù)了解，2010年5月，財(cái)政部決定對(duì)滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時(shí)對(duì)企業(yè)給予補(bǔ)助。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，插電式混動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。該補(bǔ)貼政策原本應(yīng)于2012年結(jié)束，但隨后國家各部委決定新能源汽車補(bǔ)貼政策將再延長三年的時(shí)間。由此看來，對(duì)于電動(dòng)車的銷售，價(jià)格是一方面原因，政策性補(bǔ)貼也是影響銷量的一個(gè)重要因素。此次調(diào)查中，超過七成的網(wǎng)友認(rèn)為，直接補(bǔ)貼車價(jià)或者全額減免購置稅和車船使用稅這兩種方式最為合理。