作為傳統銷售旺季的九、十月份，一向都是各大汽車廠商必爭之地。而今年的“金九銀十”卻有些特殊——消費者呼喚已久的汽車“三包”政策將于2013年10月1日正式實施。然而，在市場環境本來就不太好，眼看“金九銀十”縮水，眾多汽車廠商開始坐不住了，紛紛“拿出Z大誠意”——提前1個月實施“三包”制度。其目的就是為了促使消費者盡早做出購車的決定。

    提前“三包”能“吸金”？

    對于廣大消費者來說，汽車“三包”政策的出臺與落實無疑是一個好消息，這將徹底結束之前“維權困難”的局面，用明文規定的方式把消費者的合法權益固定下來。

    而對汽車廠商來說，“三包”政策帶來的影響就不那么簡單了。首先，“包修、包退、包換”的規定必然會增加廠商的成本，也給他們的生產制造和售后服務部門帶來了壓力。但更直接的就是把傳統的“金九銀十”銷售旺季生生“一分為二”：不少準備購車的消費者選擇在9月持幣觀望，待10月1日“三包”政策落實后再做決定。

    莞太路某車商的銷售經理也表示，雖然說廠家是提前實施了“三包”，但是這個提前對消費者沒有多大的誘惑力，所以目前9月的銷量還是很一般。不過，也有汽車商家表示，提前實施“三包”政策，也起到了很大的作用，有小部分消費者并沒有持幣觀望，這也說明了提前實施“三包”政策給了消費者很好的保障。

    車企提前落實“三包”是否在作秀？

    在今年1月國家就已公布了汽車“三包”政策內容。但是，在長達8個多月里，車企并沒有以太過積極的態度來面對“三包”。然而，在即將實施時，車企卻在9月提前實行“三包”，這是否可以說明是一場汽車廠商為了搶銷售旺季訂單的促銷秀呢？

    據記者向一些提前實施政策的經銷商了解“三包”政策的具體細節時，一些銷售員一知半解。有個別銷售員甚至說這只是一種宣傳手段，具體的事項還需要10月1日“三包”政策出臺后才知道。

    不過，像北京汽車、長安馬自達（微博） 、一汽大眾、東風日產等確是真正實行“三包”。其中有汽車廠家表示，車企不是提前“三包”，而是“全面接軌”。比如說在2012年11月底，東風日產就發布了“品質無憂承諾”，宣布對旗下NISSAN和啟辰兩大品牌的新車采取“7天包換”的政策，成為國內首個作出“包換”承諾的主流合資車企。

    有汽車專業人士表示，東風日產已經把“三包”工作做在了前面，并且經過近一年的嘗試和運營，積累了一定的經驗。9月份與國家政策的全面接軌，是響應政策、順其自然的。其服務效果，也遠勝于對“三包”的執行和理解尚且停留在紙面上的眾多車企。

    消費者購買力還沒有釋放

    雖然說大部分車企都提前實施了“三包”政策，但是，有些消費者還是認為吸引力不夠大。消費者李延就表示，國家的“三包”政策還沒有出臺，具體的細節還沒有完全了解，如果這個時候聽了車企的話買了車，萬一真的出現了問題，到時扯不清楚，還是等到國家“三包”政策出臺后再買較穩妥。

    李延說，“我本來也是想趁著車企提前實施‘三包’后買車的，但我到店里去咨詢時，銷售員都是一知半解的，雖然現在的優惠幅度也很大，可是心里覺得還是沒有保障，既然‘三包’。政策就要實施了，那就再等一等。”

    對于消費者來說，買車確實是一件大事，而“三包”政策也一直是消費者盼望出臺的一項重要措施。有消費者認為，等都等了這么久了，再等多十幾天也沒有關系，等國家政策一出臺，買車或會更有保障些。

    車商：提前實施“三包”是對消費者負責任

    厚街一汽車經銷商表示，他們于9月2日起實施“三包”政策，“三包”憑證將在用戶購車時提供給客戶。此舉可以極大地提高用戶滿意度。

    也有廠家負責人表示，“提升消費者滿意度，是汽車廠家一項永無止境的工作。” 據了解，在提前實施“三包”政策的汽車品牌里，一汽大眾方面就表示，只要消費者在9月2日起從授權經銷商購買一汽-大眾品牌家庭用車的用戶，均將享受到3年或10萬公里（以先到者為準）的車輛質量問題免費修理服務，以及2年或5萬公里（以先到者為準）的有條件車輛更換或退貨保障。同時，根據一汽-大眾品牌“三包”政策，還將為公務用車提供3年或10萬公里（以先到者為準）、營運車輛提供1年或10萬公里（以先到者為準）的包修服務。除此之外，一汽-大眾品牌經銷商還將為每次車輛維修時間超過5天的用戶（運營車輛除外），提供免費備用車輛或交通補償。