“中國車價(jià)堪稱全球Z貴。”這一句話讓國內(nèi)許多消費(fèi)者覺得自己貌似一直被宰了。一款車型在國內(nèi)外銷售時(shí)存在差價(jià)這是一直被認(rèn)為是常態(tài)的事情，可是深入調(diào)查你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)售價(jià)確實(shí)高且高的離譜，大多數(shù)進(jìn)口車售價(jià)是國外車型的3—4倍，部分差價(jià)甚至達(dá)到了百萬。讓人心驚的數(shù)字！近日，隨著人民網(wǎng)、央視等權(quán)威媒體對(duì)國際差價(jià)問題的披露，以及各家媒體的漸進(jìn)式報(bào)道，有人指出高稅率是推高進(jìn)口車價(jià)的罪魁禍?zhǔn)住５嫒绱藛幔繛榇耍袊囅M(fèi)網(wǎng)也調(diào)查了國內(nèi)外在售的一些豪華車型的市場(chǎng)價(jià)格，看看讓我們心生愛慕卻因高價(jià)而無法擁有的車型到底漲了多少。

　　■ 稅費(fèi)知多少

　　提到進(jìn)口車價(jià)格虛高首先被歸罪的是國內(nèi)的高強(qiáng)度關(guān)稅。根據(jù)我國稅率要求，進(jìn)口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。關(guān)稅=到岸價(jià)格×25%；消費(fèi)稅=到岸價(jià)格/（1-消費(fèi)稅率）×消費(fèi)稅率；增值稅=（到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×17%。同時(shí)，根據(jù)車型及排量的不同收取消費(fèi)稅以及增值稅是不同的。

　　目前國內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格除利潤以外主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格（國外裸車價(jià)格）、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用（包括車輛運(yùn)輸費(fèi)用、報(bào)商檢的費(fèi)用、集港倉儲(chǔ)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、經(jīng)銷商利潤等）。簡(jiǎn)單來說，一般的進(jìn)口車價(jià)格=到岸價(jià)×（1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率)×（1＋增值稅稅率)＋經(jīng)銷商費(fèi)用。下面我們也是根據(jù)公式簡(jiǎn)單計(jì)算出相關(guān)車型在國內(nèi)的應(yīng)標(biāo)售價(jià)，再對(duì)比現(xiàn)價(jià)，得出差價(jià)值。

　　■ 奧迪

　　奧迪在國內(nèi)市場(chǎng)深受歡迎，從官車到私家車數(shù)不勝數(shù)。是否也是這樣的高銷量和高知名度助漲了奧迪在價(jià)格差這一戰(zhàn)役上的氣焰？從整理得來的數(shù)據(jù)顯示，奧迪的Z高差價(jià)達(dá)到了192萬多。

　　代表車型：奧迪Q7 40 TFSI

　　奧迪Q7 40 TFSI

　　車型概述：2006年進(jìn)入國內(nèi)的奧迪Q7是奧迪旗下首款SUV，自打進(jìn)入國內(nèi)后它與寶馬X5、奔馳M級(jí)等重量級(jí)車型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，奧迪也在不斷的對(duì)Q7進(jìn)行調(diào)整升級(jí)。2014款?yuàn)W迪Q7已在今年4月中旬面市，新車在外觀、配置進(jìn)行了多項(xiàng)提升，并在原基礎(chǔ)上升級(jí)并擴(kuò)充了產(chǎn)品線，為國內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的選擇，價(jià)格上也有小幅度的上漲。

　　加價(jià)情況：海外市場(chǎng)售價(jià)為4.35萬美元，折合人民幣為26.67萬元。那么，根據(jù)上述公式帶入相關(guān)數(shù)據(jù)可得，稅后價(jià)格約為42.75萬，實(shí)際國內(nèi)售價(jià)為111.18萬，相差68.43萬，相當(dāng)于花了兩輛車的錢卻只買了一輛車。

　　點(diǎn)評(píng)分析：奧迪一直活躍在中國的官場(chǎng)、企業(yè)以及平民百姓中，對(duì)于奧迪，國人有一種近乎執(zhí)著的態(tài)度。奧迪之于我們也似乎并不存在著加價(jià)的問題，加價(jià)并沒有給它帶來較大的負(fù)面影響，相反，在許喜愛奧迪的人心中，奧迪似乎就應(yīng)該貴。作為旁觀者，作為對(duì)奧迪不感冒的普通消費(fèi)者來說，奧迪真的貴的無法直視。