大眾XL1可謂是大眾科技的Z好體現，首先油耗極低，僅0.9升，而且動力方面相對于其0.8升雙缸柴油發動機來說也是非常出眾。

　　目前海外媒體報道稱，大眾XL1將正式開始量產，但新車將會僅僅生產250臺。而大眾汽車產品經理Mark Gillies更是進一步對外透露：“XL1Z好的解決方案是采用租賃的方式”，這就意味著該車將不會接受私人消費者購買。

　　大眾XL1量產版

　　百公里0.9升的罕見油耗無疑是大眾XL1的Z大的亮點。為此，大眾提供XL1一套柴油發動機加上電動馬達組成的油電混合動力系統。這臺柴油發動機為0.8升的雙缸TDI柴油發動機，Z大馬力為48馬力，搭配上能提供27馬力的電動馬達以及5.5kWH容量的電池組，這套油電混合動力系統Z大馬力為75馬力，并通過高效的7速雙離合器變速箱來傳遞動力。如果單靠電動馬達驅動，XL1可以實現約50公里的續航里程，足以滿足城市通勤的需求。而油電并用的話，在裝滿僅僅10升的油箱后，XL1的行駛距離可以擴展至接近500公里，可以滿足長距離的行駛要求。雖然動力數據相比普通轎車來看很不起眼，但憑借輕巧和低風阻的車身，XL1的百公里加速時間也只要12.7秒，Z高車速可以達到160公里/小時，性能表現絕對夠用。

　　從外觀造型來看，大眾量產版XL1為獲得超低風阻，它的整體造型整個外觀造型呈現出雨滴般的流線型，看上去非常的前衛、未來感十足。而為讓氣流更加平穩、順滑的通過車身，XL1的后輪被整個封閉起來。此外，車底也被護板遮掩起來，并且上面還有用于疏導氣流的細節設計，從而讓氣流能夠更快速、更有效的通過。經過設計師煞費苦心的努力，XL1的風阻系數Z終定格在0.189Cd，基本上達到了一級方程式賽車的水平。在時速100公里/小時的時候，XL1只需8.4馬力的動力輸出就能讓XL1保持定速行駛；若是在電動模式，同樣是以時速100公里/小時的速度前進1公里XL1所消耗的電量不到0.1kWH。

　　大眾量產版XL1

　　尺寸方面，量產版XL1的長和寬分別為3888毫米和1665毫米，只比Polo略小一點點，但車身高度卻大幅降低，只有1153毫米，如果說得更直觀一點的話，這個高度只有超級跑車那么高，因此XL1的身材還是很小巧的，所以駕駛起來可能也會顯得比較靈動。