【2026 年1 月28 日，沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）今日宣布，專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)，已于2025 年底如期交付，首款基于該架構(gòu)的大眾品牌車型ID. 與眾07同期在大眾安徽工廠正式投產(chǎn)。此舉標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)正式轉(zhuǎn)型邁入“在中國(guó)、為中國(guó)”的軟件定義汽車的量產(chǎn)新時(shí)代。今年，集團(tuán)在華三大整車合資企業(yè)計(jì)劃陸續(xù)推出共五款搭載CEA架構(gòu)的新車型，彰顯其在軟件定義汽車領(lǐng)域從設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證到量產(chǎn)的全流程自主能力。

CEA架構(gòu)采用區(qū)域控制的架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備高性能中央計(jì)算平臺(tái)，擁有強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，以及可持續(xù)的迭代能力，由大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中國(guó)與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)。基于該架構(gòu)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）成為業(yè)內(nèi)首家將區(qū)域電子架構(gòu)規(guī)?；瘧?yīng)用于多車型平臺(tái)、覆蓋全動(dòng)力類型（含純電、混合動(dòng)力及燃油車型等）的整車制造商。

18個(gè)月實(shí)現(xiàn)開發(fā)落地，速度與成本競(jìng)爭(zhēng)力同提升

相較于上一代車型，CEA架構(gòu)可將電子控制單元（ECU）數(shù)量減少約30%，顯著降低系統(tǒng)復(fù)雜程度，從而為前沿AI智能座艙、中國(guó)專屬高級(jí)駕駛輔助功能（ADAS）及整車OTA升級(jí)提供更穩(wěn)固的技術(shù)底座支撐。

得益于全新的軟件定義汽車開發(fā)流程，包括在概念階段加強(qiáng)本地化研發(fā)協(xié)同，并在早期引入供應(yīng)商參與，整車開發(fā)效率最高提升約30%。同時(shí)，部分重點(diǎn)新車型的開發(fā)成本最多可降低約50%。通過采用這一敏捷高效的開發(fā)流程，大眾汽車集團(tuán)能夠更快響應(yīng)本地客戶需求，持續(xù)強(qiáng)化在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“首款區(qū)域電子架構(gòu)的正式量產(chǎn)，是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略落地的又一重要里程碑。大眾汽車集團(tuán)如期交付了面向中國(guó)這一全球最重要汽車市場(chǎng)的技術(shù)基石。僅用18個(gè)月，我們首次實(shí)現(xiàn)了一套全新、可擴(kuò)展的電子電氣架構(gòu)從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈路貫通，且始終堅(jiān)持廣大用戶對(duì)大眾汽車集團(tuán)所期待的高品質(zhì)與高安全標(biāo)準(zhǔn)。這充分展現(xiàn)了集團(tuán)將前沿技術(shù)推向市場(chǎng)的高效、可靠執(zhí)行力。CEA架構(gòu)將賦能集團(tuán)全動(dòng)力類型的軟件驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，加速拓展在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品矩陣。這也標(biāo)志著我們?cè)谵D(zhuǎn)型成為‘全球汽車科技領(lǐng)航者’的道路上，邁出了軟件技術(shù)戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。”

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“我們已為集團(tuán)在華自研的新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品矩陣，奠定了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。依托CEA架構(gòu)，我們能夠以極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本和速度持續(xù)推出軟件驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的成果，逐步覆蓋純電、混合動(dòng)力及燃油等動(dòng)力類型的整車平臺(tái)。將中國(guó)速度與大眾基因深度融合，這就是我們?cè)谥袊?guó)規(guī)?；邪l(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的獨(dú)特方式。”

可擴(kuò)展軟件平臺(tái)，新車型矩陣賦能

自今年起，搭載CEA架構(gòu)的車型將從A級(jí)拓展至B級(jí)，并逐步覆蓋大眾汽車集團(tuán)在華三大合資企業(yè)推出的新車型，為中國(guó)客戶帶來更加豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車選擇。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司首席執(zhí)行官吳博銳表示：“CEA架構(gòu)的如期交付，印證了我們本地研發(fā)生態(tài)體系的強(qiáng)大實(shí)力。今年，我們將通過集團(tuán)在華三大合資企業(yè)，共計(jì)推出五款基于CEA架構(gòu)打造的純電車型，其中包括首款同時(shí)采用大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）自主開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)以及整車平臺(tái)CMP的車型。依托于這些有力的技術(shù)成果，我們將以中國(guó)速度，回應(yīng)本地客戶的多樣化需求。”

兼顧快速創(chuàng)新與可靠品質(zhì)，不負(fù)四十余載用戶信任

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，大眾汽車集團(tuán)依然始終將安全、可靠、耐用作為大眾DNA的核心準(zhǔn)則。CEA架構(gòu)及中國(guó)專屬高級(jí)駕駛輔助解決方案僅用18個(gè)月即完成交付，創(chuàng)下集團(tuán)同類項(xiàng)目的最快紀(jì)錄，但所有驗(yàn)證流程仍按照大眾標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。

效率與品質(zhì)之間的平衡，正是依托于軟件定義汽車的研發(fā)流程與工具鏈得以實(shí)現(xiàn)。

CARIAD中國(guó)首席執(zhí)行官韓三楚表示：“在傳統(tǒng)的開發(fā)與驗(yàn)證流程中，電子電氣架構(gòu)跟整車開發(fā)的強(qiáng)綁定，以及關(guān)鍵測(cè)試往往需要在實(shí)體硬件就緒后才能啟動(dòng)。通過實(shí)現(xiàn)軟硬件開發(fā)的完全解耦，以CEA架構(gòu)軟件開發(fā)為主心跳，并引入先進(jìn)的虛擬驗(yàn)證工具，我們有效消除了傳統(tǒng)研發(fā)流程中的等待環(huán)節(jié)，從而在不壓縮任何測(cè)試周期、也不犧牲驗(yàn)證嚴(yán)謹(jǐn)性的前提下，顯著縮短了前期開發(fā)階段的時(shí)間損耗。”

CEA架構(gòu)的如期投產(chǎn)，不僅是集團(tuán)在華智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍，更是“中國(guó)速度”與“大眾DNA”交融共生的見證，標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)已正式在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入戰(zhàn)略成果的“交付模式”。2026年，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)全面提速，旗下各品牌超20款新能源車型將密集走向市場(chǎng)。以堅(jiān)定的決心和高效可靠的執(zhí)行力，恪守在華四十余載的品質(zhì)承諾，大眾汽車集團(tuán)將不負(fù)超5000萬(wàn)中國(guó)客戶的深厚信賴，全速駛向軟件與AI驅(qū)動(dòng)的智能出行未來。