2026年4月，北京車展。當(dāng)行業(yè)仍在爭論“純視覺與激光雷達(dá)孰優(yōu)孰劣”時，紅外熱成像技術(shù)正悄然成為新的焦點(diǎn)。

作為高德紅外旗下車載紅外領(lǐng)軍企業(yè)，軒轅智駕在車展上釋放重磅信號：宣布近期連續(xù)獲得頭部商用車企與主流乘用車企兩大前裝定點(diǎn)。其中，商用車定點(diǎn)為再度落子，進(jìn)一步鞏固量產(chǎn)優(yōu)勢；而乘用車紅外座艙項(xiàng)目，則是全球范圍內(nèi)紅外熱成像技術(shù)在智能座艙領(lǐng)域的首次量產(chǎn)定點(diǎn)。兩大定點(diǎn)同步公布，旨在向行業(yè)明確傳遞一個信號——紅外技術(shù)正從“邊緣備選”走向“核心標(biāo)配”。

商用車再下一城：紅外成主動安全確定性路徑

商用車長期是AEB與夜間感知的“硬骨頭”。盲區(qū)大、車身長，夜間及惡劣天氣事故率高，傳統(tǒng)傳感器在無光、雨霧、揚(yáng)塵等場景下頻頻失效。

軒轅智駕近日再次獲得國內(nèi)頭部商用車企前裝定點(diǎn)，將紅外熱成像系統(tǒng)應(yīng)用于新一代智能重卡。依托自研8μm紅外探測器芯片及車規(guī)級封裝技術(shù)，其“紅外+可見光+雷達(dá)”多模態(tài)融合方案，真正解決了夜間無光、隧道眩光、團(tuán)霧及揚(yáng)塵下的感知失效問題。

這一項(xiàng)目標(biāo)志著：紅外在商用車領(lǐng)域不再是“實(shí)驗(yàn)性加裝”，而是提升主動安全、降低事故率的確定性技術(shù)路徑。

座艙革命：全球首個紅外智能座艙項(xiàng)目定點(diǎn)

更具里程碑意義的是，軒轅智駕同步獲得某頭部乘用車企的紅外座艙前裝定點(diǎn)。這是該車企的首個紅外座艙項(xiàng)目，也是全球紅外熱成像在智能座艙領(lǐng)域的首次定點(diǎn)。

方案將紅外感知從車外延伸至車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩大核心功能：

第一，智能溫控舒適。系統(tǒng)通過捕捉人體熱源，實(shí)時感知乘客體表溫度分布，自動聯(lián)動空調(diào)、座椅加熱等執(zhí)行器，打造“千人千面”的微氣候體驗(yàn)。

第二，車內(nèi)生命體征安全監(jiān)測。在兒童遺忘、乘客昏厥等極端場景下，紅外可精準(zhǔn)識別活體并預(yù)警，兼顧隱私與精度。

這一定點(diǎn)，使紅外第一次以“座艙主傳感器”身份進(jìn)入前裝，開創(chuàng)了全新賽道。

量產(chǎn)底氣：從定點(diǎn)到上車

連續(xù)兩項(xiàng)定點(diǎn)，考驗(yàn)的是工程化能力。軒轅智駕依托高德紅外全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，自研探測器及晶圓級封裝技術(shù)已實(shí)現(xiàn)成本不斷優(yōu)化，具備進(jìn)入20萬-30萬級主流車型的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。配合年產(chǎn)百萬臺能力的智能化車載產(chǎn)線及AI-ISP、AI超分算法，30萬像素硬件可呈現(xiàn)像素級畫質(zhì)提升。

軒轅智駕副總經(jīng)理向苗表示：“定點(diǎn)是信任，量產(chǎn)是承諾。我們的目標(biāo)是讓紅外像ABS一樣，成為汽車的安全標(biāo)配。”

2026，從“定點(diǎn)年”走向“量產(chǎn)年”

本屆北京車展釋放出清晰信號：紅外不再是軍工或豪車專屬，即將批量進(jìn)入主流商用車與乘用車前裝體系。商用車領(lǐng)域，紅外成為全天候安全的關(guān)鍵拼圖；乘用車領(lǐng)域，紅外座艙開辟了“熱感知”這一全新維度。多模態(tài)融合路線，正從理論走向工程落地。

從定點(diǎn)到量產(chǎn)，仍有硬仗要打。但軒轅智駕已邁出最關(guān)鍵的一步——讓紅外真正進(jìn)入汽車廠商的核心選型目錄。2026，量產(chǎn)上車的大幕，剛剛拉開。