【泰國·曼谷】2026年3月12日，長城汽車歐拉品牌在曼谷正式發(fā)布長城歐拉5（ORA 5）。作為歐拉面向全球市場推出的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，長城歐拉5此次帶來的，不僅是極具辨識度的先鋒設(shè)計，更是一套面向全球市場的全新技術(shù)解法。

長城歐拉5的設(shè)計理念被定義為“流體雕塑”（Fluid Sculpture），該設(shè)計曾榮獲倫敦設(shè)計獎（London Design Awards），完美契合了泰國及全球年輕消費(fèi)者的審美趨勢。以此次全球發(fā)布會為支點(diǎn)，歐拉不僅展現(xiàn)出更完整的產(chǎn)品體系能力，也通過打破“純電單一標(biāo)簽”，進(jìn)一步樹立起“全動力技術(shù)品牌”的全新認(rèn)知。依托長城智能多動力平臺，長城歐拉5不再試圖用一種動力形式回答所有市場，而是以更靈活的技術(shù)路線，為不同國家、不同基礎(chǔ)設(shè)施條件、不同用車習(xí)慣下的用戶，提供更貼近真實(shí)生活的出行方案。

告別被動妥協(xié)，多動力平臺包容全球多場景需求

【歐拉品牌全球產(chǎn)品總監(jiān) 張明】

面向全球復(fù)雜多樣的能源基建、地理工況與用戶習(xí)慣，歐拉清晰判斷：“全球市場沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有場景答案。”基于長城智能多動力平臺，長城歐拉5打破了新能源單一供給的局限，實(shí)現(xiàn)“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的技術(shù)跨越。該平臺具備高度拓展性，同一平臺兼容BEV、HEV、ICE、PHEV全動力形式，覆蓋SUV、轎跑、旅行車等多品類產(chǎn)品。

對于用戶而言，這種兼容并不只是技術(shù)層面的豐富，更意味著真正從“被動妥協(xié)”走向“場景適配”——城市高頻通勤可選擇純電，更適合短途高頻、擁堵啟停的日常使用；長途跨城和郊外出行可選擇混動，在續(xù)航、能耗與動力之間實(shí)現(xiàn)了更好平衡，讓通勤與遠(yuǎn)行切換更從容；補(bǔ)能條件尚不完善的地區(qū)可選擇燃油版本，依托更成熟的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和更穩(wěn)定的維保體系，在長途、自駕和復(fù)雜路況場景下提供更可靠的出行支撐。

與此同時，這一平臺還帶來清晰可感的用戶收益：購置成本較同級低5%，維保成本低15%，并依托全球標(biāo)準(zhǔn)品控，實(shí)現(xiàn)更高保值率與更穩(wěn)定質(zhì)量。

【GWM汽車動力系統(tǒng)總工程師 黃振揚(yáng)】

從全球產(chǎn)品規(guī)劃來看，長城歐拉5并非孤立的一款車型，而是2026產(chǎn)品大年的核心支點(diǎn)。歐拉5家族將覆蓋A級SUV、A級三廂/兩廂轎車、A+級SUV、A0級轎跑等多個細(xì)分品類，同步煥新芭蕾貓、閃電貓/閃電旅行版、好貓產(chǎn)品序列。這意味著，歐拉此次帶來的不是單點(diǎn)產(chǎn)品升級，而是一套可持續(xù)復(fù)制、可面向全球不同市場展開的產(chǎn)品解決方案。作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要支撐，長城汽車計劃2026年在泰國實(shí)現(xiàn)40%的銷量增長，并追加100億泰銖?fù)顿Y，長城歐拉5正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵車型。

務(wù)實(shí)的技術(shù)底牌：兩擋DHT與1.5T+7DCT黃金組合的協(xié)同

在多動力路線的具體落地中，長城歐拉5展現(xiàn)出極為務(wù)實(shí)的技術(shù)判斷。圍繞混動市場長期存在的高速乏力、邏輯復(fù)雜、體驗(yàn)不夠平順等痛點(diǎn)，長城歐拉5 HEV版采用長城DHT混動架構(gòu)，并以兩擋DHT作為核心技術(shù)抓手。首發(fā)的長城歐拉5 HEV，不僅是車型的更新，更象征著長城汽車在泰國從單純的“純電路線”向更靈活的“多動力路線”轉(zhuǎn)型，以更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)匮a(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀。

相較于單擋方案在高速場景下動力體驗(yàn)受限、三擋方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜且維修困難的問題，長城歐拉5兩擋DHT更注重效率、性能與平順性的平衡：城市低速場景下極致省油，市郊中速場景兼顧能效與動力，高速行駛場景終結(jié)“高速乏力”，整體駕乘表現(xiàn)則更接近純電車型的絲滑與靜謐。

從結(jié)構(gòu)上看，這套混動系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)布局與兩擋直驅(qū)架構(gòu)，搭配高度集成智能電驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)通勤、高速、爬坡等不同場景智能切換純電、串聯(lián)、并聯(lián)、高效直驅(qū)、強(qiáng)悍并聯(lián)與能量回收等多種模式，始終保持系統(tǒng)處于更優(yōu)工作區(qū)間。其行業(yè)首創(chuàng)的P3電機(jī)集成脫開機(jī)構(gòu)，還可有效降低直驅(qū)工況下的電機(jī)空載損耗，整車綜合油耗低至4.5L/100km；相比第一代產(chǎn)品，系統(tǒng)重量降低15%以上，體積降低5%。在用戶最敏感的實(shí)際體驗(yàn)中，這套技術(shù)所帶來的，不只是“更省”，更是“低速省、高速穩(wěn)、加速順、換擋不中斷”的綜合感受。

與此同時，長城歐拉5并未忽視燃油動力在全球市場中的現(xiàn)實(shí)價值。長城歐拉5燃油版搭載1.5T GDIT發(fā)動機(jī)+7DCT黃金動力組合，這套動力總成已經(jīng)過百萬用戶驗(yàn)證，累計裝機(jī)量突破100萬臺。核心部件經(jīng)歷百萬次換擋循環(huán)與上千小時臺架測試，并完成黑河零下40℃、吐魯番地表超70℃、格爾木高原等極限工況驗(yàn)證，確保在低溫啟動、高溫散熱、高原動力和復(fù)雜路況下都保持穩(wěn)定可靠。對于補(bǔ)能設(shè)施尚不完善、長距離自駕需求更高的市場而言，這樣一套成熟且高效的燃油方案，依然是全球化產(chǎn)品體系中不可忽視的重要支撐，其綜合油耗僅為6.4L/100km。

智能平權(quán)：徹底打破“油電鴻溝”的體驗(yàn)壁壘

多動力平臺解決的是出行場景的物理適配，而長城歐拉5此次釋放出的另一層核心價值，則在于打破智能體驗(yàn)上的“油電鴻溝”。在傳統(tǒng)認(rèn)知中，高階智能體驗(yàn)往往更多出現(xiàn)在高端純電車型上，但歐拉此次給出的答案是“油電同智，智能平權(quán)”。無論用戶選擇BEV、HEV還是燃油版本，長城歐拉5都將提供統(tǒng)一水準(zhǔn)的智能座艙與輔助駕駛體驗(yàn)。

在智能座艙方面，長城歐拉5搭載最新Coffee OS 3系統(tǒng)與15.6英寸2.5K超高清中控屏，并配備4nm高性能芯片，整體算力達(dá)20TOPS，開機(jī)時間不足3秒，多任務(wù)運(yùn)行更加流暢。結(jié)合Coffee GPT語音大模型，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)可見即可說、語音閑聊、一語十意、方言識別等功能，并預(yù)裝多款主流音視頻與內(nèi)容應(yīng)用，讓多動力產(chǎn)品在智能體驗(yàn)上真正做到全面越級。

在輔助駕駛層面，長城歐拉5多動力全系搭載Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，以“有手就會用、去哪都能開、有位就能停”為核心價值感知，回應(yīng)用戶最真實(shí)的通勤與停車焦慮。全場景無圖NOA讓車輛在有導(dǎo)航覆蓋的道路上實(shí)現(xiàn)更廣泛的輔助駕駛能力；全方位泊車輔助支持200+泊車場景，并具備100米循跡倒車、最長3km跨樓層記憶泊車等能力；再配合全景影像、透明底盤、Autohold等配置，無論是擁堵路況、高速巡航，還是窄路會車、復(fù)雜地庫泊車，都能顯著降低使用門檻。這意味著，長城歐拉5不只是把智能技術(shù)做進(jìn)了車?yán)铮阉溥M(jìn)了真實(shí)的日常生活。

科技的價值，從來不在于參數(shù)的堆砌，而在于它能否跨越能源差異、地理差異與使用習(xí)慣差異，為全球用戶提供更高效、更便利、更可靠的解決方案。

從單一技術(shù)路徑到全動力技術(shù)布局，從單一動力的智能體驗(yàn)到真正意義上的“油電同智”，長城歐拉5在曼谷的亮相，不僅展現(xiàn)了產(chǎn)品能力的系統(tǒng)性進(jìn)化，也展現(xiàn)出中國汽車品牌面向全球市場“造對的車”的成熟能力。依托長城智能多動力平臺，歐拉正以更加包容、可靠且高效的產(chǎn)品邏輯，邁向全球城市精品出行的新階段。