• HORSE C15直驅(qū)系統(tǒng)是一款緊湊型“全合一”動力總成，能夠?qū)⒓冸娖脚_改造成油混、插混及增程平臺。

• 替代純電車型的后驅(qū)系統(tǒng)，以最小的研發(fā)設(shè)計及產(chǎn)線調(diào)整實現(xiàn)混動化。

• 該系統(tǒng)是浩思動力X-Range增程系列最新產(chǎn)品，X-Range是業(yè)內(nèi)首個為原生純電平臺賦予混動能力的完整技術(shù)系列解決方案。

全球創(chuàng)新低排放動力系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者浩思動力（Horse Powertrain）將在2026北京國際車展發(fā)布全新多合一動力總成：X-Range C15直驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是浩思動力 X-Range 增程系列的最新成果，與 HORSE F15 直驅(qū)系統(tǒng)及 HORSE C15 增程系統(tǒng)共同構(gòu)成該系列的核心系統(tǒng)矩陣。

該超緊湊型X-Range C15 直驅(qū)系統(tǒng)將完整的混動系統(tǒng)——發(fā)動機(jī)、變速器、功率電子單元及驅(qū)動電機(jī)集成于一體，并可安裝于后副車架，實現(xiàn)雙重隔振懸置布局，達(dá)成優(yōu)異的NVH性能。通過替代純電車型的后軸電驅(qū)動單元，該系統(tǒng)能夠幫助汽車主機(jī)廠在無需大幅更改車輛設(shè)計或生產(chǎn)環(huán)境的前提下，基于單一共享平臺實現(xiàn)純電、油混、插混及增程全系列產(chǎn)品線的覆蓋。

X-Range C15 直驅(qū)系統(tǒng)搭載4 缸1.5升發(fā)動機(jī)，主機(jī)廠可根據(jù)需求選擇自然吸氣版本或渦輪增壓版本。自然吸氣版輸出功率為70kW，渦輪增壓版可達(dá)120kW。該系統(tǒng)可以驅(qū)動 P1+P3 布局的兩臺電機(jī)，P1 電機(jī)位于發(fā)動機(jī)輸出軸端，在油混或插混應(yīng)用中輔助起步及低速工況，供增程發(fā)電使用時，自然吸氣版發(fā)電功率為 70kW，渦輪增壓版為110kW。P3 電機(jī)為車輛提供電力驅(qū)動，既可以在串聯(lián)模式下獨立驅(qū)動，也可以在并聯(lián)模式下與發(fā)動機(jī)協(xié)同輸出。通過并聯(lián)模式下發(fā)動機(jī)與車輪之間的直接連接，系統(tǒng)總效率相比增程式或純串聯(lián)模式的混合動力方案得到了提升。

根據(jù)主機(jī)廠不同需求，X-Range C15直驅(qū)系統(tǒng)既可單獨驅(qū)動后輪，也可與前軸電驅(qū)單元配合實現(xiàn)全輪驅(qū)動。后軸布置方案可以將排氣及后處理系統(tǒng)緊湊集成于車尾，最大限度釋放電池包和乘客艙地板空間。該系統(tǒng)內(nèi)置現(xiàn)代混動系統(tǒng)所需的全套功率電子單元，并設(shè)計了輔助系統(tǒng)集成，預(yù)留 DC/DC 轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)及 800V 升壓充電器的接口。

浩思動力首席執(zhí)行官 Matias Giannini 表示：“X-Range增程系列的推出，正是為了適應(yīng)當(dāng)前的市場現(xiàn)實——讓汽車制造商能夠在單一平臺上，快速且規(guī)模化地從純電動汽車轉(zhuǎn)向混合動力和增程式汽車。X-Range C15直驅(qū)系統(tǒng)是一款全合一動力總成，可在幾乎無需重新設(shè)計或更換工裝的前提下，將純電平臺轉(zhuǎn)換為HEV、PHEV和REEV車型，從而大幅縮短上市時間、減少純電平臺投入，并滿足當(dāng)今全球市場多樣化的出行需求。”

浩思動力將于 2026 北京市中國國際展覽中心順義館浩思動力展臺（A111）展示 X-Range C15 直驅(qū)系統(tǒng)。公司將于 2026 年 4 月 24 日11：40-12：00舉行新聞發(fā)布會，分享戰(zhàn)略愿景及核心產(chǎn)品。