近日，上汽大眾旗下“德系滿級旗艦SUV”ID. ERA 9X正式公布風洞測試成績。測試結果顯示，整車風阻系數達Cd 0.253，并通過中國汽研“低風阻汽車”認證，在同級大型增程SUV中位居第一。

當前，高端增程SUV市場競爭正從配置疊加轉向體系化技術能力的比拼。風阻系數作為影響續航效率與高速行駛穩定性的關鍵指標，已成為衡量產品工程實力的重要維度。ID. ERA 9X在車長超過5.2米、車寬近2米的大體量條件下，實現同級領先的風阻表現，打破了“車越大，風阻越高”的傳統認知。

系統化風阻優化 續航再增53km

風阻優化帶來的直接價值體現在續航能力的提升。數據顯示，風阻系數每降低0.01，CLTC續航可提升約5km。ID. ERA 9X通過系統化空氣動力學優化，累計將風阻系數降低0.106，實現CLTC續航里程提升53km，CLTC純電續航里程超400km。

除續航效率提升外，整車空氣動力學性能的提升也進一步增強了高速工況下的行駛穩定性。通過對氣流路徑的精準預判與主動干預，車輛在高速狀態下的姿態更加穩定，為用戶帶來更安心的駕駛體驗。

中德協同開發 打造“馭風大師”

作為大眾品牌目前全球尺寸最大的SUV車型，ID. ERA 9X由上汽大眾中德造型及工程團隊聯合打造。自研發初期起，風阻工程團隊與造型設計團隊即開展協同開發，在設計階段同步推進空氣動力學優化。

依托上汽大眾自主研發的仿真優化算法與AI工具，研發團隊大幅提升優化效率與精度。項目過程中，中德兩地設計師與工程師歷經上千版設計方案迭代，開展340輪仿真試驗，并累計完成80小時內部風洞測試驗證。在德系精工標準的保障下，實現了造型設計與空氣動力學性能的協同優化。

此次Cd 0.253的風阻成績并非單一技術突破，而是系統化工程能力的集中體現。從前期數字仿真到風洞實測驗證，從結構開發到細節優化，每一次數據提升均對應具體技術方案的落地。

在高端增程SUV市場競爭日趨理性的背景下，可量化的工程指標正成為用戶評估產品續航效率與高速穩定性的核心依據。ID. ERA 9X以Cd 0.253的實測數據及權威認證成果，為大型增程SUV樹立了新的技術參照標準。

低風阻表現只是ID. ERA 9X整體技術實力的冰山一角。3月16日，上汽大眾將舉辦“上汽大眾ID.ERA技術發布會”，進一步揭曉這款“德系滿級旗艦SUV”背后的核心技術，敬請期待。