每天開車上班,剛出小區(qū)就能聽到輪胎碾過路面的“沙沙”聲。好不容易上了環(huán)路,速度一提,胎噪混著風(fēng)噪像小蟲子似的在耳邊飛。到了下班堵在路上,那持續(xù)不斷的“嗡嗡”聲,比堵車本身更讓人鬧心。這大概是每個(gè)天天開車的人都熟稔的場(chǎng)景。直到馬牌ContiSilent靜音技術(shù)的出現(xiàn),才讓人發(fā)現(xiàn),原來開車時(shí)的安靜,是可以不一樣的。

其實(shí)在輪胎行業(yè),靜音一直是個(gè)硬骨頭。早年間,大家更看重輪胎扛不扛磨、抓地力夠不夠,噪音這事常被排在后面。可隨著車越來越普及,車主對(duì)舒服度的要求越來越高,靜音就成了香餑餑。各大品牌都在琢磨,有的改花紋,有的調(diào)橡膠配方,但有些花紋改得太細(xì)碎,排水性可能就差了。橡膠太軟,耐用性又打了折扣。行業(yè)里一直缺個(gè)能把靜音和其他性能平衡好的法子。

馬牌ContiSilent靜音技術(shù)的聰明之處,在于它不是簡(jiǎn)單地封閉噪音,而是從根上想辦法。胎面的溝槽設(shè)計(jì)藏著巧思,不規(guī)則的排列能打亂聲波的節(jié)奏,自然就吵不起來了。更妙的是胎體里的共振消音結(jié)構(gòu),利用聲學(xué)原理,專門吸收胎面和空氣摩擦產(chǎn)生的高頻噪音,輪胎滾動(dòng)時(shí)那些尖細(xì)的聲響一產(chǎn)生,就被里面的空氣柱共振抵消掉了。

再加上封閉式的胎肩設(shè)計(jì),胎肩部位嚴(yán)實(shí)的結(jié)構(gòu)能減少空氣亂流,讓噪音不容易竄進(jìn)車?yán)铩＞退阍诳油莸穆访媾?或者開得快了些,車廂里也不會(huì)突然被噪音擾亂,始終能保持一份穩(wěn)穩(wěn)的安靜。

以前總覺得,“開車哪有不吵的”。為了蓋過胎噪,不少車主音樂音量常年調(diào)大兩格。但試過帶ContiSilent技術(shù)的輪胎才明白,安靜可以來得這么自然。不用再靠音量對(duì)抗噪音,不用刻意躲避粗糙路面,堵車時(shí)車廂里也少了那份讓人坐立難安的嘈雜。輪胎和路面的摩擦聲變輕了,風(fēng)噪也沒那么扎耳,連發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都顯得溫和了許多,孩子的笑聲、朋友的聊天、歌里的細(xì)節(jié)聽得更清晰,這大概就是馬牌ContiSilent靜音技術(shù)最動(dòng)人的地方。