什么才是真正好的發動機？只看參數顯然不夠，尤其對于皮卡，其使用場景極為復雜：城市穿梭、重載爬坡、極地馳騁...真正優秀的發動機，必須要能滿足各種工況下的用車需求，五十鈴發動機被坊間稱為「機皇」正是基于它在各種場景中的優秀表現。

五十鈴“機皇家族”：實力鑄就卓越口碑

有句話說得好：“五十鈴的歷史，就是柴油發動機的歷史，是可靠與耐用的象征。說到五十鈴柴油動力，就不得不提到五十鈴的 4JB1 發動機，這款被譽為“神機”的發動機在中國市場上的保有量已突破千萬臺，其技術也被全球眾多廠商引進、模仿和生產，影響力巨大。

后續發展中，4JB1發動機不斷升級以適應排放標準變化，國六階段，江西五十鈴推出了JE493的2.5L和2.8L版本，在保持原有優點的基礎上進行了多項優化升級，2024年將其重新搭載在瑞邁皮卡上，憑借卓越的耐用性贏得用戶口碑，堪稱“經濟耐造機皇”。

在可靠耐用的基因基礎上，五十鈴發動機繼續朝著高效與多元化的方向發展優化。2019年國內首次搭載五十鈴RZ4E的D-MAX 正式發布，這款為城市通勤與長途旅行打造的發動機，1.9T的排量，具備120kW的最大功率與360Nm的最大扭矩，實現了小排量與大動力的絕佳平衡，一箱油可以行駛超過1100公里，同時增壓器采用航空級精雕工藝，大幅降低噪音，堪稱“高效舒適機皇”。

接下來，是業界公認的柴油性能王者——五十鈴4JJ系列，這款發動機作為4JB1的繼任者，首先在江西五十鈴生產的D-MAX及mu-X車型上亮相，并贏得了用戶的廣泛贊譽，相較于4JB1，4JJ1在多個方面進行了顯著的改進，融入了多項先進技術。

例如，它采用了五十鈴獨有的高頻淬火技術來強化缸體，可使發動機缸抗耐磨能力提升150%，配備了鋁制缸蓋、雙頂制凸輪軸、四氣門以及靜音鏈條等精密部件。這些改進使得4JJ1的功率提升至120kW，扭矩更是高達450N·m。穿越高原、挑戰極寒、征服沙漠，無所不能，堪稱“全域性能機皇”。

經得住拉力賽的暴虐，才能真正做到持久耐用

從2015年到2019，搭載五十鈴4JJ1 3.0T王牌柴油發動機的悍將D-MAX每年都會征戰各種國際越野賽事，有環塔拉力賽、巴哈拉力賽、絲綢之路拉力賽等，并憑借超強實力勇奪18冠，它的履歷上載滿了各大賽事的光輝歷史，成為名副其實的“越野王者”。

拉力賽的路況錯綜復雜，需要穿越峽谷、沙漠、戈壁、碎石、河灘和雪山等，極為考驗車輛的路況適應，巴哈越野比賽更是要求賽車輛必須在規定時間內跑完超長1000公里賽段才算完賽，對車輛的動力可靠性及燃油經濟性挑戰極大。4JJ1 3.0T發動機扭矩大、動力強，80MPa噴射壓力+VGT可變渦輪，可輸出430N·m扭矩，在長距離的挑戰中能夠從容應對嚴峻的賽事征途，也因此成為亞太市場高端皮卡標配動力。

行業首創技術加持，輕松征服極限路況

有人向往高山，有人奔赴極地……為了滿足用戶征服不同環境的需求，在平均海拔5000米的青藏高原，針對高原動力響應慢的問題，江西五十鈴RZ4E行業首次采用“高原深呼吸”模式，高原加速性能優于行業15%。江西五十鈴開發了行業獨有的“高原深呼吸”模式，使得進氣量提升了20%，高原起步加速優于行業27%。

在中國最冷的地方，零下52°的漠河，冬季的柴油容易結臘使油路堵塞，燃料供給不順暢，五十鈴率先采用了底部加熱技術，可以讓冰凍的燃油在2秒內進入流動狀態，以毫秒級響應喚醒引擎的熾熱心跳；

在西北風沙區域，五十鈴首次應用三級旋風式風沙過濾系統，使得空濾更換周期優于行業2倍以上；采用遠高于行業的測試標準，模擬發動機在120℃高水溫的極限工況下連續工作數百小時，最終發動機也能穩定如初。

載重爬坡穩穩拿捏，高效完成各種任務

當面對地形復雜的陡坡還要拉滿2-3噸的重貨時，普通的皮卡往往力不從心，但五十鈴做了專門的設計匹配和精準的調校，一檔和倒擋速比分別做到了4.9和4.6，優于行業20%，面對各種陡坡，可以輕松應對。

五十鈴全新王炸動力組合即將登場

今年下半年開始，江西五十鈴將推出兩款全新的旗艦發動機，為高效完成任務而生的4JD系機型和為征服各項挑戰而生的4JJ系機型。隨著D系列的推出，它將再次樹立高效耐用的新標桿，全新3.0排量的J系列發動機，擁有皮卡行業柴油最大功扭，王者歸來，直接沖擊50萬元以內柴油動力性能新標桿，值得期待！