6月4日，EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)大會暨產(chǎn)業(yè)展于杭州大會展中心盛大開幕！本屆EAC2025，匯集了來其全球的400+汽車前裝供應(yīng)鏈展商，規(guī)?？涨笆⒋?。

其中九識智能帶來“E6”的自動駕駛物流車。這款新車以“輕拋貨”場景為核心，搭載四重傳感器冗余系統(tǒng)，硬件成本僅19,800元，軟件訂閱費每月1800元，試圖以“高性價比+高安全性”重塑物流行業(yè)格局。

本次我們采訪了九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人周清，并且深入探討了，九識智能如何通過技術(shù)優(yōu)化與場景定制，推動自動駕駛從“實驗室”走向“田野”，并布局全球市場。

九識智能周清深耕自動駕駛領(lǐng)域十余年，曾參與百度自動駕駛項目研發(fā)。有趣的是九識智能就是百度和京東自動駕駛團隊創(chuàng)立、致力于城市配送L4技術(shù)量產(chǎn)落地的一家充滿活力和想象力的公司。

作為中國自動駕駛物流賽道的頭部企業(yè)，已推出Z5、Z8、Z8Max等多款物流車，覆蓋城市配送、園區(qū)運輸?shù)葓鼍?。其核心團隊在算法泛化、多傳感器融合等領(lǐng)域具備深厚積累，致力于將自動駕駛技術(shù)規(guī)?；涞?。

在談到E6的核心創(chuàng)新時，周清表示，這款車型是針對“輕拋貨”（體積大、重量輕）設(shè)計的。“我們通過市場分析發(fā)現(xiàn)，輕拋貨在物流領(lǐng)域占比高達30~40%，這類客戶利潤率低，對成本敏感，所以我們專門優(yōu)化了載貨空間并降低了價格。” E6的載貨空間優(yōu)化至6.5立方米，載重500公斤，滿足快遞、社區(qū)團購等低利潤客戶的需求。同時，通過簡化底盤性能（如降低載重）、采用純鐵貨箱材質(zhì)、拆分硬件與軟件銷售模式，將客戶入門門檻降低至行業(yè)平均水平的60%。

在技術(shù)方面，E6配備了2顆半固態(tài)激光雷達、12個超聲波雷達、7個環(huán)視相機，實現(xiàn)360度無盲區(qū)感知，同時擁有L4級自動駕駛能力，具備厘米級識別精度，可在復(fù)雜天氣與城市環(huán)境中穩(wěn)定運行。“在安全層面，我們從未妥協(xié)。例如，我們的傳感器方案覆蓋了不同應(yīng)用場景，確保車身周圍無死角。”周清強調(diào)，雖然E6的成本較低，但技術(shù)并未“閹割”，而是通過算法優(yōu)化彌補硬件短板。

針對海外市場布局，周清透露，九識已在新加坡、阿聯(lián)酋、日韓等6個國家落地，首張海外自動駕駛物流車牌照即由九識在新加坡獲得。“新加坡是我們的第一個海外投放市場，我們通過參與當?shù)胤ㄒ?guī)修訂，成功讓無人物流車在右舵規(guī)則下運行。”他提到，海外準入門檻高，但一旦通過，商業(yè)化進程將會加速發(fā)展。此外，九識與屬地合作伙伴成立合資運營公司，提供從部署到售后的全鏈條服務(wù)，確保客戶體驗。

在低速自動駕駛賽道競爭激烈的背景下，九識的核心壁壘在于數(shù)據(jù)積累和場景適配。“我們第一個商業(yè)化應(yīng)用是蘇州的美團前置倉配送，這不僅驗證了技術(shù)，也幫助客戶建立了信任。”周清表示，九識通過規(guī)?；涞兀ㄈ缣K州美團前置倉案例）收集復(fù)雜場景數(shù)據(jù)，迭代算法能力。同時，針對鄉(xiāng)村道路、立體車庫等非結(jié)構(gòu)化場景，開發(fā)三維地圖建圖與樓層定位技術(shù)，突破傳統(tǒng)2D平面限制。

在技術(shù)泛化方面，周清提到，九識的自動駕駛算法已具備通用性，未來可通過“半開源”框架賦能合作伙伴開發(fā)載人車（如無人觀光車、市政環(huán)衛(wèi)車）。對于當下熱門的乘用車智駕系統(tǒng)，九識秉承開放態(tài)度，“乘用車的自動駕駛技術(shù)與物流車其實越來越接近，唯一的區(qū)別是我們的車不載人，所以剎車體感上更激進。通過優(yōu)化，這些技術(shù)可以遷移到乘用車領(lǐng)域。”他補充道，九識目前專注于物流領(lǐng)域，但算法的通用性為未來拓展奠定了基礎(chǔ)。

在場景適配方面，周清強調(diào)，九識的自動駕駛技術(shù)已支持復(fù)雜路況。“我們在三維矢量地圖的建圖和樓層編號的定位上做了大量工作，能夠應(yīng)對立體車庫、鄉(xiāng)村道路等非結(jié)構(gòu)化場景。”例如，九識的無人物流車在重慶的立體車庫測試中表現(xiàn)優(yōu)異，證明了其技術(shù)的泛化能力。此外，九識通過實時對講功能和智能交互，提升人機協(xié)同能力，確保車輛在復(fù)雜環(huán)境中安全運行。

在商業(yè)模式上，九識提供多種選擇，包括整車銷售、自動駕駛套件賦能以及硬件+軟件訂閱模式。“我們更受歡迎的是硬件+軟件訂閱的模式，因為它的入手成本更低。”周清表示，這種模式靈活適應(yīng)不同客戶的需求，尤其是現(xiàn)金流緊張的企業(yè)。此外，九識通過本地化運營策略，與屬地合作伙伴成立合資公司，確保服務(wù)精準化。

對于行業(yè)挑戰(zhàn)，周清認為，低速自動駕駛的最大機遇在于政策友好和民眾接受度高，但復(fù)雜場景的感知與決策仍是技術(shù)難點。“我們需要正確分類各種障礙物，比如小狗、小孩、自行車等，這對預(yù)測和決策提出了更高要求。”同時，他提到，數(shù)據(jù)積累是自動駕駛行業(yè)的核心競爭力，“誰能拿到更多的場景數(shù)據(jù)，誰就能在算法迭代中占據(jù)優(yōu)勢”。

非常值得一提的是， 九識正在測試地平線等國產(chǎn)芯片，并計劃逐步替換海外供應(yīng)鏈。“我們有一個小團隊在做芯片研發(fā)，目標是保障供應(yīng)鏈安全并降低成本。”周清表示，盡管國產(chǎn)芯片在算力上仍有差距，但已具備應(yīng)用性能，未來通過適配和優(yōu)化將逐步解決兼容性問題。

結(jié)尾

從蘇州的社區(qū)團購配送到新加坡的港口物流，九識智能正以“輕拋貨”為切口，撬動全球物流行業(yè)的變革。正如周清所言：“自動駕駛的未來不在炫技，而在落地。當技術(shù)真正服務(wù)于成本、安全與效率，它才能被市場接受。”