6月10-11日，2023TCR世界巡回賽第三站在意大利瓦萊倫加賽道打響。經(jīng)過(guò)兩天的激烈爭(zhēng)奪，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)揚(yáng)·埃赫拉舍與泰德·比約克斬獲一亞一季，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)以254分領(lǐng)跑車(chē)隊(duì)積分榜。

超燃發(fā)車(chē)，藍(lán)色軍團(tuán)上演巔峰時(shí)速

本場(chǎng)比賽在距離意大利首都羅馬40公里的瓦萊倫加賽道開(kāi)賽，采用了完整的賽道路線進(jìn)行比賽，因此單圈長(zhǎng)度達(dá)4.1公里，共有著15個(gè)彎道，相比TCR前兩站的比賽場(chǎng)地，瓦萊倫加賽道不算長(zhǎng)，但長(zhǎng)直道與高速?gòu)澆⒋孀屨麠l賽道充滿變數(shù)，受到高CW配重限制的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)難度不小。

根據(jù)CW規(guī)則，由于在比利時(shí)站的排位賽發(fā)揮出色，揚(yáng)·埃赫拉舍和馬青驊的兩臺(tái)賽車(chē)各被增加了40kg的配重，圣地亞哥·烏魯希亞的賽車(chē)也被增加10kg。面對(duì)如此考驗(yàn)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)用依舊展現(xiàn)出藍(lán)色軍團(tuán)的強(qiáng)勁實(shí)力。

排位賽中，沒(méi)有受到CW限制的泰德·比約克拿到全場(chǎng)第三的優(yōu)異成績(jī)，圣地亞哥·烏魯希亞也穩(wěn)扎穩(wěn)打獲得第五。揚(yáng)·埃赫拉舍和馬青驊在賽車(chē)被增重40kg的嚴(yán)苛條件下，憑借巧妙的車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)和精彩的個(gè)人發(fā)揮，分別取得第7名和第10名的成績(jī)，根據(jù)排位賽名次，馬青驊獲第二回合正賽桿位發(fā)車(chē)，揚(yáng)·埃赫拉舍也在第二排發(fā)車(chē)。

第一回合正賽中，比約克第二排發(fā)車(chē)，作為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)唯一一位沒(méi)有被增加CW配重的車(chē)手，他背負(fù)著帶領(lǐng)全隊(duì)沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的厚望，面對(duì)壓力，比約克穩(wěn)住節(jié)奏，保持住個(gè)人良好狀態(tài)，最終頂住身后對(duì)手的猛烈進(jìn)攻，穩(wěn)穩(wěn)守住位置，為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)帶回一個(gè)寶貴的季軍，揚(yáng)·埃赫拉舍、烏魯西亞、馬青驊分獲第5、第7以及第9位。

第二回合正賽中，馬青驊桿位發(fā)車(chē)順利起跑，在1號(hào)彎保住領(lǐng)先位置。但由于車(chē)重限制導(dǎo)致加速能力不足，在防守的時(shí)候發(fā)生碰撞遺憾掉落數(shù)個(gè)位置；揚(yáng)·埃赫拉舍利用發(fā)車(chē)上升到第三位，在比賽的第三圈隨著馬青驊的碰撞名次再上升一位并將這個(gè)順位保持到了終點(diǎn)奪得亞軍。比約克、馬青驊、烏魯西亞分別取得第6、第13和第15名。

本站比賽結(jié)束，揚(yáng)·埃赫拉舍以134分位列車(chē)手積分榜第二名，比約克以103分位居第五，圣地亞哥·烏魯西亞和中國(guó)車(chē)手馬青驊分別以95分和54分排在車(chē)手積分榜第八位和第十一位。領(lǐng)克車(chē)隊(duì)目前累計(jì)獲得254個(gè)積分，領(lǐng)跑車(chē)隊(duì)積分榜。

中國(guó)人、中國(guó)車(chē)，詮釋中國(guó)速度與民族驕傲

中國(guó)車(chē)手馬青驊在本場(chǎng)比賽增加CW配重40kg的不利條件下，盡可能去為團(tuán)隊(duì)獲取更多積分，在嚴(yán)峻考驗(yàn)下，在排位賽和正賽第一回合均平穩(wěn)發(fā)揮，充分展現(xiàn)了作為賽車(chē)手的專業(yè)水準(zhǔn)和比賽適應(yīng)能力，再次在國(guó)際賽場(chǎng)上彰顯了中國(guó)車(chē)手的優(yōu)秀實(shí)力。正賽第二回合，馬青驊在混戰(zhàn)中由于被對(duì)手剮蹭發(fā)生碰撞遺憾掉落多個(gè)名次，但仍未放棄，從緩沖區(qū)返回賽道后堅(jiān)持完賽，彰顯了中國(guó)車(chē)手永不言棄的精神。

新一代03 TCR賽車(chē)基于CMA架構(gòu)為藍(lán)本打造，在新一代領(lǐng)克03量產(chǎn)車(chē)的基礎(chǔ)上加以優(yōu)化而來(lái)，直接采用領(lǐng)克03原廠同款底盤(pán)系統(tǒng)、2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。自2023賽季亮相以來(lái)，完美詮釋了一臺(tái)中國(guó)制造的中國(guó)車(chē)強(qiáng)勁的產(chǎn)品性能，展現(xiàn)出了過(guò)硬的產(chǎn)品力。領(lǐng)克將賽用技術(shù)反哺民用，不斷打磨更極致的中國(guó)性能車(chē)，量產(chǎn)車(chē)方面，據(jù)官方透露， 車(chē)迷們期盼已久的領(lǐng)克03高性能車(chē)在不久的將來(lái)即將亮相！

向新向電、探索不止，引領(lǐng)新潮中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化

作為領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體系金字塔的“塔尖”，TCR世界巡回賽成為中國(guó)眾多性能車(chē)愛(ài)好者和賽車(chē)迷心目中的風(fēng)向標(biāo)，越來(lái)越多地受到大眾關(guān)注。沿著TCR世界巡回賽逐級(jí)向下，無(wú)論是泛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者、進(jìn)階汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，還是專業(yè)車(chē)手都能找到自己對(duì)應(yīng)的位置，實(shí)現(xiàn)心中的賽車(chē)夢(mèng)想。

在中國(guó)汽車(chē)閃耀世界舞臺(tái)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上同樣上演著速度與激情。本周末，領(lǐng)克巔峰車(chē)手計(jì)劃西安站的對(duì)決也在同期進(jìn)行。參賽選手在對(duì)決中釋放激情，經(jīng)過(guò)資格賽和復(fù)賽的對(duì)決后，最終領(lǐng)克組的沈春濤、侯辰俊與公開(kāi)組的岳偉豪成功晉級(jí)年度總決賽。

公開(kāi)組的設(shè)置，開(kāi)放其他品牌車(chē)主報(bào)名，讓更多人參與到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中。領(lǐng)克為每一位汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者創(chuàng)造馳騁賽道的機(jī)會(huì)，為賽車(chē)新秀和專業(yè)車(chē)手搭建了一條層層進(jìn)階的通路，從而真正引領(lǐng)并推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。

今年上海車(chē)展，領(lǐng)克品牌宣布全面向新向電，意味著領(lǐng)克在性能車(chē)領(lǐng)域的探索將不止于此。未來(lái)，領(lǐng)克將持續(xù)投身汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，以多種能源解決方案做行業(yè)領(lǐng)跑者，探索汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的更多可能，滿足用戶對(duì)中國(guó)性能車(chē)的所有想象。