北京時間2月11日晚，第九賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽第四回合比賽在印度海得拉巴順利落幕。遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)車手Nick Cassidy不負(fù)眾望拿下亞軍，幫助車隊(duì)在積分榜上將排名提升至第三。

本場比賽是電動方程式首度造訪印度，賽道坐落于風(fēng)景如畫的Hussain Sagar湖畔，是目前唯一擁有一座巨型佛像的比賽場地。賽道總長2.835 km，共18個彎角，連續(xù)高速彎和超長直道使得能量回收成為一個很大的變數(shù)。同時，干燥的高溫天氣對各車隊(duì)輪胎管理和能量管理是個巨大的考驗(yàn)。

第四回合海得拉巴站

排位賽中，A組出場的Sébastien Buemi一如前幾場比賽狀態(tài)穩(wěn)定，以小組第三的成績進(jìn)入淘汰賽，并一路挺進(jìn)半決賽，最終獲得正賽第三發(fā)車位。這也使其成為本賽季目前唯一一位每場排位賽都能小組出線的車手。B組出場的Cassidy以0.001秒的微弱差距止步小組賽，正賽于第九位起步，其表現(xiàn)同樣令人滿意。

正賽燈滅起跑，Buemi沉著冷靜的發(fā)車使得身后對手無機(jī)可乘，長直道過后他與對手之間留出了相對安全的距離。中游位置發(fā)車的Cassidy起步連超兩臺賽車，并牢牢鎖定前車，不到一圈便成功實(shí)現(xiàn)超越，勢不可擋。第八圈時，Buemi復(fù)制了其隊(duì)友成功的超車走線，在三號彎對前車發(fā)起進(jìn)攻，同樣順利完成超越。隨后，第一集團(tuán)賽車陸續(xù)激活第一次攻擊模式，Buemi利用這次攻擊模式的時間差，反超了原本在其身前的捷豹賽車。

比賽進(jìn)行到第十三圈時，場上出現(xiàn)了戲劇性的變故。由于捷豹車隊(duì)的兩臺賽車彎中相撞，桿位獲得者M(jìn)itch Evans無奈退賽。而Cassidy則在這次混亂的碰撞中把握住機(jī)會，一舉將排名提升至第三。隨著Buemi第二次激活攻擊模式，場上格局再度發(fā)生變化，Cassidy來到了第二，有機(jī)會爭奪冠軍位置。比賽后半程，Buemi牢牢頂住后車猛烈攻勢，對手即使在攻擊模式下都未能獲得超車機(jī)會。這也為Cassidy減小了防守壓力，使其能更大程度地利用電量管理的優(yōu)勢向冠軍發(fā)起沖擊。

最終，第九位發(fā)車的Cassidy上升七位，獲得了本賽季首個亞軍。這位新西蘭車手在經(jīng)歷了賽季初的徘徊后找回狀態(tài)，賽后采訪中，他激動地表示：“能夠在新賽季的第四場比賽中收獲亞軍，我非常開心。我和我的車隊(duì)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，些許遺憾的是，在付出了所有的努力后，并不是所有人都能與我一起慶祝。我的隊(duì)友Buemi最終沒能與我一同站上領(lǐng)獎臺，但是他在比賽中的表現(xiàn)已經(jīng)證明了他的實(shí)力。”

以第三沖線的Buemi很遺憾在賽后收到罰單，最終排名第十五位。憑借Cassidy帶回的18個積分，目前遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)在積分榜上升至第三。

遠(yuǎn)景助推印度綠色能源改革

作為首支碳中和車隊(duì)的擁有者，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在賽道外長期助推印度的綠色能源改革。包括本次海得拉巴站比賽的舉辦地特倫甘地邦在內(nèi)，遠(yuǎn)景在印度中部及南部的6個邦共運(yùn)營12個風(fēng)電項(xiàng)目，風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到3 GW，約占印度風(fēng)電總裝機(jī)量的7%。在2022年印度可再生能源資產(chǎn)獎評選中，遠(yuǎn)景憑借優(yōu)質(zhì)的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品獲得“年度最佳表現(xiàn)項(xiàng)目”大獎。未來，遠(yuǎn)景還將通過風(fēng)機(jī)、儲能、氫能、智能等一系列零碳解決方案，進(jìn)一步推動印度當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)轉(zhuǎn)型。

第九賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽第五回合比賽將于2月25日在南非開普敦進(jìn)行，這又將是一次全新的挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)在前四場比賽中狀態(tài)提升迅猛，期待之后擁有更好的表現(xiàn)！