（2026年2月25日，北京）在2025/26賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）吉達站第五輪比賽中，日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）斬獲個人本賽季第三個領(lǐng)獎臺，車隊在經(jīng)歷了雙站賽首回合的艱難戰(zhàn)況后實現(xiàn)強勢反彈。

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德斬獲本賽季第三個領(lǐng)獎臺

        在首回合較量中，諾曼·納托（Norman Nato）排位賽表現(xiàn)出色，闖入半決賽，而隊友羅蘭德則無緣淘汰賽。正賽中，納托從第四位起步，在進站快充（Pit Boost）激活前曾多次領(lǐng)跑，但在比賽后半段面對開啟攻擊模式（Attack Mode）的對手時丟掉位置，最終以第13名完賽。與此同時，羅蘭德從第16位發(fā)車未能實現(xiàn)超車，這位現(xiàn)任世界冠軍最終位列第17名。

        在雙站賽的次回合較量中，羅蘭德不僅迎來了個人第100場Formula E分站比賽，同時在排位賽表現(xiàn)出色，以第四位發(fā)車，而隊友納托在競爭極為激烈的排位賽中遺憾無緣淘汰賽。正賽中，羅蘭德從第二排起步，在比賽初期便占據(jù)領(lǐng)先位置，全程穩(wěn)定領(lǐng)跑集團，并對電量進行了高效管理。他在最后6分鐘攻擊模式（Attack Mode）期間躋身前三，最終穩(wěn)穩(wěn)拿下季軍，納托從第15位發(fā)車未能實現(xiàn)超車，最終以第17名完賽。

日產(chǎn)Formula E車隊在吉達雙站賽次回合中實現(xiàn)強勢反彈

        下一站，F(xiàn)ormula E電動方程式錦標賽將于3月20日至21日周末轉(zhuǎn)戰(zhàn)西班牙馬德里的哈拉馬賽道（Circuito del Jarama），開啟全新分站的首秀征程。

        日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“在經(jīng)歷了首回合的艱難一天后，我們很高興和奧利弗一起登上了領(lǐng)獎臺。第四輪的比賽我們遇到了困境，盡管諾曼在排位賽中表現(xiàn)出色，闖入了淘汰賽半決賽，但兩位車手在正賽中都缺乏速度，跑得非常艱難。我們通宵努力排查問題，奧利弗立刻感覺賽車狀態(tài)好了很多，他以第四位起步，并奉獻了一場穩(wěn)健的比賽，最終拿下第三名。而諾曼則在競爭異常激烈的排位賽中遺憾未能晉級淘汰賽，在這條賽道上，一旦陷入車陣就很難再追回位置。整個車隊不知疲倦地工作，表現(xiàn)極為出色，確保我們能夠站上領(lǐng)獎臺。我為他們的應(yīng)對能力和扭轉(zhuǎn)局面的表現(xiàn)感到驕傲。這是一個充滿挑戰(zhàn)的周末，但帶著一座獎杯前往馬德里的感覺非常棒。”

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責(zé)人Tommaso Volpe

        日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“首回合比賽對我們來說非常艱難。我在第二次自由練習(xí)賽中擦到了護墻，隨后排位賽又缺乏速度，導(dǎo)致正賽很艱難。車隊通宵努力對賽車進行調(diào)校，次回合終于得到了回報，我們以第四位發(fā)車。我在開局階段就取得領(lǐng)先，以避開麻煩，因為這種大集團混戰(zhàn)的比賽，位置越靠后越危險。我們整場比賽節(jié)奏把控得很好，很高興能再次登上領(lǐng)獎臺。衷心感謝車隊上下的全力拼搏，沒有他們便不會有今天的成績。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

        日產(chǎn)汽車Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“未獲積分便離開吉達，我感到非常遺憾。首回合的排位賽開局其實還不錯，我在比賽中的感覺也很好，輕松領(lǐng)跑了多圈。然而后來因為技術(shù)問題影響了節(jié)奏，我們在比賽后半程陷入落后。次回合中，我們在激烈的排位賽中又因微小差距而未能進入淘汰賽階段。在這樣的比賽中，每位車手實力都非常接近，想要超越對手極其困難。未能取得優(yōu)異的成績的確令人遺憾，但是賽車運動有時就是這樣。目前，我們的工作重心是總結(jié)經(jīng)驗、不斷改進，全力備戰(zhàn)下一輪馬德里站的比賽。”

日產(chǎn)汽車Formula E車隊車手諾曼·納托