“2022年8月18日,四川成雅高速發(fā)生嚴(yán)重車禍,一輛重型欄板貨車沖過綠化帶與一輛MPV發(fā)生碰撞,商務(wù)車車身損毀嚴(yán)重,造成車內(nèi)駕乘人員3死2傷”

       “2022年7月28日,一輛MPV在廣西貴港某路段發(fā)生了嚴(yán)重車禍,撞上隔離墩的車頭損毀嚴(yán)重,車內(nèi)燃燒起火,四個車門均無法開啟,事故導(dǎo)致1人死亡2人受傷”

       “2021年11月1日,申嘉湖高速往浦東機場方向靠近嘉閔高架路段發(fā)生一起商務(wù)車與貨車相撞事故,造成商務(wù)車駕駛員當(dāng)場身亡。”

       近些年,汽車保有量迅猛增長,2021年中國汽車保有量達(dá)3億輛,不少家庭實現(xiàn)了汽車出行。與此同時,觸目驚心的交通事故卻在不斷喚起國內(nèi)汽車行業(yè)和消費者對于汽車安全性的關(guān)注,特別是在有大貨車參與的情況下,乘用車險情會急劇增加。據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示,近5年平均每年大貨車交通肇事2.5萬起,其中重中型貨車肇事數(shù)量及導(dǎo)致傷亡人數(shù)占比均在92%以上,致死致傷情況十分嚴(yán)重。

       而在碰撞事故中,MPV整車安全性常受詬病,這與MPV車型設(shè)計特性有關(guān),為了照顧到全車乘客的乘坐空間,因此把發(fā)動機艙、行李艙設(shè)計通常較短,發(fā)生撞擊時的潰縮空間也相對有限。如此一來,當(dāng)MPV在發(fā)生追尾事故的時候,第三排乘客的危險系數(shù)更高。

       為了消解消費者心中疑慮,中國汽車研究技術(shù)中心將于1月9日展開一場極限安全挑戰(zhàn)——傳祺M8宗師全網(wǎng)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗,模擬出險象環(huán)生的真實事故現(xiàn)場,全面揭開傳祺M8宗師系列安全實力,MPV安不安全一撞便知!

       后碰撞動能超美標(biāo)50% 安不安全一撞便知

       都說車尾和A柱是MPV的“軟肋”,本次極限試驗直奔MPV致命弱點而來,是在現(xiàn)有試驗標(biāo)準(zhǔn)之外更為嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。測試工況真實還原一次驚心動魄的事故現(xiàn)場:傳褀M8宗師固定停靠,后方8.6噸大貨車以45km/h速度追尾M8宗師,M8宗師被追尾后,撞擊前方停靠的12噸大貨車。據(jù)數(shù)據(jù)推算,被8.6噸大卡車以45km/h時速追尾,所產(chǎn)生的撞擊動能比全球最嚴(yán)苛的美標(biāo)后碰撞標(biāo)準(zhǔn)高出50%。

       值得注意的是,因為連環(huán)追尾事故破壞力大且有極大不可預(yù)知性,截至目前,業(yè)內(nèi)還沒有一款MPV和廠商對這種大貨車夾擊碰撞事故進(jìn)行公開測試。

       筑起馬路“金鐘罩” M8宗師遠(yuǎn)比你想象的更安全

       參與本次測驗的傳祺M8宗師系列,在被動安全上搭載了多項行業(yè)黑科技,全球首創(chuàng)后風(fēng)窗安全氣囊,遇到追尾碰撞時,僅需0.025秒氣囊就能爆開,后風(fēng)窗氣囊展開后達(dá)1.1米長,0.35米寬,能有效緩沖部分后碰撞能量,避免第三排乘客后方頭部硬接觸,抵擋玻璃等其它飛濺物。此外,M8宗師更擁有業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾(單側(cè)一體式3.2m),打造出360°全方位安全氣囊矩陣,全方位守護整車乘員人身安全。

       此外,M8宗師采用高于美標(biāo)&國標(biāo)的頂壓標(biāo)準(zhǔn)的車體設(shè)計,高強鋼占比高達(dá)80.5%,高剛性籠式結(jié)構(gòu)能夠有效保障乘員艙的生存空間。在A柱首次填充CBS復(fù)合材料,有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。在經(jīng)受最危險的25%重疊碰撞(小偏置碰)的嚴(yán)苛考驗,A柱完好,未擠壓駕駛艙空間,構(gòu)筑起鋼筋鐵骨保障駕乘人員安全。

       M8宗師業(yè)內(nèi)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗將在1月9日以線上直播形式全程對外公開,將有業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行現(xiàn)場鑒定,更有拆解環(huán)節(jié)全面剖析M8宗師硬核安全。究竟傳祺M8宗師能不能絕境逢“勝”,請拭目以待!