自9月末上市以來，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)旅行家在近1個(gè)月的時(shí)間里，得到了消費(fèi)者與業(yè)界的一致好評(píng)，無論是同級(jí)更為寬大的乘用空間，還是領(lǐng)先同級(jí)的智能科技配置，又或是實(shí)用性更強(qiáng)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，第四代勝達(dá)旅行家無不展現(xiàn)出了細(xì)分市場中更強(qiáng)的競爭力。

       筆者本身也有換車打算，借著今天的空閑時(shí)間來到了北京現(xiàn)代4S店，正巧看到了一臺(tái)還未進(jìn)入展廳的第四代勝達(dá)旅行家實(shí)車，接下來，我們就一起來看看火爆中大型SUV市場的新網(wǎng)紅，究竟表現(xiàn)怎么樣。

       實(shí)車視覺效果更具沖擊力 硬朗與前衛(wèi)兼具

       對(duì)比從網(wǎng)絡(luò)上看圖片，現(xiàn)場看第四代勝達(dá)旅行家實(shí)車的感覺會(huì)更震撼一點(diǎn)。首先，第四代勝達(dá)旅行家定位于中大型SUV，其車身尺寸達(dá)到了4945*1910*1720mm，寬大的車身尺寸讓人一眼看上去就很有視覺壓迫感，若是在道路上行駛，從車窗、后視鏡看到這個(gè)大家伙逼近，一定會(huì)給人帶來不小的心理壓力。

       從整體設(shè)計(jì)上來看，第四代勝達(dá)旅行家沿用了現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness”感性運(yùn)動(dòng)，并針對(duì)中國消費(fèi)者喜愛前衛(wèi)、動(dòng)感、硬朗的需求進(jìn)行了全面升級(jí)，打造出無畏、強(qiáng)壯、充滿魅力的產(chǎn)品形象。

       從前臉來看，第四代勝達(dá)旅行家的依舊為雙格柵設(shè)計(jì)，只不過將格柵尺寸變大，并且把上方格柵的造型改為了箭羽式幾何造型。下方的梯形格柵改為了正梯形，并加入銀色裝飾板包邊。前格柵造型優(yōu)化后，搭配上狹長的分體式前大燈，讓第四代勝達(dá)旅行家的前臉視覺效果更具沖擊力。

       從側(cè)面看，第四代勝達(dá)旅行家給人的第一感受就是高高大大，明顯會(huì)比旁邊的轎車大出一大塊，而這也會(huì)讓人對(duì)其內(nèi)部的乘用空間留足了期待。在車尾部分，第四代勝達(dá)旅行家沿用了雙C型貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，只不過將原來的紅色燈罩調(diào)整為新能源風(fēng)格透明燈罩，整體視覺效果的融入感更強(qiáng)，同時(shí)也能凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

       新變化更實(shí)用 智能互聯(lián)有升級(jí)

       打開車門進(jìn)入車內(nèi)，第四代勝達(dá)旅行家的新內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓人眼前一亮，和海外版車型同步的雙層中控臺(tái)一方面能很好的利用車內(nèi)空間，另一方面將內(nèi)飾的品質(zhì)提升了一個(gè)檔次。整個(gè)中控臺(tái)讓我最喜歡的有兩個(gè)地方：第一個(gè)是變大了的中控液晶屏，從過去的10.25英寸升級(jí)為了12.3英寸，看著更大氣，內(nèi)容顯示更全面；第二個(gè)就是大面積的物理按鍵區(qū)域，每個(gè)按鍵的尺寸不小，操作方便，使用起來更有質(zhì)感。

       據(jù)銷售介紹，第四代勝達(dá)旅行家在12.3英寸的中控屏中集成了新一代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)技術(shù)，采用雙音區(qū)語音控制系統(tǒng)，可識(shí)別正副駕駛位乘客發(fā)出的不同語音指令。另外，該系統(tǒng)還新增了停車自動(dòng)繳費(fèi)、快遞外賣等服務(wù)，更加貼合眼下年輕人的用車生活。新一代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)還可通過OTA將持續(xù)改善功能體驗(yàn)并豐富應(yīng)用生態(tài)。

       從中控臺(tái)的大面積物理按鍵區(qū)域可以看的到，第四代勝達(dá)旅行家采用了按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，不僅讓操作會(huì)變得更簡單，而且還節(jié)省出了不少的空間。電子換擋的旁邊就是駕駛模式選擇功能，有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能四擋可選，對(duì)應(yīng)的儀表盤背光燈和顯示信息也各不相同。

       輕松滿足六人舒適出行 少見的獨(dú)立舒適大空間

       作為一臺(tái)中大型SUV，第四代勝達(dá)旅行家的空間表現(xiàn)顯然是人們更為關(guān)注的焦點(diǎn)。前排沒有什么可說的，正副駕駛位的座椅寬大舒適，無論是頭部還是肩部空間都比較寬裕，乘坐體驗(yàn)還是非常舒適的。

       由于第四代勝達(dá)旅行家采用了2+2+2式大六座布局，因此第二排的座椅空間相比于2+3+2的七座車型顯得寬敞了不少。首先第二排座椅中間的過道寬度為160mm，這不僅可以方便乘客更輕松的進(jìn)入第三排，更會(huì)讓第二排的乘客擁有完全獨(dú)立的乘坐環(huán)境，即便是坐在座椅上活動(dòng)活動(dòng)身體，也不用擔(dān)心會(huì)打擾到隔壁的乘客。第三排座椅同樣為兩個(gè)獨(dú)立座椅，頭部空間有918mm，能夠滿足大部分成年人的舒適乘坐要求。

       在儲(chǔ)物能力方面，第四代勝達(dá)旅行家的行李廂空間有591L，這相當(dāng)于近6個(gè)28寸拉桿箱的容積，足夠能裝。如果覺得空間不夠用，還可以一鍵電動(dòng)放倒后排座椅，二、三排座椅放倒后可形成一個(gè)極其平整的儲(chǔ)物空間，能夠讓第四代勝達(dá)旅行家秒變大床車。

       經(jīng)濟(jì)性、通過性、安全性皆出色 第四代勝達(dá)旅行家值得一沖

       這次實(shí)拍到的第四代勝達(dá)旅行家，是經(jīng)銷商作為展車使用的，并且暫時(shí)還沒有試駕車到店，因此也沒能體驗(yàn)一下新車的性能表現(xiàn)如何。不過，由于第四代勝達(dá)旅行家沿用了第四代勝達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)，相信駕駛體驗(yàn)差別不會(huì)太大。第四代勝達(dá)旅行家搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，0-100km/h的加速時(shí)間為8.7s，百公里綜合工況油耗為8.2L（四驅(qū)車型為8.9L），在中大型SUV車型中算得上是高效低耗了。

       第四代勝達(dá)旅行家還配備有HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶有50:50鎖止模式，可通過駕駛模式選擇旋鈕的中央按鍵開啟或關(guān)閉，對(duì)于我們這樣喜歡經(jīng)常去露營的人來說，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很實(shí)用的。

       此外，第四代勝達(dá)旅行家還配備有FCA前方防碰撞輔助、SCC智能巡航控制、RCCA后方交叉防撞輔助、SEW安全下車警告、ROA后排乘客遺忘提醒等在內(nèi)的多項(xiàng)智能駕駛輔助和駐車輔助功能，讓一家人行車變得更加安全有保障。

       總的來說，實(shí)地看過第四代勝達(dá)旅行家后，它帶給我最大的感觸就是寬大、舒適、實(shí)用，即便是一家六口同時(shí)出行，第四代勝達(dá)旅行家也能滿足他們舒適乘用的需求，更不要說小兩口、或是三口之家的出行了。而且，實(shí)車要比網(wǎng)上看圖片更吸引人，特別是車身大尺寸帶來的視覺沖擊力。

       不知道各位車友對(duì)第四代勝達(dá)旅行家的感受如何，僅從我今天在店里的實(shí)車體驗(yàn)來看，第四代勝達(dá)旅行家絕對(duì)值得沖一波。