上世紀80年代末，山東壽光三元朱村率先引進大棚蔬菜種植技術，不僅改變了壽光人冬天吃不上新鮮蔬菜的歷史，更掀起了一場席卷大半個中國的農業產業結構“綠色革命”。在那個萬元戶都很稀少的年代，壽光平均每個棚純收入就能高達2.7萬元。

傳聞不脛而走，很快，壽光就迎來了一批慕名而來的年輕人，其中就包括肖秀輝和他的姐夫。

千里南下，壽光立業

肖秀輝和姐夫都是黑龍江人，90年代就來到了山東壽光。對于他們而言，壽光可以說是第二故鄉，他們不僅在這里成家立業，更在這里迎來了人生的重要轉折。姐夫作為第一批來到壽光的卡車司機，早早的就開上了初代東風多利卡，在堪比黃金的90年代，借蔬菜“東風”扶搖直上，成功挖到了第一桶金。

眼看著姐夫的事業如日中天，23歲的肖秀輝決心南下，投奔姐夫。在壽光，肖秀輝從在蔬菜公司收貨做起，一路累積經驗，不僅成功摸清了蔬菜運輸的路線和環節，也因此積攢了不少人脈與資源。從最早幫蔬菜公司去基地、大棚收菜，到后來邊收貨邊開車，肖秀輝可以說對挑菜、運菜的路數“門兒清”。

幾十年時間，肖秀輝親眼見證了壽光從“冬暖大棚”到“蔬菜硅谷”的蛻變，他也從那個年輕的打工人搖身一變，做起了自己的老板。

肖秀輝和他的東風多利卡

自立門戶，首選東風

2018年，肖秀輝決定自立門戶。這第一步，就是去買車。

或許是受姐夫的影響，他幾乎是沒怎么考慮就直接走進了東風輕型車壽光瑞豐4S店。在那里，他遇到了他最好的生意伙伴——東風多利卡D6。

“多利卡這個車型到現在也有20年了，我姐夫開了幾十年東風都沒毛病，這車指定差不了。”作為一名從業20年的“老司機”，他對車輛的要求，就兩個字：靠譜。至于怎么才算靠譜，高師傅有著特別的見解。

對于他而言，靠譜分兩方面，一方面是車靠譜，另一方面則是服務靠譜。在肖師傅看來，東風輕型車是大品牌，動力強，底盤和發動機都比較扎實，在同類型車剎車系統也比較好，整體性能很穩定。而在壽光，東風輕卡無論是購車還是售后服務都很方便，肖秀輝對此十分滿意。

“剛從事貨運頭幾年，我都是全國各地跑，走到哪算哪。東風輕卡全國有近1000家服務站，不管你車走到哪，都有廠家保證及時提供救援服務。這車三年下來，基本沒有任何問題，也就是今年1月，當時山東氣溫特別低，在路上一直打不著火，好在一通電話服務站就來人了，從接電話到來再到修好攏共還沒花到半個小時，特別給力。”

肖秀輝點贊東風輕型車壽光瑞豐4S店

形象大使，以一傳百

作為一個東北人，肖秀輝天然熱情。兄弟們買車，都免不了找他咨詢請教。而他的答案，總是一如既往：東風輕卡。在他的影響下，目前，已經有4個人買了東風多利卡。

前不久，朋友開著新入手的多利卡D6，先從壽光前往江蘇，又從江蘇去了新疆，一路途徑戈壁、沙漠。近4000公里的旅程，多利卡一直發揮穩定，表現優秀?；貋砗?，朋友對多利卡贊不絕口，并堅定表示：下一輛車還買東風。

事實上，對于他們綠通運輸從業者而言，想要按時按點地將貨物送到目的地，考驗的不單是卡車司機的駕駛技術，還有車輛的穩定性能。因為這不只關乎到一單的運費，還可能會導致巨額賠償，而這，是每一位綠通司機最不愿意看到的結果。肖秀輝平時運輸路線主要以山東省內平原為主，但也會遇到需要爬坡的情況。路況不算復雜，但對可靠性也有著不低的要求。

“在這一點上我特別自豪，多利卡現在跑了18萬公里，從沒因為故障耽誤過送貨，確實難得。”肖秀輝強調，車的動力系統就像人的心臟，在他開過的各品牌車輛中，多利卡的品質最為穩定，所以才會主動推薦給朋友。多利卡本身底盤就足夠堅固，再加上玉柴的發動機和德納的車橋，無論是動力性還是穩定性，在行業里都是領先的，什么路況都能搞定。

由于綠通運輸對時效性、穩定性的嚴格要求，很多卡友對此都心存疑慮，也正因如此，“打死不拉綠通”言論甚囂塵上。但在肖秀輝看來，當你有一輛好車的時候，盡管放心跑、大膽掙。“別顧慮太多，沖就完事兒！”肖秀輝說。