雙碳目標持續推進，物流行業又迫切需要降本增效，新能源重卡正處在規模化落地的關鍵節點。當前，在礦山、港口、鋼廠、煤電、水泥、砂石骨料及市政建設等短倒運輸場景中，新能源重卡憑借優異的動力性能與經濟性，已贏得市場廣泛認可。與此同時，電動重卡正逐步向干線運輸領域延伸，但補能效率一直是卡住重卡電動化普及的核心難題。目前，行業已形成傳統充電、換電、兆瓦級超充三條技術路線并行發展的格局，并逐漸走向場景適配與生態協同的融合發展路徑。在一眾技術路線中，東風商用車前瞻布局兆瓦級超充這一補能快、綜合成本優的賽道，依托其全鏈條技術積累、深度產業協同與扎實的場景落地能力，成為兆瓦超充重卡領域的標桿玩家，用成熟的產品與方案，為行業蹚出了一條可復制的電動化轉型之路。

在4月22日由電車資源/綠色重卡主辦的“2026第五屆中國新能源重卡產業大會”上，東風商用車新能源事業部副總監王友超以《兆瓦超充技術在重卡市場的落地實踐》為題發表演講，從技術路線、生態協同、產品實踐及運營價值四個維度展開，系統闡述東風商用車在兆瓦超充領域的落地成果。

兆瓦超充成破局核心

眼下新能源重卡的補能市場，正經歷著一場務實的變革。傳統快充功率多在150-350kW，一輛新能源重卡一次充滿電要1∽2小時，只能滿足夜間閑時補能、對時效要求低的短途運輸，難以跟上物流車隊高頻次運營的節奏；換電模式雖然能實現3∽5分鐘快速換電，效率堪比加油，但建站成本居高不下，單站投入動輒400萬∽800萬元，再加上大量備用電池占用資金，行業標準也尚未統一，大多只能在港口、礦山等封閉場景使用。兆瓦級超充的出現，剛好補上了兩者的短板。行業內普遍將功率≥1000kW定義為兆瓦級超充，15∽20分鐘就能將電池補能至80%，補能速度無限接近燃油車，長期運營成本也遠低于燃油車。

王友超表示，未來重卡補能不會是單一技術主導，而是根據場景靈活選擇，但標準統一、產業鏈協同才是破局的關鍵。兆瓦超充從來不是單靠大功率充電樁就能實現，而是整車、電池、樁企三方聯動的系統工程，這也讓當前能真正能落地的主機廠寥寥無幾，而東風商用車正是其中的先行者。

東風商用車筑牢超充技術底座

作為國內深耕商用車領域的標桿企業，東風商用車始終堅守“一切源于可靠”的理念，在兆瓦超充賽道上沒有盲目跟風，而是選擇聯手產業鏈核心伙伴搭建生態。早在2023年，東風商用車就與華為數字能源、欣旺達電池等合作伙伴達成深度合作，多方聯手定義超充技術標準、共同攻克技術難題，把整車、電池、充電樁的壁壘徹底打通，構建起完整的兆瓦超充產業生態。

在技術研發上，東風商用車攜手合作伙伴實現了關鍵突破：電池端搭載3.5C高倍率電芯，電量從10%充至90%最快僅需18分鐘，電池循環壽命超4000次，零下10℃的低溫環境也能穩定工作；充電端采用華為車下液冷方案，可支持2400A大電流持續輸出，完美解決大電流充電的散熱難題；整車端則緊盯“兆瓦保持率”這一核心指標，確保車輛實際充電功率穩定在1MW以上，杜絕了樁大功率、車接不住的“假超充”問題，這也是東風商用車對兆瓦超充最核心的理解——樁要強，車更要扛得住。

產業化落地領跑行業

在產業化推進上，東風商用車節奏清晰、落地迅速：2023年8月開啟合作洽談，2024年簽署戰略合作協議，年底超充牽引車就實現小批量上市；2025年參與超充聯盟2.0發布，成為行業內首批完成兆瓦超充重卡從研發到市場化落地全閉環的主機廠。

產品布局方面，東風商用車已經或即將覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，涉及資源運輸、渣土運輸、中長途物流、港口倒短、混凝土攪拌等多場景需求，真正實現20分鐘超充車型的多場景適配。

多場景實戰驗證，超充價值直觀可見

落地運營才是檢驗技術的核心標準，東風商用車兆瓦超充重卡已經在全國多個核心場景交出了亮眼答卷。江蘇水泥運輸場景中，30臺東風352kWh超充重卡配套兆瓦場站投入使用，年運輸車次達3.5萬次，借助光伏綠電和谷電降低用電成本，項目預計2年就能收回全部投資；廣東高頻砂石短倒場景，原本需要5臺普通電動重卡的運力，現在3臺東風超充重卡就能完成，單車日運營趟次從5趟提升至7趟，整體運營效率提升30%，充電時間也從1.5小時壓縮至20分鐘；在疆煤外運干線場景，東風528kWh超充牽引車參與實地路試，剛好契合司機20分鐘休息的法規要求，利用休息時間就能完成補能，百公里能耗成本比燃油車低60%以上，完全適配長途干線運輸。

對于客戶而言，東風商用車兆瓦超充重卡的價值直觀可見：補能快，15分鐘就能完成10%到80%電量補充，不耽誤運營；收益高，單樁服務車輛從3臺提升至12∽20臺，場站翻臺率大幅提升，建站場地能節省70%；品質穩，電池循環壽命達4000次以上，超充樁適配高熱、高寒、高粉塵等惡劣工況，可穩定使用10年。

東風商用車領航電動化新程

重卡超充技術逐步成熟，并加速落地運營，大幅提升了新能源重卡的補能效率，將加速新能源重卡擴大干線運營規模，加速干線物流電動化。未來3∽5年，兆瓦超充基礎設施將以“點－線－面”的模式在全國快速普及，從園區倒短的單點示范，到干線物流的線路覆蓋，再到全國全域組網，超充場景也將從100公里內的高頻倒短，逐步延伸至1500公里的長途干線。針對兆瓦超充爆發式發展，王友超表示，東風商用車早已做好前瞻布局，持續拓展超充車型的應用場景，助力電動重卡滲透率快速突破50%，推動重卡電動化從封閉場景走向全場景普及。

從生態搭建到技術攻堅，從產品研發到場景落地，東風商用車始終走在行業前沿。在“雙碳”目標和物流行業降本增效的雙重需求下，東風商用車憑借成熟的技術、完善的產品和豐富的落地經驗，重新定義了新能源重卡的補能標準，為國內商用車電動化轉型提供了可靠的“東風方案”。

時維四月，春和景明、東風浩蕩。東風商用車乘時代春風、借產業東風，于新能源重卡賽道蓄勢啟航、大展宏圖，以厚積薄發之姿篤定前行，勢必一路領航、長虹貫日，持續引領行業邁入高效、低碳的全新發展時代。