就在中國新車市場猛踩剎車減速慢行之時(shí)，二手車市場逆勢而上，逐年穩(wěn)步增長，在剛剛在西安結(jié)束的首屆中國二手車行業(yè)大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、售后服務(wù)的完善、交易的透明一體化影響著整個(gè)二手車行業(yè)，到2020年中國二手車市場或?qū)?shí)現(xiàn)第二次跨越，達(dá)到2000萬輛的交易規(guī)模。

       行業(yè)機(jī)構(gòu)在一次對于年齡在18-45歲，有購車意向人群的調(diào)研顯示，其中43%的人表示關(guān)注二手車市場，10%的人會(huì)對某些二手車型進(jìn)行深入評估決定是否購買，那么對于消費(fèi)者而言，二手車的吸引力是什么？首先是富有競爭力的價(jià)格，除此之外消費(fèi)者還可以節(jié)省購置稅、上牌費(fèi)等多項(xiàng)費(fèi)用。其次是價(jià)格的優(yōu)勢帶來更多的選擇，相同預(yù)算可買到更滿意的品牌和車型，而作為一個(gè)貶值速度很快的消費(fèi)品，汽車新車“身價(jià)”三年間甚至可以縮水50%，相對來講二手車保值率更高，轉(zhuǎn)賣后消費(fèi)者的損失并不大。正因?yàn)檫@樣，二手車受到越來越多的消費(fèi)者青睞。

       近期，58同城汽車研究中心發(fā)布了一組各城市消費(fèi)者對于二手車消費(fèi)偏好數(shù)據(jù)，從中可以發(fā)現(xiàn)一線城市與二三線城市消費(fèi)者對于二手車偏好差異，我們選取北京、上海作為一線城市代表，二三線城市以沈陽、西安、重慶為例。

①二三線城市比一線城市更青睞SUV

       在車型方面，轎車在每個(gè)城市受到關(guān)注程度都在五成左右不予贅述，在其它車型上面，差異明顯（圖1）。可以看到，二三線城市，對于SUV車型的關(guān)注度明顯更高，這也和新車市場中SUV市場表向一致，銷量的增加主要推力就來自于二三線以下的城市。

②二三線城市比一線城市更認(rèn)“大品牌”

       汽車品牌方面，德系及日系品牌受到消費(fèi)者歡迎，其中大眾汽車得到了所有城市消費(fèi)者的認(rèn)可，作為全球汽車行業(yè)龍頭的豐田汽車也位于各城市關(guān)注度前茅。豪華車型中，奧迪、寶馬得到了更多的關(guān)注。對比之下我們發(fā)現(xiàn)，二三線城市比一線城市對于知名度更高、口碑更好的 “大品牌”更加認(rèn)可。

③大部分二手車消費(fèi)者心理價(jià)位在3-7萬、10-20萬區(qū)間

       價(jià)格預(yù)算方面，所有城市極度相似，都是在3-7萬和10-20萬區(qū)間的關(guān)注程度較高，這個(gè)價(jià)格區(qū)域也可以涵蓋大部分的緊湊型和中級車，以及中小型SUV，各城市二手車消費(fèi)者對于價(jià)格的把控十分清晰、精準(zhǔn)。

       中國的汽車市場整體正在從原來的賣方市場向買方市場步入，新車與二手車交易量之比為3:1，在未來的二手車發(fā)展進(jìn)程中，這個(gè)比值將越來越趨近于1:1，甚至表現(xiàn)得更加成熟，二手車市場也將呈現(xiàn)出二手車流通電商化、二手車流通服務(wù)一體化、二手車認(rèn)證品牌化、二手車交易服務(wù)專業(yè)化、二手車售后服務(wù)連鎖化以及二手車交易過程透明化的六大趨勢，中國1.5億的汽車保有量，將為二手車市場提供廣闊的發(fā)展空間。