網友對此車型的印象
網友對這款車型的品牌影響力、外形、動力、底盤以及內飾做工比較滿意，對于內飾的風格、座椅的做工等等細節不太滿意。
- 最大優點:
- 品牌響亮，外觀動感時尚、霸氣、有跑車味。動力強，聲浪好聽。
- 最大缺點:
- 內飾風格死板，座椅舒適性差，油耗高。
- 外觀:
- 車頭設計是獨具魅力的瑪莎拉蒂橢圓形前格柵，上面飾有內凹式垂直薄片，前格柵采用傳統的橢圓形設計，頂部收窄，與氣勢非凡的前照燈銜接在一起。前照燈巧妙地運用了LED日間行車燈，強調了富有力量感的車身造型。車身尾部設計獨特，車身下沉式腰線與上揚的尾部線條配合，尾部略扁飽滿的倒梯形LED尾燈和由流暢的擋泥板線條呼應彰顯了車身尾部線條一體感，雙排氣管設計和18英寸（標配）至21英寸的多種車輪選擇彰顯了Ghibli十足的運動風范，車輪中心的三叉戟標志也盡情表達出純粹的瑪莎拉蒂風格。
- 內飾:
- 車內配有帶多功能控制鍵的符合人體工程學設計的三輻皮革多功能方向盤，方向盤后面是簡潔而醒目的儀表盤，大尺寸速度表和轉速表采用優雅的白色背光，7英寸高分辨率TFT屏幕位于儀表盤的中心，清晰顯示車輛的動態數據。座墊采用的軟皮也可裝飾儀表盤和車門。前排座椅采用全電動調節系統，可方便調節座椅的高度、前后位置和靠背角度，從而確保最佳駕駛位置，寬敞的后排座椅最多可乘坐三名乘客。
- 操控:
- 憑借Q4全輪驅動系統，Ghibli和Quattroporte總裁轎車均可在最濕滑的路面上找到牽引力，這要歸功于其最先進的“按需分配”技術。瑪莎拉蒂開發了專屬的精密算法來實時監測數目繁多的車輛參數以及車輪附著力與駕駛風格。通過處理這些數據，Q4系統能夠使每個車輪的附著力達到最大化，從而實現最優的車輛動態管理來隨時應對各種道路狀況。瑪莎拉蒂Q4全輪驅動系統可與新型410馬力V6發動機相搭配，無論道路狀況如何，均能提供高性能瑪莎拉蒂轎車所具備的豪華旅行跑車品質。
- 動力:
- 瑪莎拉蒂Ghibli搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，低功率版發動機最大功率330馬力，最大扭矩500N·m，高功率版發動機最大功率409馬力，最大扭矩550N·m。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動、雪地以及運動模式。
- 油耗:
- 其燃油消耗量只有9.6升/100km。它不只是一款低油耗轎車，還可在5.6秒之內由靜止加速至100km/h。Ghibli還將成為瑪莎拉蒂有史以來第一款配備柴油發動機的量產車型。根據瑪莎拉蒂的計劃，Ghibli將在2014年配備一款3.0升V6渦輪增壓柴油發動機。這款柴油發動機可提供202kW（275hp）的功率和600Nm的充沛扭矩，使車輛從0-100km/h的加速時間僅為6.3秒。更重要的是，其NEDC百公里燃油消耗量小于6.0升。
| 車型 | 廠家公布油耗(L/100KM) | 網友油耗均值(L/100KM) |
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- 其它:
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- 中控臺布局簡潔具有層次感，整體內飾氛圍散發著典雅和豪華的氣息，方向盤的設計則與總裁相同。在中控臺中央頂部，它還鑲嵌了經典的瑪莎拉蒂時鐘，該時鐘采用了藍色表盤和鋁材裝飾，顯得很精致。裝配細致，受到好評。
- 與總裁相比，Ghibli的售價更親民，以在中國市場的售價為例，它的起步價就低了近52萬。從它們的動力匹配來看，Ghibli低功率版與總裁3.0T車型一樣，高功率版的最大功率雖然比總裁3.8T車型少121馬力，但頂配配備了四輪驅動系統，這是總裁所沒有的。可以看出Ghibli的角色并不是“小總裁”那么簡單，它也有自己的獨特之處，這正是它的賣點所在。對瑪莎拉蒂的粉絲來說，要大氣奢華仍然可選規格更高的總裁，Ghibli只是一個新的選擇。Ghibli真正要“掠奪”的應該是奧迪A7、奔馳CLS、保時捷Panamera這些車型的潛在消費者。
- Ghibli S Q4使用了前雙叉臂后多連桿結構的懸掛系統，全系Ghibli車型消費者還可以選裝Skyhook自適應減振系統，；另外Ghibli S Q4車型還可特別選裝運動型懸掛配件，它采用固定阻尼，但離地間隙降低了10mm，并選用了更硬的彈簧和更硬的雙阻尼率Knoi減振器，很好的保證了這款車的安全性。
- 瑪莎拉蒂有專門的售后部門處理售后事務，車主能得到快捷有效地售后服務，但美中不足的是，售后服務的費用較高。
- 總結:
- 與總裁相比，Ghibli的售價更親民，以在中國市場的售價為例，它的起步價就低了近52萬。由于Ghibli目前尚未公布具體配置信息，我們無法對兩款車型的配置進行橫向對比，但從它們的動力匹配來看，Ghibli低功率版與總裁3.0T車型一樣，高功率版的最大功率雖然比總裁3.8T車型少121馬力，但頂配配備了四輪驅動系統，這是總裁所沒有的。
