朗逸是大眾在中國的重要車型之一，它的外形、配置、空間等，在同級別里屬于較高水平，所以獲得了不錯的口碑。由于A級車市場競爭的日益加劇，軒逸、福克斯等競爭對手的更新換代，朗逸的競爭力開始漸漸消退，更新換代是朗逸重新擠進市場熱銷車型行列的必然選擇，全新一代朗逸將肩負起這個重要責任。
朗逸，這個上海大眾本土化的車型實力不能讓人小覷，即使它已經上市4年之久，在2012年上半年的銷量也輕松的突破10萬大關，讓其它技術更先進、外形更漂亮的競爭對手們望塵莫及，更新換代后的朗逸不知道會不會再有所突破。
新朗逸的預售價格為14萬元左右，與日產新軒逸（11.90萬元-16.90萬元）、福特新福克斯（11.99萬元-16.99萬元）相近，在這個價位上還有豐田卡羅拉、別克英朗GT等可供選擇。看看新朗逸的這些對手，哪個都不是好對付的，每月銷量基本都是破萬的，如果是這個定價，競爭力會降低，新朗逸的前景將不是很樂觀。#p#分頁標題#e# ●和寶來為是兄弟車型
MODEL Y概念車
哪吒概念車
朗逸源于本土化打造的MODEL Y和哪吒概念車，其中哪吒概念車的推出在當時引起了不小的轟動，因為這是上海大眾第一款全新自主研發設計的概念車，也是首款具有國際水平的本土開發概念車。哪吒將代表今后5～10年內上海大眾的產品發展方向。的確，深得德國汽車工業精髓的上海大眾自主開發的步子已越邁越大。
老寶來
捷達
一汽大眾的寶來自2001年引入國產，當年它在全國率先提出了“駕駛者之車”的定位，在許多車迷心中有著頗高的地位。隨著時間流逝，后來“寶來”演變成了“寶來經典”系列，逐步走向更務實、大眾化的路線。寶來系列迄今累計銷量超過37萬輛，雖然遠比不上“前任”捷達，但依然是一汽大眾的銷售主力之一。
新寶來
“新寶來”于2008年初的北京車展亮相，它擁有全新的外形，是上海大眾朗逸的兄弟車型。新寶來號稱專為中國人度身定制，向來執著的德國人也開始放下身段。新寶來在2012年上半年的銷量為110957輛，月均18490輛，很厲害的水平。#p#分頁標題#e#
●外觀設計及用料做工
新朗逸的車頭和車尾都做了重新設計，整體外觀酷似小號帕薩特，假如停在外面，可能會被人誤會是帕薩特（10多萬買一輛帕薩特，滿足一下虛榮心也不錯），長條形中網和方形車燈也是大眾家族的最新車頭造型趨勢。車尾的造型同樣來自于大哥帕薩特，相似程度和車頭一樣可以達到以假亂真的程度，L形尾燈看起來相當有檔次。
| 與競爭對手間的比較 | ||||
| 車款 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 |
| 新軒逸 | 4610 | 1760 | 1495 | 2700 |
| 新福克斯三廂 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 卡羅拉 | 4545 | 1760 | 1490 | 2600 |
| 英朗GT | 4671 | 1815 | 1478 | 2685 |
| 中國汽車消費網制表 | ||||
因為車身結構沒有變化，所以新朗逸的側面造型基本和老款一樣。最重要的窗棱線、車頂輪廓線和A/B/C柱都沒變，只是車頭和車尾輪廓稍微有些出入。車身尺寸方面，它的長、寬、高、軸距分別為4605/1765/1460/2610（mm），與競爭對手相比，處于中等水平。
此次到店實拍的新朗逸在輪胎方面給我們帶來了驚喜，車展上的鄧祿普SPORT 01輪胎出現在了實車上，并沒有縮水，尺寸為205/55 R16，在同級別中屬于正常水平。備胎方面，大眾的習慣是裝備入門車型的全尺寸輪胎為備胎，朗逸也是這個套路。
做工用料方面，新朗逸達到了這個級別的主流水平，符合它中高端A級車的定位，但是整車漆面看起來不是太好，其它做工較精細，接縫處處理的很不錯。車門把手沒有采用鍍亮色金屬作為裝飾，不過手感還是很不錯的。#p#分頁標題#e#
●內飾設計及用料做工
深色內飾
淺色內飾
新朗逸的內飾設計還是變化不小的，共有淺色和深色兩種色調，淺色凸顯家居風格，全黑色內飾凸顯的則是運動風格。其中，淺色內飾采用的大面積仿桃木裝飾使得整車的檔次感全面提升了，不過淺色的內飾容易臟，清理起來也不太方便。
整車的內部做工很不不錯，雖然中控臺的上層附著物和下層附著物均為普通塑料，但是感官和觸感都不錯。B柱同樣為普通塑料，但是不如中控臺處塑料好，手感偏硬，摸起來不舒服。車內其它地方的做工均達到主流水平。#p#分頁標題#e#
●內飾配置及便捷性體驗
新朗逸的車門做工很好，但是由于車門偏重，所以開關車門不太方便，上下車也受到了一定影響。內部門鎖的材質和手感都比較上檔次。
真皮包裹的三幅式方向盤采用與新款帕薩特相似的設計，真皮包裹并配有音量調節和藍牙功能，多功能按鍵手感有點偏澀。另外，方向盤只能進行手動兩向調節，正常身材的駕駛者都能找到適合自己的坐姿。
7英寸液晶屏可以通過兩側按鍵和手指觸摸同時操作，另外還提供了藍牙免提功能和車載導航地圖。儀表盤的設計雖然比較簡約，但是很大氣，白色燈光背景配上紅色指針非常醒目。
高配車型配備一鍵啟動、ESP、胎壓監測等實用性配置，據悉，新朗逸可能全系標配ESP，如果真是這樣的話，確實很不錯。但愿不要到時候像景逸SUV那樣，也是說全系標配ESP，上市后入門版車型還是沒有配備，讓大家很失望。
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●儲物空間體驗
新朗逸的儲物能力很一般，可以儲物的地方偏少。中央扶手雖然不太寬大，但是可以移動，打開后里面的空間還不錯，在里面還可以看到USB和AUX接口。變速器后方是杯架，前面的蓋子打開后是點煙器和煙灰缸。其它儲物空間只有方向盤左下方和前后門板了，后排原本應該是空間出風口的地方意外的出現了一個儲物格，個人感覺使用性不大。
新朗逸的手套箱開口雖然不是很大，但是打開后的內部空間很大。值得一提的是手套箱開啟很有感覺，在我們目前評測過的A級車中，它的阻尼規格是最高的。另外，后排座椅配有中央扶手和杯架，使用起來很方便。
新朗逸的后備箱開口很大，內部容積也很不錯，內部做工很平整，后排座椅可以按比例放倒，后備箱的空間得以進一步擴展，而且放倒后的也沒有出現比較明顯的臺階，這個細節處理的很好。
●舒適性評測
新朗逸的真皮座椅偏硬，舒適度不足。座椅沒有配備電動調節不說，手動調節也不是很方便，尤其是調節座椅靠背的大旋鈕。前排空間方面，173公分的人在座椅調整到合適位置時，頭部還有一拳+兩指的剩余（圖中因為有天窗，所以看上去不止兩指，我們是按沒有天窗算的）。
后排配備中央頭枕，舒適性方面得到了一定保證。空間方面，173公分的人在前排不動的情況下來到后排，頭部還有三指多的剩余，腿部還有兩拳多的剩余。當后排坐三個人時，整體舒適性不高，中間的乘客腿部找不到舒服的位置。
新朗逸搭載的發動機大家都很熟悉了，分別為1.6L自然吸氣發動機和高配的1.4T渦輪增壓發動機。其中1.6L發動機的最大功率為77Kw，1.4T發動機的最大功率為96kw.
與1.4T發動機搭檔的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，而1.6L車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。懸架方面，新朗逸的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架，這和老款是一樣的，沒有變化，在降低成本的同時也為后排騰出了更多的空間。
●安全性評測
老款朗逸碰撞測試結果
由于新朗逸還沒有上市，具體安全性配置還不得而知。老款朗逸在2008年的C-NCAP中做過測試，獲得的是5星評價，這個可以做一個參考，新朗逸的具體情況還要等到它上市后做過測試后才能知道。
●車型總評
責任編輯： -- 時間：2012-08-15