作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向于現階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。
車頭設計與大眾其他現款車型比較類似，雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。
新朗逸前大燈設計比較簡潔明快采用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也并沒有裝配透鏡與氙氣大燈。
新朗逸采用菱形霧燈并且帶有電鍍裝飾件，低配車型則不具備霧燈配置。
后視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。
車身側面線條與新速騰十分相近，體現了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。
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車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式后燈組與尾部和諧的融為一體。
新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是分成時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的后燈眉。
新朗逸高配車型采用了多幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌以鄧祿普為主，型號達到了205/55 R16。
單側雙出式設計的排氣孔進一步增加了新朗逸的運動氣質，而低配車型則很有可能被簡配為單出結構。
四點式倒車雷達提夠了足夠周全的可偵測范圍，而高配車型還具有可視倒車功能，方便駕駛員操控車輛。
由于受限與成本原因，新朗逸在內飾用料方面與老款沒有太大差別，主要以硬質塑料為主，在車門以及中控臺等局部觸感依舊較為生硬。
新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。
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中控鎖與電動調節后視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在后視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動折疊功能。
新朗逸在車內儲物方面表現比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優良傳統，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。
燈光調節旋鈕一如既往的被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節功能。
新朗逸儀表盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀表中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數據，而調節按鍵就在屏幕下方，調節十分便利。
高配車型的娛樂功能也較為出色，音響系統采用了6揚聲單元，高音喇叭在前車窗前部。
在新朗逸車型之中我們并沒有發現定速巡航功能，在方向盤后方我們看到了雨刷控制撥桿。
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方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節而右側則為菜單與藍牙電話調節。
新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變為更加時尚的長條式設計，電鍍裝飾環的存在進一步提升了細節的質感。
新朗逸高配車型搭載了功能全面的多媒體系統，除了音樂播放功能之外還具有可視倒車與人工智能語音控制功能。
自動空調調節旋鈕手感良好并不具有分區控溫功能，不過對于一款A級車來說我們并不能要求太多。
新朗逸高配車型在舒適性配置方面也有所考慮，前排電加熱座椅就是最好的印證之一。
新朗逸也采用了現階段大眾統一的一鍵啟動按鍵設計，金屬質感出色，而ESP關閉按鍵就在旁邊。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。
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新朗逸中央扶手處的杯架也經過簡配，我們熟悉的推拉頁片與固定卡口已不見蹤影。
中央扶手箱容積不算太大，不過較好的深度也提供了不錯的儲物能力，而USB/AUX接口也隱藏在其中。
新朗逸座椅采用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節范圍與舒適度。
新朗逸座椅質感與傳統大眾車型并無二致，腰部與臀部的側向支撐性比較好，但是乘坐質感較為偏硬。
副駕駛室手套箱開合阻尼均勻但是并無內襯設計，而單獨設計的眼鏡盒體現了新朗逸人性化的一面。
新朗逸同時也為后排乘客為提供了儲物格功能，不過略顯遺憾的是后排地板的凸起依舊較為明顯，如果中間位置坐人的話并不會十分舒適。
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車內氛圍燈采用了非常時尚炫目的LED燈管照明，在車內感覺非常獨特，成為一處比較有代表性的設計。
新朗逸主駕駛遮陽板依舊沒有提供化妝鏡與照明，在這方面的確有些令人不解。
新朗逸車內乘坐空間與老款保持一貫水準，在寬度上略有增幅，并且配置了三頭枕設計，在乘坐舒適度上有所保證。
新朗逸后備箱空間與老款車型差別不大，可用裝載空間比較寬裕，而后排座椅也可以按比例放倒來進一步擴展儲物空間。
動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數方面也與大眾家族的其他車型并無二致。
責任編輯： 李想 時間：2012-08-15