2011年總銷量24.75萬輛、2012年第一季度賣出5.79萬輛，朗逸雖然只是一款基于大眾PQ34平臺開發的中低端緊湊型車且價格不便宜，但這卻并沒有影響到它在國內市場持續熱銷。為了能擁有持續強勁市場競爭力，上海大眾在此次北京車展上推出新朗逸，以求更好的應對雪佛蘭科魯茲、福特福克斯、大眾新寶來等競爭對手。
作為年度改款車型，大眾新朗逸相比老款車型的變化更主要的是在于外觀細節之處的設計。從視覺效果上看，新朗逸的車頭、車尾設計與新帕薩特非常相似，這種看似簡單的模仿雖然有偷懶之嫌，但其好處是更具家族特征且更容易被消費者所喜歡。
車身尺寸方面，大眾新朗逸相比老款車型并沒有太大改變，其長寬高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距2610mm；與老款車型的4608mm、1743mm、1465mm和2610mm相比，新款車型的車身長度、高度少了3mm、5mm，寬度增加22mm.雖然從車身參數上看，新朗逸并不出彩，但其實際空間表現卻并不輸給同級別競爭對手。一款空間足夠寬敞的家用車，也是國內消費者所喜歡的。
動力系統方面，新朗逸還會提供1.6L、2.0L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓三款發動機，與之相匹配的變速箱為5速手動、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。看著大眾DSG變速箱的可靠性正受到國內消費者的廣泛質疑，筆者建議新朗逸多推出幾款2.0L自動擋車型，以取悅那些對動力要求較高但不太信任DSG變速箱的消費者。
配置水平方面，新朗逸應該與老款車型相差不大，同級別車中常見的電動天窗、自動空調、真皮座椅、倒車雷達、ASB、EBD、ESP、前排正面/側面安全氣囊、遙控鑰匙、行車電腦等配置，都會在它身上出現。根據上海大眾在國內相關部門的申報圖片來分析，入門級新朗逸很可能不提供前霧燈，在這筆者看來，這是它簡配降價的一個信號。
價格方面，老款朗逸的價格區間為11.28～16.28萬元，即將登場的新款車型應該不會與它有太大差距，因為老款車型已經被消費者所認為，新朗逸并不需要靠大幅度降價來提升銷量。考慮到新朗逸入門級車型極有可能簡配，筆者認為其起步價格或調整到10.98萬元左右，更接近主要競爭對手新寶來、科魯茲等車型。
老款朗逸之所以能在性價比并不占優的情況下，在銷量排行榜上跑贏新寶來，其很重要原因就在于其外觀設計更符合國人審美。與老款朗逸相比，新款車型在外觀更為大氣，而這自然也會進一步增加它的市場競爭力。以國內消費者的實際需求來分析，新朗逸依然會在銷量排行榜上力壓新寶來。
除了同平臺兄弟新寶來，新朗逸還需要面對其他品牌車型挑戰。雪佛蘭科魯茲自身素質不錯且其入門級車型市場售價已經跌至10萬以下；標致308/408雖然只是307的拉皮車，但其在車內空間、性價比兩方面有不錯的表現；以操控性、運動性為賣點的老款福克斯，隨著新款車型的推出，其價格極有可能進一步走低；風神A60、思銘雖然是兩款自主品牌車型，但其原型車卻是在國內市場口碑不錯的軒逸和思域，且思銘車尾還懸掛著東風本田車型。眼見國內9~12萬元緊湊型車市場的競爭日趨激烈，一場新的價格戰極有可能在2012年下半年上演。
責任編輯： 時間：2012-08-15