百科：車架結構
2014-12-30 15:23:12 來源:環球汽車網 責任編輯:田浩然
車架
簡介
車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。
車架設計
要評價車架設計和結構的好壞，首先應該清楚了解的是車輛在行駛時車架所要承受的各種不同的力。
如果車架在某方面的韌性（stiffness）不佳，就算有再好的懸掛系統，也無法達到良好的操控表現。而車架在實際環境下要面對4種壓力。
1．負載彎曲
從字面上就可以十分容易的理解這個壓力，部分汽車的非懸掛重量（unsprungmass），是由車架承受的，通過輪軸傳到地面。而這個壓力，主要會集中在軸距的中心點。因此車架底部的縱梁和橫梁(member），一般都要求較強的剛度。
2．非水平扭動
當前后對角車輪遇到道路上的不平而滾動，車架的梁柱便要承受這個縱向扭曲壓(longltudinaltorsion），情況就好像要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。
3．橫向彎曲
所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性（即離心力）會使車身產生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。
4．水平菱形扭動
實車架的好壞并非物理指標就可以涵蓋，所以即使有超強的新車架出現，最傳統的車架形式依然存在，正因為此，以下的內容才有了發布的意義。
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