尹志勇：事故傷亡外信息安全將成核心點

       中國汽車工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術集團，簡稱“通用技術中國汽研”）發布車輛交通安全事故研究成果 事故傷亡以外信息安全將成未來核心點，有效降低交通事故發生率，是包括交通管理部門、汽車制造企業、消費者等所有人的共同愿望。而這一目標的實現，離不開持續完善的交通事故深度調查體系和車輛安全評測體系。

       6月21日上午，通用技術中國汽研發布了《車輛交通安全事故研究成果》（以下簡稱“成果”），該成果共收集交通事故個案20000+、交通事故深度調查案例8000+和1052個預碰撞場景案例。本次發布的成果由中國汽研交通事故項目團隊完成，其研究領域涵蓋中國汽車指數專項研究、交通事故深度調查和司法鑒定、整車安全測試評價、零部件安全和安全性能評價等。

       通用技術中國汽研交通安全技術總監尹志勇介紹稱，上述成果通過交通事故深度調查和司法鑒定，從人、車、路、環境、管理等維度進行深入的剖析找出造成事故的真正原因，支撐了交警、法院對事故責任的認定，同時對事故精準預防也起到了積極的推動作用。

       針對個案問題，尹志勇介紹說，其主要是通過事故調查、司法鑒定等手段協助交警和法院還原真相，進而通過對事故規范化采集、分析等，可以通過數據挖掘等手段研究交通事故中所存在的共性問題，并給出解決方案，也會將這些方案提交給企業，希望能對汽車產品進行優化，從而有效降低事故的發生率。

       “這有利及時發現汽車產品和道路設施的瑕疵，促進廠家提高車輛的安全性和完善道路實施。”尹志勇說，通過深度調查還原事故真相，對于提高大眾的交通安全意識、避免事故的發生，以及積累在發生事故后如何處置事故的經驗。而且通過大量的事故深度調查調查數據的深度挖掘，為交通安全管理、車輛主被動安全技術研究優化、車輛安全評測規則的完善都將起到積極的推動作用。

       日常交通事故中有較多“鬼探頭”事故，所謂鬼探頭指的是在前方有車輛或障礙物阻擋視線時，從駕駛者的視野盲區中突然竄出的非機動車或行人，司機因避讓不及時而發生的碰撞事故。

       尹志勇團隊通過對“鬼探頭”事故的研究發現，在類似事故中首次撞擊大概率事件并不是導致人身嚴重傷害的原因，碰撞后的碾壓才是罪魁禍首，因此在預防方面會重點研究如何避免碾壓。

       基于此，尹志勇和他的團隊給出的方案是在車輛和人碰撞的接觸瞬間，觸發車輛的AEB（自動緊急制動系統），這樣能有效避免碾壓，進而防止出現更嚴重的人身傷亡。

       事實上，和過去更多關注被動安全相比，如今的汽車安全評測也在朝著新技術、新方法、新產品的方向前行而伴隨著輔助駕駛功能的車輛的日益增加，迫切需要建立和完善相應的測試評價場景和評價規程，一些事故已經能被車輛本身“主動規避”，但這也對我們提出了更多挑戰，比如車載電子數據，生物隱私等。

       “隨著車輛主動安全措施的引入，以及智能化、甚至無人駕駛技術的推進，當發生交通事故時如何確定是人的問題還是控制系統的問題，在過渡時期將是擺在我們面前的一道難題，我們務必做好應對措施。”

       尹志勇認為，“數智化”時代下，汽車將是智能交通網絡系統的關鍵載體，人-車-路-網-云五維協同，將帶來軟件、數據、網絡等多維信息安全難題。車作為智能終端，車輛安全也將被不斷重新定義、擴容。未來汽車安全不光要聚焦在事故傷亡、財產風險等功能安全層面，信息安全也將成為核心關注點。

       關于下一步研究方向，通用技術中國汽研圍繞中國出行交通事故場景數據庫開展響應工作，重點開展中國典型道路特征事故測試工況提取、ADAS場景事故預碰撞場景數據重構等研究工作，有力支撐中國汽車指數體系升級。

       【中國汽研汽車指數】

       中國汽研汽車指數以“服務國家戰略、服務汽車技術升級、服務消費者買車用車”為使命，聚焦“大安全”理念，做深做實 “安全”、“健康”兩條主線的技術內涵，通過公平、公正、專業、權威的汽車測試評價，打造國內一流的汽車指數和規程體系。

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