2020年9月2日，經(jīng)中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會層層評選，漢憑借優(yōu)秀的空氣動力學設(shè)計和0.233Cd的超低風阻系數(shù)，榮獲2020年度最佳空氣動力學車型（C-STAA車型）。這是中國汽車空氣動力學領(lǐng)域的最高學術(shù)組織對比亞迪研發(fā)團隊、空氣動力學研發(fā)實力的充分認可。

作為中國品牌汽車空氣動力學性能的杰出代表，漢的效力美學旗艦設(shè)計充分考慮到風阻對新能源車續(xù)航能力的影響，將設(shè)計美學與空氣動力學高水平融合。漢EV實車風洞測試結(jié)果顯示，整車風阻系數(shù)僅為0.233，在全球量產(chǎn)轎車排名前十，位列中國同級別量產(chǎn)車第一。

權(quán)威評選，漢獲中國空氣動力學最高榮譽

中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會頒發(fā)的最佳空氣動力學車型（C-STAA車型）稱號，是我國量產(chǎn)乘用車空氣動力學研發(fā)成果的最高榮譽，每年最佳空氣動力學車型的評選對推動和促進我國汽車空氣動力學技術(shù)進步具有一定的指導和示范作用。

汽車的空氣動力學表現(xiàn)優(yōu)異，對優(yōu)化風阻、降低能耗、提升續(xù)航意義重大。風阻是車輛高速行駛時的主要阻力來源，當車速超過100km/h時，風阻引起的能耗占整車能耗的70%。比亞迪在漢車型開發(fā)之初，就在力求整車性能、實用需求、造型美學完美的基礎(chǔ)上，為漢設(shè)立了低風阻高標準。

量產(chǎn)轎車的風阻系數(shù)大多在0.3 Cd以上，比亞迪設(shè)計和空氣動力學團隊不放過任何一個可優(yōu)化的細節(jié)，最終漢EV風阻系數(shù)達到0.233Cd，成為中國同級別風阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。由于風阻系數(shù)每降低0.01，漢EV的NEDC續(xù)航里程就可以增加8公里，從0.3 Cd優(yōu)化至0.233 Cd，意味著漢EV在同等車重下續(xù)駛里程增加了50多公里。

對開發(fā)團隊而言，當風阻系數(shù)進入到0.235這一全球頂級水平以內(nèi)，每降低0.001都意味著開發(fā)難度和投入的指數(shù)級增長。漢的風阻系數(shù)能達到全球量產(chǎn)轎車前十、中國同級別量產(chǎn)車第一，其背后，是比亞迪汽車設(shè)計、空氣動力學團隊的領(lǐng)先實力和不懈努力。

全細節(jié)打磨，漢實現(xiàn)極致低風阻設(shè)計

基于極致性能美學的開發(fā)理念，漢的空氣動力學設(shè)計從整體造型、下車體、車輪風阻、進氣損失最小化等關(guān)鍵路徑著手，克服難點，反復(fù)錘煉雕琢，最終實現(xiàn)高顏值和高性能設(shè)計的完美統(tǒng)一。

漢“前圓后方”的優(yōu)良氣動形體風格，是實現(xiàn)超低風阻的重要前提。超傾斜壓低的前艙蓋能確保氣流與車身碰撞后快速貼合，為降低正面迎風壓力，前艙蓋高度反復(fù)調(diào)低了四次才得以定型；前艙蓋后緣微微上翹，這能夠控制氣流沖向擋風玻璃的角度，有效減小前風擋的滯止壓力、降低風阻。此外，漢車身主要曲面角度和高度都經(jīng)過造型美學與空氣動力學的嚴格推敲，前后風擋角度實現(xiàn)了64°、16°的最佳配比。漢的主動進氣格柵可在機艙不需要散熱時自動關(guān)閉，經(jīng)風洞試驗驗證可使整車風阻降低0.012Cd。

漢的車尾不僅有型，還在兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動分離設(shè)計，用型面切割氣流，使車身兩側(cè)的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免氣流卷入尾渦區(qū)產(chǎn)生高強度的渦流，進一步降低風阻。

漢裝配的高平整度、低鏤空比氣動輪輞，實現(xiàn)了美觀、風阻、工藝、 輕量化的最優(yōu)解；隱藏式門把手設(shè)計，讓氣流平順且快速的經(jīng)過車側(cè)面；車底部導流板和底部氣流管理匹配頂級外形，有效降低車底部的氣流能量損失……一系列充分融合低風阻特征和實用功能的設(shè)計和全細節(jié)打磨，讓漢刷新國產(chǎn)量產(chǎn)車風阻新記錄。

在超低風阻助力下，漢EV實測零百加速最快只需3.9秒，讓用戶體驗到比肩百萬元級跑車的強悍性能；超低風阻顯著降低了高速行駛風噪，讓用戶感受到前所未有的靜謐性；高速行駛風阻能耗大幅降低，為用戶創(chuàng)造出更貼近真實用車場景的長續(xù)航。

經(jīng)過十多年的精心布局，比亞迪步步為營、不斷提升空氣動力學團隊的開發(fā)和實驗?zāi)芰Γ壳氨葋喌峡諝鈩恿W團隊已經(jīng)成長為國內(nèi)一流的空氣動力學研發(fā)隊伍。相比上一代車型，新一代比亞迪王朝系列車型的風阻系數(shù)平均降低了0.03Cd，可為每輛車的百公里能耗降低0.45到0.54度電。

王朝旗艦，實力加冕。“年度C-STAA車型”這一至高榮譽，是對漢車型產(chǎn)品實力的強大背書。漢將不負期待，在新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的征程中，不斷書寫“強大中國車”的精彩故事。