今年7月，在車市回暖和一系列促消費政策助力下，時隔一年之后，比亞迪重返深圳市單一品牌銷量冠軍，個人上險量達2108臺，是深圳汽車市場7月唯一上險量突破2000臺的車企。

從7月TOP10榜單可以看出，排在前十的汽車品牌，除了比亞迪為一枝獨秀的自主品牌外，其余均是德系、美系、日系等合資或外資品牌。

7月深圳汽車市場銷量（上險量）排名

今年，受新冠疫情和經濟下行影響，中國汽車市場整體下滑嚴重，自主品牌的影響大于合資或外資品牌，最直接的體現便是銷量數據。在中國新能源汽車市場，自主品牌的純電動車型市場承壓。相對于2019年自主品牌占純電動車87%的份額，今年7月自主品牌僅有54%的份額，1-7月的份額也僅為59%。

新能源結構圖（數據來源：乘聯會）

疫情之下，面對合資巨頭們累積的技術和品牌壁壘，自主品牌在新賽道——新能源汽車的突圍之路該如何走？深圳汽車市場政策和比亞迪今年的系列技術、車型成果值得分析一二。

苦修內功  提升品牌

先來看看比亞迪今年在新能源汽車方面的一些舉措，通過創新技術和強大產品力的車型帶動品牌和銷量提升。今年3月，比亞迪推出“刀片電池”，采取高安全磷酸鐵鋰技術，體積比能量密度提升50%，通過了行業最苛刻的針刺試驗。搭載“刀片電池”的比亞迪漢，最高續航突破600公里，百公里加速3.9秒，百公里制動距離32.8米、為全球新能源汽車第一，風阻系數低至0.233cd、在全球量產車中位居第三，麋鹿測試成績80公里每小時、處于同級別車領先水平。漢自7月12日上市以來，市場反響熱烈，全國訂單已超過3萬臺。此外，8月16日，比亞迪2021款唐上市，由國際大師打造的S級環抱式豪華智能旗艦座艙，涵蓋燃油版、DM及EV三種動力共6款車型。隨著漢和2021款唐的上市，兩款“深圳制造”的新能源汽車，正成為比亞迪在全球新能源汽車領域的明星車型，樹立了安全、性能和豪華等諸多標桿。

比亞迪2021款唐上市官方指導價

政策利好 促進消費

今年6月，深圳市人民政府辦公廳印發了《應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知》，放寬個人新能源小汽車增量指標申請，取消對非深戶籍人員最近連續24個月以上在本市繳納醫療保險等條件限制，允許持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及其他符合條件的華僑、港澳臺地區居民及外國人申請指標，使大批非深戶人員滿足購車條件、獲得購車資格。同時，在購車環節對個人新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車；更新置換為純電動高級型或插電式混合動力高級型乘用車補貼2萬元/車，更新置換為純電動經濟型乘用車補貼1萬元/車。新購和置換補貼可以疊加享受，最高4萬元，直接補貼給個人消費者，增加了市民購買新能源汽車的獲得感。

深圳市促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知

在用車方面，政策對全市路內停車位給予新能源汽車當日免首次首1小時臨時停車費的基礎上，增加一次不超過1小時的免臨時停車費優惠；在名下有一輛汽車的情況，原來只能新增加一輛純電動車，現在可以新增一輛純電動車或插電式混動車。此外，為打消燃油車置換新能源汽車的指標類型顧慮，深圳市交通運輸局早在2019年就已明確：現在是普通小汽車，對應的指標是普通小汽車指標，如果將這臺車更換為插電式混合動力或純電動車，其對應的指標仍是普通小汽車指標，以后再更新時仍可轉為普通小汽車。

深圳市交通運輸局官網說明

進入下半年，疫情還未完全結束，車市回暖趨勢明顯。事實上，比亞迪在2019年6月之前連續17個月蟬聯深圳市單一品牌銷量第一，此次時隔一年之后重返第一，已取得了一個很好的開始，打下了很好的基礎，相信比亞迪在下半年的市場還將大有可為，自主品牌的發展值得期待。