搭載全新HPE發(fā)動機(jī)，2020款Vespa GTS SuperSport 300煥新來襲

2020年08月14日 15:04:15 來源：類型：轉(zhuǎn)載編輯：環(huán)球汽車網(wǎng) 評論：0條

Vespa GTS自問世以來，風(fēng)靡全球，成為史上最受歡迎的兩輪踏板車車型之一。Vespa GTS繼承了傳奇車型“Vespone”標(biāo)志性的一體式鋼制車身，擁有充沛動力的300cc排量發(fā)動機(jī)，不僅能游刃有余的穿梭在城市街道中，同時也能征服長途或冒險摩旅，是每一位踏板車騎士的摯愛之選。

于2003年亮相的Vespa GT 125 和GT 200搭載自動變速器，設(shè)計感十足的線條勾勒Vespa寬大的車身。隨著發(fā)動機(jī)排量的不斷升級，GTS 250版本應(yīng)運(yùn)而生。隨后，搭載動力殷實(shí)的300cc排量發(fā)動機(jī)的GTS 300豐富了Vespa家族系列。Vespa在技術(shù)創(chuàng)新上不斷發(fā)展，始終代表著先進(jìn)的技術(shù)水平。

GTS系列車型在2019年進(jìn)行了外觀升級，2020年則更進(jìn)一步：300cc排量的Vespa GTS SuperSport 300搭載了比亞喬集團(tuán)引以為傲的最新研發(fā)成果——全新HPE發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)踏板車領(lǐng)域前沿的發(fā)展水平，不僅大幅提升性能表現(xiàn)，同時還能降低油耗，最大輸出功率超過23馬力。

傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的設(shè)計，兼顧舒適的騎乘享受

Vespa GTS每一次設(shè)計的突破，都承襲品牌經(jīng)典元素，在其一體式鋼制車身的線條中實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間的巧妙平衡。在保留獨(dú)特特性的基礎(chǔ)上，融入新的設(shè)計細(xì)節(jié)，與以前的版本相區(qū)別。

前后大燈均采用LED照明技術(shù)，提高了主動安全性。圓形前照燈是Vespa設(shè)計上的一個標(biāo)志性元素。圓形LED前照燈搭配 LED 日間行車燈不僅奪人眼球，同時保證在任何天氣狀況下，都能提供良好的視野。

進(jìn)一步優(yōu)化的車身線條，個性鮮明的前擋板裝飾，充分體現(xiàn)GTS系列的設(shè)計感。符合人體工程學(xué)的設(shè)計和座椅位置帶來舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)。座椅下方儲物空間充足。此外，手套箱也增加了Vespa GTS的負(fù)載能力，內(nèi)置USB端口，可用于為外部設(shè)備充電。

型號和配色

Vespa GTS SuperSport 300 是Vespa澎湃運(yùn)動性能的代表，擁有強(qiáng)大動態(tài)加速能力和強(qiáng)烈的個性設(shè)計風(fēng)格，全黑輪輞和精選配色，突顯其獨(dú)特的格調(diào)。除了無暇白之外，還有兩種全新配色方案：太陽黃和炫武黑可供選擇。精致優(yōu)雅的雙軟墊鞍座格外出眾。

炫武黑與GTS SuperSport 300所代表的韌性、堅固和動力相得益彰。靈感源于意大利火山噴發(fā)后形成的獨(dú)一無二的黑色海灘。暗黑色背后神秘的故事給人留下無限遐想。

耀眼的太陽光芒代表著無與倫比以及不可超越的輝煌。在比賽中，黃色通常是頂級跑車的顏色，王者之姿一出現(xiàn)便是全場關(guān)注的焦點(diǎn)，即使在遠(yuǎn)處或在高速行駛當(dāng)中，黃色的跑車也能被一眼看到。GTS SuperSport 300太陽黃的配色在運(yùn)動款車型中獨(dú)樹一幟，性能方面也傲視同儕。黃色與富于動感的紅色和黑色貼花相結(jié)合，賦予GTS SuperSport 300陽剛和運(yùn)動的外觀。

動力澎湃的300 HPE發(fā)動機(jī)

GTS SuperSport 300搭載比亞喬集團(tuán)引以為傲的研發(fā)成果，全新300cc排量HPE發(fā)動機(jī)。單缸4沖程4氣門電噴液冷結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)踏板車領(lǐng)域前沿的發(fā)展水平，不僅大幅提升性能表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)，同時降低油耗和噪音。在尺寸保持不變的前提下，優(yōu)化了熱力學(xué)性能，減少了摩擦，捍衛(wèi)了品牌行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先水平。

氣缸頭以全新造型鑄造而成。氣缸管道直徑更大并且形狀進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)氣閥門和排氣閥門的直徑也增加了3毫米。新設(shè)計的活塞使燃燒更高效。

頂置凸輪軸部件煥新亮相，搖桿采用了滾柱挺桿而非滑塊，以增加其平滑性和耐久性，并減少機(jī)械損耗。重新設(shè)計的凸輪軸性能表現(xiàn)更加卓越，同時也能夠減少噪音產(chǎn)生。更長的氣門升程持續(xù)時間可以使燃燒室運(yùn)作更充足，效率大幅提高。閥門彈簧的負(fù)載和尺寸也得到了升級。

新型高壓多點(diǎn)噴射燃油噴嘴使燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒更高效。進(jìn)氣過程也被重新設(shè)計，進(jìn)氣管道優(yōu)化，提高進(jìn)氣效率，改善了發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，并確保了踏板車在任何速度下都能非常平穩(wěn)的加速、減速。新型銥合金火花塞在相同使用條件下，比普通火花塞更為耐用。

變速系統(tǒng)也煥然一新，CVT變速箱擁有了更堅固的傳動皮帶，并采用新材料來減少摩擦和噪音。所有這些部件都由帶吸音涂層的蓋罩覆蓋包裹，使傳動運(yùn)轉(zhuǎn)過程更加安靜。并輔以一個全新的、更堅固的離合器鼓。

發(fā)動機(jī)由最新一代的Magneti Marelli MIUG4 ECU控制，運(yùn)算能力更高效，有助于提高發(fā)動機(jī)的整體效率。點(diǎn)火時曲軸只需要轉(zhuǎn)動兩圈，發(fā)動機(jī)便能瞬間啟動。

先進(jìn)技術(shù)保證騎行安全

從1946年生產(chǎn)至今，Vespa嚴(yán)格采用一體式鋼制車身結(jié)構(gòu)，出色的堅固性提供了優(yōu)秀的安全和動態(tài)性能表現(xiàn)。無論是城市通勤還是駕駛在鄉(xiāng)間道路上，都是非凡的騎乘享受。得益于12英寸輪輞，確保在各種路面條件下均能擁有平穩(wěn)騎行體驗(yàn)。前、后盤式制動系統(tǒng)保證在高速行駛中也能有效減速。

Vespa GTS SuperSport 300 配備ASR 牽引力控制系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)。比亞喬集團(tuán)是最先在踏板車上應(yīng)用ASR牽引力控制系統(tǒng)的制造商之一，該系統(tǒng)曾經(jīng)只在最好的摩托車上使用，通過防止后輪在危險情況下打滑，以確保車輛行駛的安全性。ABS系統(tǒng)最大限度的提高了主動安全性，在制動時可以防止車輪抱死，始終對摩托車保持完全的控制。

2020款Vespa GTS SuperSport 300 – 主要技術(shù)參數(shù)