近日，小鵬汽車公布了一份“半成品”海報：“黃金右腳”媒體實測小鵬P7光電續(xù)航里程排行榜，上面記錄了幾家媒體給P7超長續(xù)航版做的的測試成績。說它“半成品”是因為這個榜單的數(shù)據(jù)目前還很小，只有三家媒體駕駛P7的后驅(qū)超長續(xù)航版車型進行了完整的光電測試。據(jù)悉這個“半成品”在未來的很長一段時間里都不會被真正完成，因為隨著小鵬P7的正式交付，會有越來越多的媒體加入到光電續(xù)航里程的測試中，越來越多的數(shù)據(jù)會被記錄上榜，更多的測試視頻、直播鏈接也會在榜單中完整呈現(xiàn)。于是這個海報距離完成將會“遙遙無期”，但是“黃金右腳”榜單上的測試數(shù)據(jù)卻會越來越多，留給消費者可以調(diào)閱的信息量卻是越來越大，給對P7感興趣的用戶提供了豐富的續(xù)航測試信息。

“黃金右腳”排行榜海報

都有NEDC了，還需要光電測試嘛？

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標歐洲循環(huán)測試”，是目前歐洲的續(xù)航測試采用的標準。除了歐洲之外，目前中國和澳大利亞等過也在使用使用此標準。NEDC的測試方法和用戶的一般使用場景是有些差別的，它主要是把車輛放在實驗室臺架上，關(guān)閉空調(diào)、大燈、音響等耗能配置，模擬 4 個市區(qū)工況和 1個郊區(qū)工況測試。所以這個測試工況可以用很理想來形容了。

超長續(xù)航智能轎跑——小鵬P7

正是由于NEDC與實際用戶的使用場景不一樣，同時大家在實際用車的時候也很難完全不用空調(diào)、音響等配置，甚至是一些自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的功能，這都是需要消耗一定的電量的，因此，NEDC續(xù)航里程并不能真實反映實際續(xù)航里程。進行光電測試的媒體都會盡可能靠近真實使用場景，并將環(huán)境溫度、空調(diào)溫度、路況的組成信息全部詳細記錄，力圖帶給用戶一個最接近真實場景的光電續(xù)航里程。

小鵬P7的超長續(xù)航 秘密武器都有哪些？

根據(jù)“黃金右腳”排行榜顯示，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版（NEDC 670KM）的三次光電測試成績平均續(xù)航里程是569.46KM，和NEDC里程數(shù)據(jù)的比例是85%。這個成績已經(jīng)超過了進口Model 3的77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實在”的。而能保證一臺車長續(xù)航的奧秘，就藏在它的各種“秘密武器”里：

高能量密度電池：額定能量80.9kWh、能量密度高達170Wh/kg的方形軟包電池。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。而在安全方面，小鵬P7的電池包達到防塵防水等級標準的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。

高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)：相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性更強。整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達到行業(yè)領先的2.0kW/kg；通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，三合一系統(tǒng)最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量轉(zhuǎn)變成更長的續(xù)航和更強的性能。

超低的風阻系數(shù)：這個對于續(xù)航里程的意義更是極為關(guān)鍵。以P7為例，風阻系數(shù)每降低0.01，NEDC綜合續(xù)航里程將增加約8km。而P7通過自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外后視鏡、低風阻輪輞蓋等細節(jié)處的低風阻設計，以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，在經(jīng)過20多輪次風阻仿真分析優(yōu)化、先后4輪風洞試驗，落實超過30個優(yōu)化方案后，終于煉成Cd0.236這一超低風阻系數(shù)。

整車的極致輕量化：小鵬P7通過懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，進一步減輕簧下質(zhì)量，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態(tài)響應。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，減重效果明顯；后懸架擺臂采用沖壓件，強度及重量均優(yōu)于同級常見的焊接零件，在細節(jié)解構(gòu)上處處提升續(xù)航表現(xiàn)。

小鵬P7擁有四重超長續(xù)航“秘密武器”

雖然當下純電車型越發(fā)普及，但是續(xù)航里程依然是消費者選車時需要充分考慮的必要條件之一。P7作為國內(nèi)唯一可以和特斯拉正面“硬剛”的智能轎跑產(chǎn)品，強大的性能、高級別的自動駕駛能力甚至是有趣且高級感十足的智能音樂座艙都是非常具有吸引力的。但長續(xù)航的“剛需”依然存在，用戶的里程焦慮在未來較長的一段時間里依然是所有新能源車企需要重點關(guān)注的重點。