“神龍在東風(fēng)和PSA事業(yè)版圖中，都具有非常重要的戰(zhàn)略地位，無論是主觀意愿還是客觀實際，雙方股東都有信心、有決心、有能力把神龍做好。為了盡快讓神龍回到正常軌道，雙方股東從產(chǎn)品、人力、物力、財力等方面，都做了一系列的支持安排。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長張祖同表示。

（從左至右，羅思博、張祖同、奧立維、李軍）

在6月12日的媒體溝通會上，東風(fēng)、PSA、神龍高層通過線上視頻會議的形式，與媒體坦誠溝通，回應(yīng)了各方關(guān)心的話題，打消了大家心中的疑慮和擔(dān)憂。

3月25日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，神龍公司經(jīng)營狀況穩(wěn)定，逐月向好，連續(xù)三個月實現(xiàn)銷量環(huán)比正增長，逐漸從疫情的影響中走出來。

有信心、有實力重振

神龍公司成立于1992年，是最大的中法合資項目，對東風(fēng)和PSA的戰(zhàn)略意義和重要性，不言而喻。

2014年，東風(fēng)與PSA締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，東風(fēng)持股PSA，雙方在國際業(yè)務(wù)、商品和技術(shù)協(xié)同、采購及供應(yīng)商體系協(xié)同等多領(lǐng)域均有深層次合作。無論是PSA，還是東風(fēng)，都對雙方這一結(jié)晶寄予了無限的期待，即便在最困難的時候，也始終未曾動搖過。

“神龍公司在股東事業(yè)中的戰(zhàn)略地位沒有變；做好當(dāng)下、謀求長遠的目標(biāo)沒有變；對神龍公司‘重回賽道’的信心沒有變。”溝通會上，三個“沒有變”再次被強調(diào)。

“中國市場是PSA全球最重要的戰(zhàn)略市場之一，絕對不會放棄，依托神龍，積極開拓中國市場的戰(zhàn)略始終不會改變。PSA在2019年取得全球成功，并創(chuàng)造了新的盈利記錄，有能力、有意愿繼續(xù)在中國投資，重振在華業(yè)績。”PSA集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、神龍汽車有限公司副董事長奧立維向媒體坦言。

2019年，PSA銷售汽車349萬輛，實現(xiàn)整體營業(yè)收入747.31億歐元，同比增長1%；營業(yè)利潤為46.68億歐元，同比增長6.1%；調(diào)整后經(jīng)營利潤為63.24億歐元，同比增長11.2%；其中，在2019年P(guān)SA歸屬于母公司的凈利潤為32.01億歐元，同比增長13.2%。PSA，成為全球盈利性最好的跨國汽車集團之一。

2019年，東風(fēng)公司銷售汽車361萬輛，跑贏大市，降幅低于行業(yè)2.4個百分點，利潤及利潤率保持穩(wěn)定，繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展。

奧立維表示，未來，PSA集團與FCA集團合并后將成為全球四大汽車制造商之一，具有更好的市場覆蓋和更大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在中國會具有非常好的協(xié)同效應(yīng)和良好的發(fā)展前景。

支持神龍復(fù)興的行動正在展開

去年，神龍公司經(jīng)營團隊經(jīng)過充分研討和深刻反思，在雙方股東方的支持下，制定了“元”計劃，目標(biāo)是通過培元、固元、拓元三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，全價值鏈回到健康發(fā)展軌道，實現(xiàn)神龍復(fù)興。

為保障和支撐“元”計劃順利推進，雙方股東高層進行了深入的研討，并達成了一系列務(wù)實可行、有針對性的支持計劃。將合資期限從之前的2027年延長到2037年，便是其中的一項內(nèi)容。

“雙方把共識通過協(xié)議模式固化下來，這樣延長合資期限的安排，在國內(nèi)主流的合資企業(yè)里目前比較少見，這本身就是對合資公司一個堅強的信心。”有業(yè)內(nèi)人士評價。

針對產(chǎn)品的中國適應(yīng)性問題，也有了新的突破和安排。對神龍公司，東風(fēng)、PSA在產(chǎn)品平臺上更加開放，在尊重知識產(chǎn)權(quán)、符合品牌標(biāo)準(zhǔn)的情況下，可以由合資公司的研發(fā)中心和東風(fēng)的技術(shù)中心聯(lián)合做中國的產(chǎn)品開發(fā)，從而支持合資公司未來的產(chǎn)品系列。

“過去合資公司傳統(tǒng)做法是，母公司在產(chǎn)品技術(shù)做一些本土化安排，現(xiàn)在神龍公司有權(quán)限利用中國的資源，在適合中國用戶需求、滿足成本競爭的前提下，來做中國合資公司的產(chǎn)品，這是一個比較大的突破。”一資深汽車媒體人說。

今后三年，針對中國市場和消費者需求，神龍汽車將投放14款新車型，每個品牌每年都有新車型。全新標(biāo)致2008，就是基于CMP平臺打造的首款油電共生車型，也是PSA集團在中國市場投放的全球首發(fā)車型。

此外，PSA集團還將安排更多的全球產(chǎn)品，由神龍在中國生產(chǎn)之后，供應(yīng)全球市場，來釋放神龍公司制造能量，實現(xiàn)“神龍造，供全球”。其中，PSA集團全球戰(zhàn)略車型項目E43，神龍是唯一生產(chǎn)基地。

疫情期間，在股東的支持下，神龍公司加速推進新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》項目，為公司新一輪市場競爭積聚新的能量。今年開始，股東將在主力細(xì)分市場開放、共享平臺資源，切合中國市場需求，以更有競爭力的成本為東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌補充新的產(chǎn)品。同時，部分全球車型也計劃放在神龍汽車生產(chǎn)和出口，雙方股東還將在品牌推廣費用、商務(wù)和管理效率提升方面給予神龍汽車充分的支持。

“元”計劃成果初顯

“元”計劃推進以來，中法雙方團隊圍繞神龍現(xiàn)狀，對全價值鏈進行反思、研討，制定并實施了一系列詳細(xì)的對應(yīng)措施。今年以來，在國內(nèi)疫情和歐洲疫情疊加影響下，神龍公司正常秩序受到了巨大的沖擊。面臨困難和挑戰(zhàn)，神龍公司上下積極作為，克服種種困難，加快推進“元”計劃，在營銷、管理等多個領(lǐng)域都發(fā)生了積極變化，取得了階段性成效。

神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記李軍說，今年，神龍公司在營銷領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“三大轉(zhuǎn)變”，一是由目標(biāo)推動型轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨罄瓌有停o經(jīng)銷商松綁，通過實施“簡單、公平、穩(wěn)定”的商務(wù)政策，讓所有的經(jīng)銷商都能夠消除顧慮、觀望情緒，把主要精力聚焦在滿足終端客戶需求上來，從而恢復(fù)用戶對品牌和產(chǎn)品的信心；二是從基礎(chǔ)能力出發(fā)，制定務(wù)實而又有挑戰(zhàn)的目標(biāo)；三是聚焦渠道，實現(xiàn)跟隨網(wǎng)點激活，單店銷量提升。這三個轉(zhuǎn)變，獲得了經(jīng)銷商的廣泛歡迎，經(jīng)銷商跟隨的愿望也得到大大加強。

東風(fēng)標(biāo)致武漢萬隆4S店投資人李葉玲感受很深，她說，5月進店線索環(huán)比提升42%、購車線索環(huán)比提升47%、訂單環(huán)比提升75%、交付環(huán)比提升56%，而且網(wǎng)點單月扭虧為盈、銷售人員工資績效收入增長，從投資人、管理層、一線銷售顧問各個層面，信心都得到了加強。

“東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008、東風(fēng)雪鐵龍C3L已于5月20日、6月8日上市。2008是標(biāo)致品牌全球同步開發(fā)、同步上市的精品SUV，是PSA全球首個油電共生車型。C3L 兼具轎車舒適性和SUV的通過性，將填補東風(fēng)雪鐵龍轎車細(xì)分市場空白。”神龍公司總經(jīng)理羅思博說，今年已經(jīng)推出的這兩款車，堅持法系設(shè)計基因、歐系先進技術(shù)與中國用戶的需求充分結(jié)合，在產(chǎn)品設(shè)計上充分考慮中國消費者需求，在價格定位上更務(wù)實、更誠意。

標(biāo)致2008是10.99萬元起，雪鐵龍C3L是8.49萬元起，加上武漢市政府的補貼政策，還有標(biāo)致、雪鐵龍推出的“武漢伢 最標(biāo)致”、“龍情厚誼”多重購車優(yōu)惠，已吸引越來越多的消費者選擇神龍車。

出口項目，又為神龍公司提供了一個優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能輸出通路。4月28日，神龍公司與PSA簽署長期批量供應(yīng)零部件的合同，涉及58個品種，總供貨量80萬套，可增加產(chǎn)值約10億元，這是PSA為盤活神龍公司整個制造價值鏈、提升整體經(jīng)營效益的一個重要舉措。

殘酷的市場競爭，給神龍公司帶來生死考驗，增強了全體神龍人絕地求生的危機感和緊迫感。當(dāng)下，神龍公司經(jīng)營層，包括全體干部員工改變現(xiàn)狀的意愿和決心前所未有的迫切和堅定。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，沒有絲毫改變股東堅定支持神龍發(fā)展的信心和信念。雙方股東多次強調(diào)，扭轉(zhuǎn)神龍業(yè)績是東風(fēng)與PSA亟待解決的優(yōu)先問題。

我們相信，內(nèi)生動力和外源推力共同作用下，神龍公司一定能夠盡快好起來，一定能夠盡快回到健康發(fā)展軌道！