多年來的用車經驗，使車主阿澤在雨中涉水行車形成了一定的心得。尤其在不明前方涉水深度時，阿澤有自己的多種應對竅門。

　　涉水前 小心謹慎選參照

　　我的行車習慣，傾向于小心謹慎。涉水前，一般都會采取幾種方法幫助自己判斷。比如說，找參照物。前方如果有路人、單車、摩托車也在涉水而過，我會先觀察一下對方涉水時的水浸深度。如果行人通過時水深已經過膝，通常我都不會通過了。而且，涉水深度至少要考慮預留10厘米左右，以防止車輛行駛時被水浪濺起。

　　說到判斷水的深度，我有時會采用一種笨辦法———扔石頭。在沒雨的情況下，將石頭扔到水中：若水花“跳”起時面積較少，完全沒有向四方濺灑開，就可以知道積水較深；如水花濺起時呈喇叭狀向四周濺出，證明積水較淺。

　　在試出深度有限的情況下，也要保持以時速5-10公里勻速通過，右腳一直踩住油門不放開。

　　涉水時　更應講技巧

　　跟車涉水時，我覺得更應講究技巧。與前車的距離，大概預留半個車位為宜。

　　由于前車通過時，車體會將積水向左右兩邊拔開，形成兩條散開的波浪狀，此時半輛車位置的積水深度相對較淺，相比之下，一輛車以外的距離，積水深度就較深。

　　涉水后　仔細檢查養成好習慣

　　涉水之后，我也養成了仔細檢查的習慣。有人以為，中途沒有熄火就算成功了。其實，我還會對車輛進行幾個方面的檢查。

　　首先，涉水后，我會踩幾下剎車踏板，看看剎車系統是否正常。由于市面上前驅車較多，在涉水過程中，會出現水面漂浮的各類草、繩、塑料袋卷到車輛傳送軸內的情況，建議可以注意觀察一下是否有這些物體，也可以敲敲發動機底板確定是否有雜物。如果任由這些雜物暗藏車內，這些物質會在平時干燥的時候產生自燃。

　　其次，我還拔出機油尺檢查一下，看看里面是否發生污濁及發白現象。一般深度涉水、發動機艙密封不好的情況下，可能會產生這種現象，如果出現了這些情況，說明機油已經變質，將導致潤滑性能大打折扣。這時，就應該更換機油以及機油格了。

　　第三，涉水后我要轟兩下油門。即使涉水深度較淺，不會直接威脅到發動機的正常工作，但在涉水過程中，水分容易濺入排氣管內，若不及時清理，酸性水分更會銹蝕排氣管，采取這種大腳轟油門的方法，有助于打通去水孔，將殘留水分排出來。

　　第四，我等到雨停了之后，習慣性地簡單沖洗車身。有人覺得，在暴雨期間洗車是不智之舉。因為剛剛洗完車又下雨，無疑浪費了洗車的費用。其實，由于雨中含酸性成分，如果殘留時間過長會對車漆造成侵蝕。因此，雨天過后應用自來水簡單沖洗車頂、引擎蓋、車身等部位。畢竟，車輛每次涉水，對車輛都是一種潛在傷害。