當(dāng)智能化成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”，誰能率先將高階智駕從“炫技”轉(zhuǎn)化為“普惠”，誰就能占據(jù)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。2026北京國(guó)際車展上，嵐圖汽車給出了自己的答案：搭載華為乾崑智駕ADS的嵐圖夢(mèng)想家冠軍版，以30萬級(jí)唯一高端智能MPV的身份，宣告了一個(gè)新時(shí)代的到來——智能不再是百萬豪車的專屬，大型MPV也不再是“難開、難停、難駕馭”的代名詞。

 

 

破解“大車難開”痛點(diǎn)，華為乾崑讓MPV擁有“老司機(jī)”般的從容

 

MPV用戶的核心痛點(diǎn)是什么？一個(gè)字：大。車身大、盲區(qū)大、泊車難、變道難。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，MPV被定義為“司機(jī)開的車”，因?yàn)辇嫶蟮能嚿碓诔鞘新窙r下確實(shí)令人望而生畏。

 

嵐圖夢(mèng)想家搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，正是要破解這一難題。基于先進(jìn)的感知架構(gòu)與持續(xù)迭代的算法模型，這套系統(tǒng)在環(huán)境感知、決策博弈和車輛控制等維度實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。它不再是簡(jiǎn)單的“輔助工具”，而是一位能夠理解復(fù)雜路況、預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)、做出合理決策的“智能副駕”。

 

想象一下這樣的場(chǎng)景：通過路口時(shí)，面對(duì)視野盲區(qū)和人車混行，系統(tǒng)提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)并輔助減速，避免了急剎帶來的頓挫與不安；遇到路邊臨停車輛或慢行車流，系統(tǒng)對(duì)動(dòng)靜態(tài)障礙物的預(yù)判處理能力顯著增強(qiáng)，繞行路徑規(guī)劃更早、跟車策略更平穩(wěn)；變道時(shí)，系統(tǒng)對(duì)多車道車流效率的判斷精準(zhǔn)果斷，變道過程干脆利落——這些以往只存在于經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛員手中的操作，如今被華為乾崑智駕賦予了嵐圖夢(mèng)想家。

 

更值得關(guān)注的是，華為乾崑針對(duì)MPV車型的特殊性，在算法層面進(jìn)行了云端AI專項(xiàng)訓(xùn)練。這意味著嵐圖夢(mèng)想家的智駕能力不是簡(jiǎn)單的“移植”，而是深度定制。大型MPV的盲區(qū)、軸距、轉(zhuǎn)向特性都被納入算法模型，讓這臺(tái)“大塊頭”真正做到了越開越聰明、越來越從容。

 

安全不是口號(hào)，eAES防夾心與脫手靠邊構(gòu)筑雙重兜底

 

在智能駕駛的討論中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。華為乾崑智駕ADS在主動(dòng)安全方面的兩項(xiàng)創(chuàng)新，可以說切中了MPV用戶最真實(shí)的焦慮。

 

第一項(xiàng)是eAES防夾心功能。這是一個(gè)非常貼近現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的設(shè)計(jì)：在跟車行駛時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到前方存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)后方有車輛快速接近、存在追尾夾擊的可能，在旁側(cè)車道具備變道空間的條件下，車輛可以輔助自主變道避險(xiǎn)。這不是在追求“炫酷”，而是在應(yīng)對(duì)高速公路上最危險(xiǎn)的“夾心餅干”場(chǎng)景。對(duì)于經(jīng)常搭載全家出行的MPV用戶來說，這項(xiàng)功能的意義不言而喻。

 

第二項(xiàng)是脫手靠邊功能。在高速或快速路行駛中，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛員雙手離開方向盤并經(jīng)過分級(jí)警示后，若駕駛員10秒內(nèi)仍未響應(yīng)，車輛將主動(dòng)控制平穩(wěn)靠邊停車。這不是鼓勵(lì)駕駛員脫手，而是為突發(fā)狀況——比如駕駛員突發(fā)疾病或失能——提供最后的安全兜底。

 

這兩項(xiàng)功能共同傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)：嵐圖夢(mèng)想家的智能化，不是為了替代駕駛樂趣，而是為了在任何情況下守護(hù)車內(nèi)每一位成員的安全。

 

 

從“能泊”到“好泊”，泊車體驗(yàn)的精細(xì)化躍遷

 

對(duì)于MPV用戶而言，泊車往往是最令人頭疼的環(huán)節(jié)。狹窄的地庫(kù)、擁擠的商場(chǎng)、老小區(qū)的路邊車位——每一處都是對(duì)駕駛技術(shù)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

 

華為乾崑智駕ADS在泊車方面的升級(jí)，體現(xiàn)了對(duì)真實(shí)用戶場(chǎng)景的深度理解。新增的“就近泊車”功能，巡航時(shí)即可一鍵發(fā)起，車輛自行搜尋空車位并完成泊入，不需要用戶提前學(xué)習(xí)或標(biāo)記。而“收藏常用區(qū)域”后，車輛可以在指定范圍內(nèi)自動(dòng)尋位，泊入過程控車線性精準(zhǔn)、姿態(tài)一步到位。

 

值得注意的是，這些功能不是為了“炫技”而存在。對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)度超過5.3米的大型MPV來說，精準(zhǔn)的自動(dòng)泊車不是“錦上添花”，而是“雪中送炭”。華為乾崑讓這臺(tái)大車在泊車時(shí)擁有了“小車般的靈巧”，從根本上降低了MPV的使用門檻。

 

鴻蒙座艙加持，從駕駛工具到“移動(dòng)家庭空間”

 

智能化不止于駕駛。嵐圖夢(mèng)想家搭載的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，將出行體驗(yàn)從“功能滿足”提升至“情感共鳴”。

 

影視空間聚合頭部平臺(tái)資源，支持語音搜播，并可聯(lián)動(dòng)座椅、氛圍燈進(jìn)入觀影模式。對(duì)于家庭用戶而言，這意味著長(zhǎng)途出行時(shí)，后排不再是“無聊的等待”，而是一個(gè)可以隨時(shí)進(jìn)入的移動(dòng)影院。新增的稚夢(mèng)童真等專屬主題，可聯(lián)動(dòng)壁紙、音效與燈光完成氛圍切換，為家庭出行增添了想象力的溫度。

 

座艙與智駕的協(xié)同配合，構(gòu)成了完整的智慧出行體驗(yàn)。駕駛者享受到的是從容與安心，乘客享受到的是舒適與趣味——這正是“新時(shí)代家庭智慧旗艦MPV”的題中之義。

 

從冠軍到標(biāo)桿，嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)啟示

 

數(shù)據(jù)是最有力的證明。嵐圖夢(mèng)想家已連續(xù)多月蟬聯(lián)35萬以上高端MPV銷量冠軍。華為乾崑的加持，不僅解決了“大車難開”的核心痛點(diǎn)，還吸引了更多科技極客型用戶群體——那些對(duì)智能駕駛有較高認(rèn)知和接受度的消費(fèi)者，正在將嵐圖夢(mèng)想家納入他們的首選清單。

 

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉在“乾崑會(huì)客廳”直播中提到的觀點(diǎn)值得深思：華為乾崑賦予車輛的安心感與從容體驗(yàn)，讓駕駛大型MPV不再有負(fù)擔(dān)，精準(zhǔn)契合了高端用戶對(duì)科技豪華與極致舒適的追求。

 

這恰恰揭示了高端MPV市場(chǎng)的一條新邏輯：過去，豪華MPV比拼的是真皮、空間和靜謐性；現(xiàn)在，伴隨真正的智能化能力上車，比拼的是誰能用科技化解大車的使用負(fù)擔(dān)，誰能用智能為全家出行提供更全面的安全與舒適。

 

結(jié)語：30萬級(jí)MPV的智能化拐點(diǎn)已經(jīng)到來

 

嵐圖夢(mèng)想家冠軍版的出現(xiàn)，標(biāo)志著30萬級(jí)MPV市場(chǎng)迎來了智能化從“可選”到“標(biāo)配”、從“能用”到“好用”的拐點(diǎn)。華為乾崑智駕ADS的深度賦能，讓一臺(tái)大型MPV擁有了“老司機(jī)般的從容”；鴻蒙座艙的加持，讓它從冰冷的交通工具進(jìn)化為有溫度的“移動(dòng)家庭空間”。

 

當(dāng)嵐圖與華為乾崑持續(xù)拓展智慧出行的場(chǎng)景邊界，當(dāng)中國(guó)高端新能源汽車的智能化進(jìn)程不斷提速，我們有理由相信：智能MPV的標(biāo)桿，不再是動(dòng)輒百萬的進(jìn)口品牌，而是眼前這臺(tái)30萬級(jí)、卻擁有頂級(jí)智駕能力的嵐圖夢(mèng)想家。對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是最大的好消息——因?yàn)檎嬲闹悄芑瑥膩聿粦?yīng)該是少數(shù)人的特權(quán)，而應(yīng)該是多數(shù)人的標(biāo)配。