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華為智擎構建運動域全新架構:動力域和底盤域將融合為超級系統

2026年04月27日 09:07:21    來源:環球汽車網    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

2026年4月23日,華為智能電動產品線總裁王超在發布會上明確提出“新三大件”概念——運動域和智艙域、智駕域并列,共同推動智能汽車技術向前發展。智駕域負責“想”,智艙域負責“感”,運動域負責“動”,運動域是新能源汽車執行層的物理基礎,涵蓋驅動、制動、轉向、懸架等系統,是對傳統動力域和底盤域的重新定義。

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當前一個現實是:智艙和智駕發展較快,而運動域仍處于“電動化”、“智能化”的前期階段。若按照傳統底盤架構繼續發展,信號延遲、部件協同不足、安全冗余有限等固有問題將無法被解決。華為智擎提出,運動域需要打破傳統,建立全新架構,以超級部件為基礎,以超級融合系統為方向,基于電動化和智能化技術,在用能、運動和安全三個用車核心需求維度上的全面提升,實現“主動感知+精準執行”,最終真正將“精準守護 安全出行”變為現實,為L3、L4以上的高階智駕鋪好最后一公里的技術基石。

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華為智能電動產品線總裁 王超

沖擊度電續航極限,從“堆電池”到“提能效”

緩解續航焦慮的本質,過去行業的主流思路是增加電池容量,但電池增重會反向抬高整車能耗,形成邊際遞減。運動域作為能量從儲存到釋放的執行層,其效率直接決定每一度電、每一升油的轉化率。

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華為智擎的解法是持續提升電驅系統的能量轉換效率。從2021年90%、2023年92%到最新的雙94%碳化硅動力平臺,增程發電與純電驅動兩個工況下的效率均突破94%。這意味著,同樣50升油可多發約6度電,同樣100度電可多行駛約50公里。換算到用戶感知層面,就是標稱續航更“實”,空調、座椅按摩等舒適功能可以放心使用,不再為省電而犧牲體驗。

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行業正在從“堆電池”轉向“提能效”,而運動域是這場轉型的主戰場。華為智擎通過電驅效率的持續爬坡,將“度電十二公里”從目標變為落地車型的可交付指標,本質上是在用能管理維度緩解續航焦慮。

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從“超級部件”到“超級系統”,讓車輛更加“快、準、穩”

能效提升只是運動域融合的第一層價值。更深層的意義在于:當驅動、制動、轉向、懸架被統一調度,車輛的執行能力就不再是簡單響應,而是可以主動適配駕駛意圖與路面狀態。

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華為智擎在部件層面:動力總成效率94.36%(中汽研認證)、全線控電制動系統響應時間78ms,這些是“超級部件”的硬指標。但真正的突破發生在系統層面——通過融合控制系統實現近端閉環,單輪控制周期縮短50%,精準度提升50%。這意味著從傳感器感知到執行器動作的時間與空間誤差都被壓縮到極小,在連續突變的路況(如冰雪、砂石、對開路面)下,系統依然能快速找到最優控制策略。

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更值得關注的是,因為運動域融合,華為智擎正不斷挑戰極限,突破邊界。例如2.65噸SUV完成“1.2立定跳遠”,背后是懸架在200ms內提供超12.5kN舉升力,垂向加速度超過1.7g——意味著在極端場景(如跨越障礙、緊急避障后的車身穩定)中,車輛可提供瞬時爆發力。又如冰面拖行17噸重卡,依靠iTRACK近端閉環控制將抑制打滑能力提升60%,證明了扭矩控制的精準度。而“16電機融合控制”實現的原地掉頭、反向漂移,則展示了四輪獨立控制對車輛自由度的徹底釋放。

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總的來說,運動域從“超級部件”走向“超級系統”,讓車達成“快、準、穩”的操控能力。

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融合打破獨立,動力域和底盤域“互為冗余”,共筑“關鍵安全系統”

傳統汽車的安全冗余是部件級的:制動失效靠機械備份,轉向失效靠另一套轉向機構。但部件級冗余成本高、空間占用大,且無法覆蓋所有失效組合。運動域融合帶來的一個根本性變化是:不同系統之間可以互為功能備份。

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華為智擎的安全邏輯是從“部件不失效”進階為“功能不失效”。以下兩個極限測試案例很說明問題:四輪制動卡鉗同時全部失效時,驅動電機介入實現平穩減速停車——用驅動力替代制動力;雪地濕滑路面EMB(電機械制動)完全失效時,電機自動執行高頻“點剎”防止車輪抱死,維持方向可控——用電驅動模擬ABS功能。

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這種跨系統冗余不依賴某一部件的絕對可靠,而是依靠驅動、制動、轉向的協同控制來兜底。它把底盤從一個被動執行機構,升級為一個主動保障安全的“關鍵安全系統”。對于高階智駕而言,當決策系統發出指令后,運動域必須保證執行層有足夠的安全余量——這正是華為智擎通過“器件-架構-行車”全鏈路設計試圖筑牢的基石。

運動域的進化,遠不止于對續航、駕控與安全的單點突破。它標志著智能汽車底層邏輯的根本轉向:從“感知優先”走向“感知-決策-執行”三位一體,從“功能堆疊”走向“系統協同”,從“被動安全”走向“全域韌性”。

好車不是參數的游戲,而是每一次加速時的篤定、每一次過彎時的從容、每一次緊急時刻的可靠。華為智擎用一條更高效、更精準、更安全的運動域技術路徑,對新能源時代“什么是好車”作出了自己的回應。

當運動域與智艙、智駕真正合流,汽車就不再是移動的智能終端,而是一個會思考、能守護、懂駕馭的生命體。這正是華為智擎對于未來出行的回答:讓技術回歸體驗,讓駕馭回歸信任,讓安全成為本能。

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