導(dǎo)讀：東風(fēng)天龍KL超充重卡的主要應(yīng)用場(chǎng)景是什么？在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)重卡市場(chǎng)中具備哪些核心優(yōu)勢(shì)？

在近日舉行的2025中國(guó)國(guó)際商用車展上，作為東道主企業(yè)，東風(fēng)商用車展出多款智能與新能源車型。其中，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充車型，是本屆車展上補(bǔ)能速度最快的一款電動(dòng)重卡。其搭載電量為352kWh的欣旺達(dá)電池，充電倍率3.5C，匹配了華為兆瓦超充技術(shù)，最大充電功率為1440kW。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料介紹：雙槍充電最大電流2400A，SOC10%—80%充電時(shí)間“15分鐘級(jí)”。

那么，東風(fēng)天龍KL超充重卡的主要應(yīng)用場(chǎng)景是什么？在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)重卡市場(chǎng)中具備哪些核心優(yōu)勢(shì)？下面將從應(yīng)用場(chǎng)景適配性角度進(jìn)行詳細(xì)解析。

與常規(guī)充電車型對(duì)比

在資源類運(yùn)輸場(chǎng)景當(dāng)中，以電量為400kWh的電動(dòng)重卡從事高頻倒短運(yùn)輸為例：從某磷礦到船運(yùn)碼頭單趟100公里，往返200公里，國(guó)道行駛平均速度60km/h，一個(gè)往返需要4個(gè)小時(shí)，通常每天只能跑兩個(gè)往返。按照滿載1.6kWh/km、空載1 kWh/km電耗計(jì)算，一個(gè)往返需要消耗260kWh電量，電池SOC從90%降低到25%。一次往返之后，用240kW充電樁進(jìn)行充電，SOC25%—90%需要1小時(shí)20分鐘。如果使用東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡搭配華為兆瓦超充充電樁，單次充電只需要約15分鐘，比前者節(jié)約了1個(gè)小時(shí)，充電效率提升5倍。

兆瓦超充電池的2個(gè)充電插口+1個(gè)冷卻液插口

在動(dòng)力性能方面，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡電機(jī)的額定功率為315kW（428馬力）、峰值功率510kW（694馬力），已經(jīng)超過(guò)目前主流410kW電機(jī)功率24%，車輛平均行駛速度可達(dá)到60km/h。另外司機(jī)在滿載時(shí)可以跑30公里的高速公路，以避免國(guó)道最擁堵的路段，單趟可以節(jié)約20分鐘。加上每次充電時(shí)間節(jié)約的1個(gè)小時(shí)，則一天可以跑三個(gè)往返，運(yùn)輸效率提升50%。

采用中央驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶有E/P模式

另外，從車輛采購(gòu)成本角度分析，由于東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡運(yùn)輸效率提升50%，相當(dāng)于2車頂3車，可以為車隊(duì)節(jié)約采購(gòu)成本30%左右。以40輛電動(dòng)重卡的車隊(duì)為例，大約可節(jié)約540萬(wàn)元左右，將大幅縮短整個(gè)車隊(duì)的回本周期。

與換電模式對(duì)比

記者認(rèn)為，與目前資源型市場(chǎng)常見(jiàn)的電動(dòng)重卡車型有所不同，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡更適合從事高頻倒短運(yùn)輸，一天要跑6個(gè)往返以上，更加追求運(yùn)輸?shù)母咝剩刻煨旭偫锍坛^(guò)600公里以上，更能凸顯兆瓦超充車型的真正價(jià)值。而在這個(gè)場(chǎng)景中，目前是以補(bǔ)能高效著稱的換電重卡為主。

搭載欣旺達(dá)352kWh電池，采用后背布置

那么，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充和換電重卡相比具備哪些優(yōu)勢(shì)？以某品牌350kWh換電重卡作為對(duì)標(biāo)，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡從SOC10%—80%，充電時(shí)間只需約15分鐘，而一次換電的整體時(shí)間大約在8分鐘左右，兩者的補(bǔ)能時(shí)間基本相當(dāng)，對(duì)于司機(jī)的日常工作節(jié)奏以及運(yùn)營(yíng)效率并沒(méi)有明顯的影響。但是，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景拓展方面，雙方卻有著很大的差異。

對(duì)于車隊(duì)以及補(bǔ)能方而言，換電模式是典型的資產(chǎn)交換，短期內(nèi)只能是一對(duì)一服務(wù)，其內(nèi)循環(huán)模式導(dǎo)致收入單一，而且一旦貨源不穩(wěn)定，就會(huì)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，兆瓦超充站在滿足自身需求下，還可以對(duì)外服務(wù)以增加收入。如果在運(yùn)輸線路沿途有多座兆瓦超充站，車隊(duì)可以通過(guò)中途補(bǔ)能來(lái)滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，從而拓展了車輛未來(lái)的使用空間。

兆瓦超充重卡的電量選擇

目前市場(chǎng)上有其他品牌推出的兆瓦超充重卡電量為528kWh，而東風(fēng)天龍KL為352kWh，兩者相差了176 kWh。那么，兆瓦超充重卡的電量該如何選擇？

首先，電動(dòng)重卡并不是電量越大越好，要根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)選擇電池電量，否則車輛采購(gòu)成本會(huì)大幅增加，延長(zhǎng)回本周期。如果用于倒短場(chǎng)景，單次往返行駛時(shí)間越長(zhǎng)，兆瓦超充補(bǔ)能節(jié)約的時(shí)間占比就越少，對(duì)運(yùn)輸效率提升的比例也會(huì)降低。

例如，用528kWh兆瓦超充車型跑上述200公里倒短場(chǎng)景，單趟往返需要消耗260kWh電量，528kWh車型跑一趟電量多余，跑兩趟電量不足。為此，記者建議，針對(duì)單程100公里以內(nèi)的高頻倒短運(yùn)輸，每天跑三趟及以上的往返運(yùn)輸，建議采用東風(fēng)天龍KL“兆瓦超充352kWh電量+中途多次充電”的方式，在每次往返運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束后，車輛進(jìn)行快速補(bǔ)能，從而將兆瓦超充的補(bǔ)能效率優(yōu)勢(shì)最大化，每天節(jié)約出來(lái)的時(shí)間用于更多運(yùn)輸任務(wù)，也有效降低車輛采購(gòu)總成本。

根據(jù)以上分析，在單程100公里以內(nèi)的高頻倒短運(yùn)輸場(chǎng)景當(dāng)中，東風(fēng)天龍KL兆瓦超充重卡將對(duì)換電、普通充電重卡等車型帶來(lái)降維打擊，其以更低的補(bǔ)能建設(shè)成本、更靈活的補(bǔ)能方式，實(shí)現(xiàn)高頻倒短運(yùn)輸效率最大化。