“你看這組數(shù)據(jù)，72輛東風(fēng)天龍全年出勤率98%，比我們內(nèi)控指標(biāo)還高出3個(gè)百分點(diǎn)。”四川峨眉山峨勝物流發(fā)展有限公司雷建華廠長指著辦公桌上的運(yùn)營報(bào)表，身后的落地窗外，3輛東風(fēng)天龍牽引車正依次駛出公司——車頭的“東風(fēng)天龍KL”標(biāo)識格外醒目。報(bào)表旁，一疊泛黃的車輛保養(yǎng)記錄與合作協(xié)議整齊疊放，無聲訴說著這家西南物流企業(yè)與東風(fēng)商用車的深厚羈絆。

三十年不解緣：從單車到艦隊(duì)的信任積淀

“我們老板常說，峨勝物流的發(fā)展史，就是一部東風(fēng)車的迭代史。”雷總的話語里滿是感慨。故事要從1992年講起，彼時(shí)峨勝物流的創(chuàng)始人還是一名個(gè)體駕駛員，第一輛座駕便是東風(fēng)卡車。“那時(shí)候跑樂山到成都的水泥運(yùn)輸，全是砂石路，東風(fēng)車?yán)?0噸貨爬坡過坎，從沒掉過鏈子。”這份“皮實(shí)耐用”的印象，為后來的深度合作埋下了伏筆。

2001年峨勝物流正式成立，在眾多品牌中，老板毫不猶豫地選擇了東風(fēng)商用車。“不是沒試過其他品牌，但跑水泥運(yùn)輸?shù)亩贾溃拇ǖ纳铰纺ボ嚨煤埽挥袞|風(fēng)能扛住。”雷總翻開公司的購車臺賬，頁面上記錄著清晰的近年軌跡：2024年一次性更新45輛東風(fēng)天龍旗艦燃油牽引車，2025年再添25輛東風(fēng)天龍KL燃?xì)鉅恳嚕衲暧仲徣?輛東風(fēng)天龍新能源牽引車試用。截至目前，公司累計(jì)購置東風(fēng)車已達(dá)280余輛。

最讓雷總引以為傲的，是車輛的可靠性數(shù)據(jù)：“公司絕大多數(shù)更換的車輛都跑到了180萬公里無大修。”去年退役的一輛2015款東風(fēng)天龍燃油車，至今還停在公司角落，“老板特意交代留著，說這是‘功勛車’，見證了我們從幾十輛到上百輛的成長。”

全場景硬核適配：水泥運(yùn)輸?shù)?ldquo;天龍解決方案”

作為承包成都周邊水泥運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)，峨勝物流的運(yùn)輸場景堪稱“西南路況百科全書”：從樂山到井研的盤山公路，到宜賓鄉(xiāng)村的坑洼村道；從成都繞城高速的干線運(yùn)輸，到云南昭通的跨省長途；從普通建筑水泥，到四川石油管理局急需的油井特種水泥，“什么樣的貨、什么樣的路，我們都遇到過。”雷總說。

45輛東風(fēng)天龍旗艦燃油牽引車，主要承擔(dān)云南昭通、廣元等遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，單程動輒500公里以上，且多為山區(qū)高速。“油井水泥對時(shí)效要求特別高，有時(shí)候石油管理局二三十個(gè)井同時(shí)開工，貨得連夜送。”司機(jī)王師傅有著12年駕齡，常年跑樂山至昭通線路，“這段路要翻烏蒙山，連續(xù)18公里的下坡加彎道，東風(fēng)天龍的制動系統(tǒng)特別穩(wěn)，標(biāo)載33噸跑下來一點(diǎn)不飄。”

車輛的動力鏈表現(xiàn)更讓他稱贊：“康明斯發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)大扭矩，爬坡不用頻繁換擋，百公里油耗比同級別其他車型省2升多。”雷總補(bǔ)充道：“我們對燃油車的內(nèi)控油耗有明確標(biāo)準(zhǔn)，配合雙司機(jī)輪班制（當(dāng)天出車、次日休息），單輛車每月能跑1.2萬公里以上，完全能滿足中長途時(shí)效需求。”

25輛470L東風(fēng)天龍燃?xì)鉅恳嚕浅啥贾苓呥\(yùn)輸?shù)?ldquo;主力軍團(tuán)”，負(fù)責(zé)犍為、夾江等半徑200公里內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)。“這些路線省道、縣道占比60%，還有不少鄉(xiāng)村道路，對車輛靈活性和經(jīng)濟(jì)性要求高。”雷總算了筆賬：“我們自建了加氣站，天然氣成本比市場價(jià)低，燃?xì)廛嚸抗锍杀颈茸约胰加蛙囀『芏啵灰惠v車每月跑9000公里，累計(jì)省下的費(fèi)用很可觀，比用市場加氣的車還多一層優(yōu)勢。”

司機(jī)激勵(lì)機(jī)制更放大了這份優(yōu)勢。“公司對燃?xì)獾暮硕ㄊ牵俟?2公斤，燃油百公里是31公升。氣耗和油耗低于核定標(biāo)準(zhǔn)的，節(jié)約部分按比例返還司機(jī)。”雷總展示著上個(gè)月的工資表，“基本上80%的司機(jī)都能拿1000多塊的節(jié)能獎，司機(jī)積極性特別高。”

今年購入的2輛東風(fēng)天龍新能源牽引車，雖數(shù)量不多，卻承載著公司的轉(zhuǎn)型探索。“主要跑峨眉山周邊的短途運(yùn)輸，往返80公里，一半山路一半省道。”雷總說，起初還擔(dān)心電動車扛不住重載，“結(jié)果試運(yùn)營一個(gè)月，33噸標(biāo)載跑下來，自建充電站的成本比外部低，算下來比燃?xì)廛嚨哪芎某杀具€低一截，完全超出預(yù)期。”

公司司機(jī)李師傅對新能源車的動力印象深刻：“峨眉山腳的盤山路，坡度有15度，電動車起步一點(diǎn)不費(fèi)勁，比燃油車還平順。而且駕駛室隔音好，跑鄉(xiāng)村土路灰塵大，但關(guān)窗后基本沒揚(yáng)塵，臥鋪也舒服，中午能睡個(gè)踏實(shí)覺。”雷總透露，目前正在評估增購新能源牽引車的可行性。

“物流行業(yè)拼的就是時(shí)效，車壞在路上一天，損失可能上萬。東風(fēng)的服務(wù)，從來沒讓我們失望過。”雷總的語氣里滿是信賴。這份信賴，源于無數(shù)次的及時(shí)救援與深度賦能。

更讓雷總認(rèn)可的是東風(fēng)的技術(shù)賦能。“他們不僅管修，還管‘教’。”每年東風(fēng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)都會上門開展培訓(xùn)：給修理工講發(fā)動機(jī)維護(hù)技巧，給駕駛員講節(jié)能駕駛方法，“經(jīng)過培訓(xùn)，我們的修理工現(xiàn)在能獨(dú)立處理小故障，不用再等廠家上門，效率高多了。”

乘風(fēng)而上：從“車隊(duì)”到“艦隊(duì)”的新征程

“借東風(fēng)之力乘風(fēng)破浪，用超越之精神奮勇向前。”這是雷總常掛在嘴邊的話，如今已成為峨勝物流的企業(yè)信條。在東風(fēng)商用車的陪伴下，公司從最初的幾輛卡車，成長為擁有72輛東風(fēng)車、承包西南水泥運(yùn)輸半壁江山的龍頭企業(yè)。

今年11月8日，東風(fēng)天龍哥俱樂部成立暨天龍哥權(quán)益發(fā)布活動現(xiàn)場，峨勝物流正式加入為車隊(duì)用戶專屬設(shè)計(jì)的“天龍?艦隊(duì)”級別，成功解鎖車隊(duì)專屬維保方案、積分兌換優(yōu)先級等核心權(quán)益。

雷總表示：“這些權(quán)益不只是東風(fēng)商用車對長期合作客戶的用心回饋，更精準(zhǔn)貼合我們大車隊(duì)日常運(yùn)營的實(shí)際需求，比如專屬維保能減少車輛停場時(shí)間，積分能優(yōu)先兌換保養(yǎng)、原廠配件這些養(yǎng)護(hù)要用的東西，不用額外花冤枉錢，養(yǎng)護(hù)要花多少也能提前算明白，成本更可控。”

在公共場合，雷總從不吝嗇對東風(fēng)商用車的喜愛：“平日里遇到其他合作企業(yè)有重卡采購需求，我總會主動推薦東風(fēng)商用車——這份推薦不是隨口附和，而是30年合作積累的十足底氣。這些年我們累計(jì)換了280多輛東風(fēng)車，不是沒其他品牌可選，而是東風(fēng)的產(chǎn)品和服務(wù)始終能跟上我們的需求節(jié)奏：從西南山區(qū)水泥重載的耐磨耐造，到如今新能源轉(zhuǎn)型的探索適配，不管是車輛性能還是售后響應(yīng)，從來沒掉過鏈子。”

對于未來，雷總有清晰的規(guī)劃：“利用好東風(fēng)商用車的服務(wù)與指導(dǎo)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，利用大數(shù)據(jù)降低空駛率。”他望著窗外正在歸來的車隊(duì)：“從燃油到燃?xì)庠俚叫履茉矗瑬|風(fēng)始終走在我們前面，跟著東風(fēng)走，錯(cuò)不了。”

從1992年的第一輛東風(fēng)車，到如今的72輛“天龍艦隊(duì)”，峨勝物流的三十年征程，正是東風(fēng)商用車“深耕場景、賦能客戶”的生動縮影。正如雷總所說：“好的伙伴，就是能一起乘風(fēng)破浪，更能一起走向更遠(yuǎn)的未來。”