很多人都知道，在汽車發生碰撞時，安全氣囊會快速彈出，配合安全帶的約束力，能護住車內人員的身體部位，避免對其造成二次傷害。

但安全氣囊這項在關鍵時刻甚至能保命的配置，卻并非是所有車的標配。由于我國目前暫未出臺相關法規強制要求乘用車必須安裝安全氣囊，有少數價格低的車，出于成本控制考慮，可能只有主駕駛位配備安全氣囊，甚至有的一個都沒有。

雖說安全氣囊并非越多越好，但至少要有。有試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有“6方位部署”原則，即主、副駕駛前的安全氣囊保護前排乘客臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊保護前排乘客腰部；位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾保護車內乘客頭部免受沖擊。一般來說，車輛配備前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，可達到適度安全范圍。如果過度追求數量，可能會因氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。

所以安全氣囊重點不在于數量，而是合理布局，能更全更廣覆蓋身體部位，讓車上人員所受傷害盡可能減小。這一點上，10萬級入門家用SUV——傳祺GS4 MAX做得相當不錯，在同價位車型大多標配4氣囊、僅在中高配上實現6氣囊時，傳祺GS4 MAX全系標配8氣囊，且并不是單純堆“數量”，而是用心為整車每一排乘客安全考慮。除上述6個安全氣囊外，傳祺GS4MAX還配備了2個后排側氣囊，配合貫穿式側氣簾，后排乘客不僅頭部受到保護，胸腰臀等部位也得到了保護，至此合理布局8個安全氣囊對整車前后排乘客形成全方位的守護。

不過，安全氣囊需配合安全帶才能起到更好保護作用。當安全氣囊打開時，只有系好安全帶，人才不至于飛向方向盤和風擋玻璃導致受傷。常見的安全帶為三點式安全帶，肩膀一側、腰部兩側三個點固定，但因為留有一定縫隙，起到的防護作用有限。后來便有了限力式安全帶，增加緩沖功能，會呈階梯式釋放安全帶，減少死亡和重傷的風險。而預緊限力安全帶、燃爆預緊限力安全帶則是升級版，在發生碰撞時自動拉緊，可有效減少乘員向前飛出的可能性；如果安全帶收緊力超過一定限度，限力裝置會適量放松安全帶，緩解對人胸部可能造成的傷害，當然價格也更高，但安全性更高。

所以出于成本考慮，一般10萬價位車型會在前排采用預緊限力安全帶，后排多以三點式安全帶為主。但傳祺GS4MAX旗艦版不僅前排為燃爆式預緊限力安全帶，后排兩個座位也是，對用戶的安全可謂是不計成本的上心。

作為車內最后一道防線，安全氣囊對于乘員來說至關重要，條件允許前提下，最好加錢也要全選配。但如果你購買的是傳祺GS4MAX，雖然是臺10萬級入門家用SUV，用料和配置卻相當厚道，不管是被動安全的8安全氣囊、還是主動安全的L2智能駕駛輔助都是不用加錢的標配。像這樣把錢花在用戶看不到但是對他們來說最重要的地方，對安全的用心程度已經遠超車價。

如今11月，傳祺GS4MAX更是限時低至9.58萬元起，滿足國家以舊換新補貼條件的消費者還可額外再領取1.5萬補貼，可以低至8萬出頭拿下。價格更低，安全性不變，品質不變，想買車的朋友可到各大經銷店試駕體驗。