以往提起寶馬，很多人總要帶上幾分仰望的態(tài)度，畢竟是一百多年的老牌豪華車企，在車圈的影響力還是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹２贿^(guò)，隨著車圈內(nèi)卷盛行，自主品牌迅速崛起，如今的寶馬明顯大不如前。說(shuō)降就降的售價(jià)，說(shuō)倒就倒的4S店，越來(lái)越跟不上時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)……這些騷操作在背刺用戶的同時(shí)，也讓寶馬的豪車“尊嚴(yán)”碎了一地。

 

 

就拿價(jià)格戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在車圈價(jià)格戰(zhàn)基本上已經(jīng)成為了一種風(fēng)氣。面對(duì)這種市場(chǎng)環(huán)境，寶馬一直是飄搖不定。今年7月份，寶馬高調(diào)宣傳退出價(jià)格戰(zhàn)，不搞內(nèi)卷，降量保價(jià)。當(dāng)時(shí)不少人對(duì)寶馬的做法贊不絕口，覺(jué)得豪華品牌就是不一樣，人家有底氣不向價(jià)格內(nèi)卷妥協(xié)。只不過(guò)，硬氣的結(jié)果并不是那么盡如人意，寶馬8月份的數(shù)據(jù)并不是太好看，比如6月份大降價(jià)時(shí)終端銷量保持在6,900輛左右的寶馬i3，8月份僅售出2,144輛。而整個(gè)8月，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)僅售出3.48萬(wàn)輛，同比去年同期的6萬(wàn)輛下跌42%。所以，不管是從單一車型，還是從整體上看，寶馬的銷量都不容樂(lè)觀。

 

 

高貴的尊嚴(yán)終究換不來(lái)亮眼的銷量，實(shí)在承受不了銷量大跳水的后果，寶馬最終選擇放棄“尊嚴(yán)”，再次重啟降價(jià)策略。9月份，部分4S店寶馬iX1降到了18.88萬(wàn)元起售、i3降價(jià)到20.88萬(wàn)元、寶馬旗艦純電車型i7裸車價(jià)降至66.34萬(wàn)元，要知道，這款車原價(jià)可是94.9萬(wàn)元。不知道過(guò)去以原價(jià)購(gòu)車的車主們?nèi)缃褡骱胃邢耄珜汃R這種“背刺”用戶的做法，也是讓不少人對(duì)其印象大打折扣，甚至迎來(lái)了不少網(wǎng)友的嘲諷，直言：以前沒(méi)錢買寶馬，現(xiàn)在沒(méi)錢買寶馬。

 

 

而寶馬為了銷量重新打起價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)不會(huì)讓銷量好起來(lái)現(xiàn)在還不好說(shuō)，但可以肯定的是，不少經(jīng)銷商是實(shí)實(shí)在在的因此受到了牽連。越來(lái)越多的寶馬經(jīng)銷商壓力山大，已經(jīng)到了生死存亡的地步。多家4S店倒閉、老板跑路，員工車主直播維權(quán)的事情頻頻發(fā)生，寶馬的品牌影響力也因此折損不少。

 

 

很多人對(duì)此也深感疑惑，昔日高高在上的寶馬，為什么不要“尊嚴(yán)”也換不來(lái)好的銷量呢？其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的一連串影響只是一方面，更關(guān)鍵的是，寶馬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在當(dāng)下確實(shí)越來(lái)越弱了。說(shuō)白了，還是現(xiàn)在豪車市場(chǎng)不再一家獨(dú)大了。以往，豪車市場(chǎng)完全由BBA拍板說(shuō)了算，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車高端品牌漸成氣候，BBA的地位明顯不如以前了。比如理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌車型，價(jià)格都來(lái)到了30萬(wàn)區(qū)間，以前自主品牌車賣不上價(jià)，技術(shù)不行，早就成了“老黃歷”。當(dāng)我們的自主品牌打破了以往的價(jià)格上限，產(chǎn)品配置又遠(yuǎn)勝于BBA，寶馬這類一線豪華品牌自然就失去了過(guò)往的優(yōu)勢(shì)。

 

 

更重要的是，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者也逐漸回歸理智，大家更看中車輛的實(shí)際產(chǎn)品力，而并非一味為品牌影響力買單。而反反復(fù)復(fù)的價(jià)格戰(zhàn)策略，越來(lái)越不靠譜的4S店，以及越做越看不下去的車輛設(shè)計(jì)，也很難讓寶馬再繼續(xù)吃品牌價(jià)值的“紅利”，多重作用之下，寶馬想要重新拿捏中國(guó)消費(fèi)者，已經(jīng)非常困難了。

 

 

不管是銷量的暴跌，還是經(jīng)銷商暴雷，寶馬如今的口碑暴跌，品牌衰落是日積月累的結(jié)果。沒(méi)人會(huì)在頻繁被“背刺”之后，仍然熱愛(ài)某個(gè)品牌。當(dāng)豪華品牌主導(dǎo)權(quán)漸失，或許，寶馬應(yīng)該考慮的不是出賣“尊嚴(yán)”，而是如何做好產(chǎn)品與服務(wù)，挽回品牌形象。