【2022年7月19日】中國五菱正式進軍混動市場并打造“人民的混動”的消息一經發布，便引發業界的高度關注與討論。目前，五菱在即將達成純電百萬平臺基礎上，發揮自主研發優勢，全球首創單檔電磁式DHT（混動專用變速箱），實現了混動領域技術性突破，助力五菱打造下一個混動百萬平臺。

 

洞見用戶真實所需，首創單檔電磁式DHT

 

五菱通過產品上市前萬人參與、百萬公里眾測數據發現，混動車型日常使用時，市區行駛場景占比高達90%，且95%時間時速低于80km/h，以電驅為主。為帶給用戶更多電感體驗，五菱成功研發單檔電磁式DHT，實現業界新突破。

 

 

傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態下油液變粘稠，導致電驅轉直驅時切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，并以超高轉速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應，保證行駛時可做到全速域縱享絲滑平順，電感響應隨踩隨有。

 

獨家技術揭秘，智能電控，高效平順

 

五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，精準快速實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

 

離合器脫離

 

離合器接合

 

傳動平順性方面，單檔電磁式DHT全球首創，通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，在電驅轉直驅瞬間，快速調節發動機轉速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度，實現精準快速、平順無感的模式切換。

 

 

傳動效率方面，作為全球首創單檔電磁式DHT，其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統離合器的摩擦能量損失，高效穩定。

 

攻克技術難題，國際權威認證

 

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，自主開發軟件和標定控制系統，攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得iso/iec 聯合信息技術委員會ASPICE  CL2國際權威認證。同時，通過大數據采集用戶駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。

 

 

嚴苛實驗把關，塑造全球品質

 

五菱混動已累計完成100余項臺架驗證，其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里，只為打造人民都放心的優質可靠產品。

 

人民需要什么，五菱就造什么！五菱混動問世，正是五菱立足國民所需而為。全球首創單檔電磁式DHT，五菱目標是讓更多用戶有機會享受到混動系統的省油、強勁、平順體驗，真正為人民造混動，成為“混動技術普惠者”。伴隨五菱“兩個百萬，五個百億”目標的推進，五菱百萬混動平臺正有序推進，期待五菱混動第一款車型的到來！