提及思域，“秒天秒地秒空氣”、“600萬以內無敵手”的梗總會讓人情不自禁在腦中縈繞，這也為思域披上了更多神秘色彩。當然，作為一款十幾萬的家用車，普通版的思域自是不能跟標價66萬元的Type-R相提并論的，傳承福特百年賽道基因，拿獎拿到手軟，素有“運動王者”之稱的福克斯才是它真正的對手。

作為福特、本田旗下兩大IP，福克斯和思域一直以出眾的運動性能受到年輕人喜愛。但選車，尤其是日常家用，除了享受激情的一面，好開、好用更是不可或缺的因素。為了讓大家對這兩款車有個更加深刻的認知，今天，小編也特別選擇了價格相近的福克斯兩廂ST Line和思域CVT潮酷控車型，看看它們究竟還有何特點。

外觀：“馬丁臉”和“風雅少年”各有所長

不得不說，福克斯兩廂ST Line的“馬丁臉”極富年輕時尚感，亦有十足的攻擊性。超大號蜂窩狀前格柵不僅有著阿斯頓馬丁式的動感和優雅，下唇的大包圍也讓車頭層次感更足，且充分渲染出作為運動王者，“我不好惹”的勁颯做派。

相較而言，思域承襲了本田一貫的優雅、內斂特色，它與老大哥Type-R一看就是為賽道而生的感知相差甚遠，家用屬性明顯。似柳葉般狹長大燈和黑色鋼琴烤漆飾條提升了前臉美感，而下唇也有增加運動特色的包圍帶動整車動感調性。

內飾/配置：福克斯兩廂ST Line更富潮派氣息，質價比突出

福克斯兩廂ST Line內飾與外觀設計保持了高度的一致性，并在此基礎上加入了科技潮流元素，比如充滿運動感的紅色縫線、高級感十足的旋鈕式檔把，以及當下年輕人最愛的8英寸液晶儀表盤、12.3英寸超大號中控液晶屏，讓整車內飾潮范兒濃重。思域在這方面則顯得有點“表里不一”，中控金色飾條搭配黑灰內飾有些老氣，且檔把廉價感較強。最重要的是，機械儀表盤和只有7英寸的中控液晶屏讓90年代氣息撲面而來。

另外，此次對比的福克斯兩廂ST Line車型雖比思域CVT潮酷控車型少了2000元，但配置卻豐富不少。它不僅支持手機無線充電，還擁有主駕座椅電動調節功能、可開啟全景天窗，使用了全球頂級的丹麥B＆O音響，并配備10個揚聲器。這些實用、高端配置，連天窗都不是全景的思域CVT潮酷控車型自然沒有。

智能科技：福克斯兩廂ST Line的L2級自動駕駛技術異常亮眼，思域不到16萬不用想

福克斯兩廂ST Line搭載的SYNC®+智行信息娛樂系統擁有模糊語義智能識別能力，且可以實現對娛樂/智能導航/通訊/車溫的控制。而思域CVT潮酷控車型則是使用了Honda CONNECT智導互聯系統，但多是在線新聞、在線天氣這類雞肋功能，且只能語控電話，在實用性上顯得不夠人性化。而且，福克斯兩廂ST Line還擁有OTA升級能力，這意味著用戶隨時隨地就能享受到最新的系統和應用，免去了奔波4S店之苦。

在時下最新潮的自動駕駛技術上，別看福克斯兩廂ST Line售價15.08萬元，卻配置了AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別）、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警等ADAS智駕系統，還有ACC全速智能自適應巡航控制系統、LC智能領航輔助系統等功能可供選裝，總共能達到10項，具備L2級自動駕駛能力。而思域CVT潮酷控車型雖然官方售價為15.29萬元，但Honda SENSING安全超感系統只在15.99萬元以上的車型中才有配置，總共也才6項功能。

運動：思域向居家轉變，福克斯運動本色不減

其實很多人對思域的崇拜，多在于Type-R帶來的光環。實際上，現在我們日常購買的思域仍是以居家為主。雖然有手動擋保留了可玩性，但自動擋CVT變速箱偏向省油、換擋平順，但無法發揮發動機潛力的特性已經很能說明問題，與福克斯的“賽道之王”屬性還是稍有不同。

福克斯作為一款血液里流淌著60年賽道基因的車型，不僅有著閃耀WRC世界拉力錦標賽、稱霸CTCC中國房車錦標賽的光榮歷史，即便是家用依然能表現出絕佳的動態駕馭質感。其1,500兆帕氣體熱成型鋼帶來的20%車身抗扭剛度賦予了車輛出色的動態性能，配合輕量化懸架系統和米其林PS4賽道級輪胎，日常行車也可以輕松燃起你的駕馭欲望。

寫在最后：作為車界的兩大運動IP，不管是福克斯，還是思域都擁有大量的粉絲。不過，隨著時代的改變，在保證運動血統的同時，如何緊隨時代脈搏把握消費喜好也極為重要。福克斯不僅保持了自身的賽道基因，其在同等價位下比思域擁有著更加豐富的配置和智能科技，尤其是自動駕駛技術的應用，這也讓它在汽車智能化變革時代顯得更加迷人。