隨著年輕購車客群的崛起，“讀懂年輕人”成為各大汽車品牌在當下最重要的目標。什么樣的座駕才會受到年輕消費者的喜愛？“外觀+性價比”或許是一種答案，但也因此出現了大量的同質化產品，消費者無從下手，自然也談不上喜愛。

事實上，在青年文化不斷崛起的當下，唯有洞察年輕人的生活，才能真正了解他們的需求。作為國內合資品牌中的“特色精品車企”，長安馬自達通過次世代MAZDA3 昂 克 賽 拉 與MAZDA CX-30開辟出一種全新思路，而「全新世代雙車」也成為了其激發年輕人興趣的“圈粉利器”。

全新世代，不單是產品換代

互聯網高度發達的時代，消費只需要動動手指就能詳細了解到產品的性能、參數、配置等一系列信息，靠營銷包裝出來的“全新換代車型”已經很難再打動他們。不同于“換湯不換藥”式的產品更新，「全新世代」即是從全新的開發理念出發，依托設計理念與技術應用等一系列革新來打造車型，從魂動2.0設計哲學到創馳藍天車輛構造技術，再到「SEB蝶形仿生懸架」等都是其全新世代的產物。

與此同時，搭載全新世代科技的次世代MAZDA3  昂 克 賽 拉與MAZDA CX-30也迅速收獲國內外媒體與測評機構的認可，前者接連斬獲2020「中國年度車」大獎、2020「世界年度設計車」大獎、2020北美「IIHS」安全碰撞測試“TSP+”最高評價與2020中保研C-IASI安全碰撞測試最高“G（優秀）”評價，后者則收獲2020「世界年度車」三強、 2020德國紅點設計大獎、2020北美「IIHS」安全碰撞測試“TSP+”最高評價，涵蓋綜合、設計、安全等多個領域，值得一提的是，「世界年度車」與「中國年度車」作為汽車行業的權威大獎，往往會頒給行業內極具突破性和前瞻性的車型，二者的產品價值可見一斑。

以人為本，不只是營銷概念

“以人為本”是許多車企都在宣傳的設計理念，但真正的以人為本，并非是一塊觸摸屏就能夠實現的，是否將真正將駕乘者的感受作為開發核心才是評判依據。

當你步入車內，無論次世代MAZDA3  昂 克 賽 拉 還是MAZDA CX-30，你都能充分感受到「以人為本」的開發哲學對于駕乘者的關照。所有元素造型均以駕駛者為中心呈左右對稱的布局，同時正對駕駛者，強化人車間的「一體感」，并通過簡化駕駛艙以外的元素，以凸顯駕駛艙的存在感，朝向駕駛席一側的中控屏、充分支撐手臂的中央肘托設計，可謂是在緊湊級的尺寸中打造出了一個明朗通透的駕乘空間。相比那些粗放的機械設計，這些才是真正能夠打動和“種草”年輕消費者的關鍵。

當然，次世代MAZDA3  昂 克 賽 拉 與MAZDA CX-30對于駕乘者的關懷，遠不止于空間設計。針對消費者關心的車輛安全性能，兩款車型均搭載全新「SKYACTIV-BODY創馳藍天高剛性車身」，980-1800MPa的超高強度鋼材使用率高達30%，590兆帕以上鋼材使用率也達到54%，這意味著整個車身有一半以上的部分由高強度鋼材組成。此外，SRS安全氣囊系統亦是全系標配，前方、側方、后方以及膝蓋處均有設置安全氣囊，緩沖撞擊壓力。

追求爆款，不如先打造精品

雖然“網紅產品”、“網紅車型”在當下層出不窮，但這樣的“爆款思維”其實并不適用于所有品牌。與其追求爆款稱號，不如用實在的品質打動消費者，畢竟品質直接決定了產品口碑，而口碑則關系到產品與品牌的市場表現。

11月，北美汽車市場權威機構《消費者報告》發布了2020年度最新的「汽車可靠性」調查報告，馬自達品牌以5款高分入圍車型成功登頂榜單，MAZDA CX-30更是獲得了95分的極高評價，足見其市場口碑。而在國內，次世代MAZDA3 昂 克 賽 拉 與MAZDA CX-30均誕生于馬自達海外最佳工廠——長安馬自達南京工廠。為保證國產化車型的全球性品質，長安馬自達以馬自達全球相同的質量標準實施整車評價。近期投產啟用的全新的柔性化車門蓋自動裝配線，采用全方位高新自動化解決方案，其中機器人視覺引導技術、機器人視覺最佳匹配技術、機器人自動擰緊技術等多項核心技術位居國內領先水平，有效保障出廠產品的品質與可靠性。

極具競爭力的產品價值、真正以人為本的研發設計、同步全球的制造工藝讓長安馬自達「次世代雙車」逐步成為其所在細分市場中的標桿車型，亦成為了長安馬自達的“圈粉利器”。「新世代」下的長安馬自達還會為市場、為消費者帶來怎樣的精品車型？讓我們拭目以待。