（慕尼黑/北京）他是享譽世界的“拉力教授”（Rally Professor）。但有時候，說教太多，就連最熱情的專業人員也會興致全無。疫情封鎖下，Rauno Aaltonen這八個月來只好屈尊于自己芬蘭的家中。上不了拉力賽道，看不到重大比賽中的各路角逐，也無法給充滿賽車激情的年輕學子指導實訓了。然而，Aaltonen盡管已是耄耋之人，但全速沖刺賽道的渴望卻從未真正消褪，體格康健驚人的他依然是縱橫賽場的一把好手。而疫情籠罩下的2020年卻成為他與汽車分別時間最長的一年。另外，他真的不適合退休。

有幾個真正對打發無聊時光頗有心得的摯友實屬幸事。MINI的工作人員甚至在圣誕日歷上第一道門被打開之前，就想出了一個絕妙想法——送一件具有特別意義的圣誕禮物。眾所周知，這位久經賽道的拉力賽車手、MINI品牌的忠實朋友眼下最需要的是什么，送一件彩條包扎的禮盒自然沒有任何意義。那么，一件帶輪子的機動“雪橇”便出發北上。搭載著一臺經典Mini的封閉車廂，在一輛MINI Cooper S Countryman ALL4的拖掛下，便開始了它漫長的北境之旅。

寶馬集團MINI品牌副總裁柯博恩先生表示：“近六十年來，Rauno為世人帶來了許許多多的經典時刻。如今到了我們回饋他的時候了。”其實，Aaltonen和MINI品牌的關系最早要追溯到1961年。彼時，這名芬蘭車手剛剛在故土奪得拉力賽冠軍，并意欲在具有神話光環的、次年年初舉辦的蒙特卡洛拉力賽上首次亮相、一展身手。一款經典Mini也成為了他的絕佳之選。可惜的是，1962年Rauno與經典Mini的首次雙雙亮相以一次嚴重的翻車事故畫上了句號。但在1963年1月，他駕駛著經典Mini Cooper一舉成為蒙特卡洛拉力賽所在級別冠軍，總成績位列第三。

一年又一年，經典Mini和車隊針對蒙特卡洛拉力賽特殊賽況的備戰能力愈加精湛。其中，每次比賽、每次試駕后Rauno Aaltonen給團隊的精準指導更是功不可沒。他對車輛調教、附加配置、路況選胎等方面的指導事無巨細、一絲不茍。“只要規則允許，把能做的都做了，”他后來說到。

盡管如此，他無比渴求的冠軍榮譽起先還是落到了其他車手頭上。1964年，來自北愛爾蘭的Hopkirk駕駛著Mini Cooper S首次斬獲蒙特卡洛拉力賽總冠軍。次年，Aaltonen的同胞Timo Makinen同樣奪冠。1966年，這“三個火槍手”甚至依次贏得了拉力賽的前三甲。但是，賽事評委會做出了蒙特卡洛拉力賽史上飽受質疑的決定，裁定Mini車燈違規，取消了Mini的獲勝資格。1967年是Rauno Aaltonen光輝的一年，他終于實至名歸，取得了蒙特卡洛拉力賽總冠軍。

他的壯舉最終令Mini成為拉力賽的傳奇，更是為整個賽事打下了深深的烙印。Aaltonen是“左腳剎車”駕駛風格的鼻祖：右腳踩著踏板，左腳則在離合和制動踏板之間切換，人們稱其“用腳彈鋼琴”。他還對比賽路線做了大量注解，也是第一個派“冰上間諜”記錄和繪制路況的人。他的準備工作一絲不茍，對自己快速駕駛技巧的講解清晰到位，很快便在賽道之外的事業中取得了成功。1976年BMW精英駕駛培訓正式成立——也就是今天所熟知的BMW和MINI精英駕駛，Aaltonen便被任命為第一任總教練。這位“拉力教授”已經將他的快速安全駕駛知識傳授給了無數培訓課程學員。

20世紀60年代時，蒙特卡洛拉力賽曾作為明星拉力賽從歐洲多個城市開始，成就了經典Mini的“黃金”時代。即使是第一段常規賽行程，也往往充滿冒險與挑戰。鑒于此，MINI車隊選擇通過一段名副其實的馬拉松征程向Rauno Aaltonen致敬，并將其視為榮譽。這場由MINI Cooper S Countryman ALL4引領的公路之旅從慕尼黑開始，第一站直奔波羅的海。經過約30個小時的渡輪旅行后，MINI托掛著車廂沿芬蘭境內道路繼續行進14個小時，有些道路已經被冰雪覆蓋。

這次圣誕任務的目的地是芬蘭拉普蘭（Lapland）地區的第一大城市——羅瓦涅米（Rovaniemi），即世界著名的“圣誕老人村”。然而，MINI車隊并沒有帶來愿望清單。相反，他們帶來了一份等待饋贈的圣誕禮物。他們帶來了仍處于社交隔離的慕尼黑最溫暖的節日問候，拖車車廂便像變魔術一樣打開了。車廂外面裝飾著一張經典Mini的圖片，讓里面的禮物懸念蕩然無存。但緩緩駛出的那輛白色車頂的紅色老爺車顯然令Rauno Aaltonen為之動容。

不過，老爺子是個急性子。不一會兒，漫天雪花紛紛揚揚，老爺子便飛馳而去，隨性漂移，一路開進了芬蘭森林的冰天雪地。毫無疑問，這是給Rauno Altonen最好的圣誕禮物。終于不用強制在家休息了，他終于可以“再次用腳彈鋼琴”了。在前往北極圈的路上，他肯定唱著自己口中那首著名的圣誕歌。不過，他哼唱的可能不是《開車回家過圣誕》（Driving Home for Christmas），而是《在家開車迎圣誕》（Driving at Home before Christmas）。

MINI簡史

1959年，蘇伊士運河危機爆發導致汽油限量供應，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英國汽車公司設計一款小型汽車：“要創造性地利用盡量有限的空間，能夠容納4名乘員，確保完美的操控與低油耗”。于是，獨一無二的Mini誕生了。而后幾個年代，它衍生出眾多經典車型，玩轉賽道和鄉村，征服皇室和平民，書寫了一段極具傳奇色彩的汽車時尚文化。

1994年，經典Mini隨羅孚集團加入寶馬集團麾下。2001年，Mini鳳凰涅槃，正式更名MINI，成為BMW集團旗下三個獨立汽車品牌之一。2003年，MINI將原創、個性化和卡丁車般的駕駛激情帶入中國。17年間，MINI家族成員日益壯大。未來，在任何一個MINI觸角可能探及的細分市場，MINI都將繼續獨領風騷。