12月1日，奇瑞汽車官方公布了最新銷量數據。其中，瑞虎8系列車型11月單月銷量達到20,677臺，環比增長26.1%，同比增長52.6%，成績喜人。這不僅是瑞虎8系列連續第5個月銷量過萬，也是其連續第7個月銷量正增長，在一眾國產車型中，數它勢頭最兇猛。

“黑歷史”：也曾月銷難破萬

銷量一公布，怕是很多人都被瑞虎8系列單月破2萬的成績嚇一跳，畢竟奇瑞前幾年確實表現欠佳。18年至19年上半年，瑞虎8尚未成氣候，就連銷售量破1萬的月份都寥寥無幾。具體來看，19年10月之前，瑞虎8的單月銷量能達到7-9千已經算是高點，在那個時候，奇瑞汽車甚至要靠瑞虎3扛銷量。

但細想，有此“黑歷史”并不奇怪。

一方面，彼時恰逢奇瑞汽車以EXCEED為核心，而瑞虎8卻是18年6月剛剛上市的新車型，當時的企業資源分配并不利于瑞虎8打開市場。盡管業內評測瑞虎8的動態表現不差，完全能夠證明產品本身的硬實力，但缺乏資源扶持的它，倒有點像實力派選手缺“流量曝光”的感覺（這一點可以參考吉利遠景系列，遠景在吉利內部也是吃資源紅利較少的車型）。

另一方面，奇瑞汽車初期為了避免瑞虎8和瑞虎7的內部競爭，將瑞虎8定位于簡單粗暴的性價比產品，以區分同質化。雖然瑞虎8在該價格級別內確實擁有更大的空間、更好的智能配置和出色的三大件，但在外觀、內飾的高級感上欠佳，給人以廉價感，導致不少消費者認為，這款車“除了性價比一無是處”，結果就是市場不太買賬。

 低開高走：“大單品組合拳”見成效

在瑞虎8市場表現不給力的關鍵時刻，奇瑞汽車迅速“掉頭”，緊貼市場變化，19年后接連不斷地推出極具競爭力的升級車型。

2019年，奇瑞汽車推出搭載“中國心”十佳發動機1.6TGDI的全新一代瑞虎8，滿足了對動力性能有更高需求的消費群體，在市場中明顯有了更大“水花”。同時，奇瑞汽車也加大對該車的資源傾斜力度，通過一系列行業權威認證、硬核品質驗證、大規模用戶體驗和跨界聯合行動，將搭載“超強中國芯”的全新一代瑞虎8的產品實力和“技術奇瑞”的品牌魅力，在消費者心中打下了印記。

2020年10月，奇瑞汽車又進一步“擴圈”，推出了配置更豪華、舒適性更高的瑞虎8 PLUS，并將其定位于豪裝陸地飛行艙，精準引領消費者期待，上市不到兩個月，已與瑞虎8形成旗艦雙爆款之勢。

通過這套“大單品組合拳”策略，瑞虎8系列滿足了用戶多元化和品質化的出行需求，達到1+1>2的效果。從市場表現來看，奇瑞汽車將瑞虎8作為一個車型系列來做，目前來看結果是好的，近半年來銷量已經呈現突圍之勢。

（瑞虎8近半年銷量走勢情況 單位：萬輛）

 爆款預兆：市場表現亮眼，車里有“白金”

不可否認，如今的瑞虎8已然有了成為爆款的預兆。參考10月銷量數據，瑞虎8單車型（不含瑞虎8 PLUS）在9-13萬元車型中的市場份額占2.57%，銷量排名第8；在全部SUV車型中的市場份額占1.88%。

而作為一款全球產品，瑞虎8系列在海外市場同樣表現強勁，上市至今已在全球達成近30萬輛銷量，其中海外銷量占比約25%，在俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯等國家，以全新一代瑞虎8領銜的奇瑞汽車明星產品，銷量和市占率均創歷史新高，成為最受歡迎的中國品牌車型。

除了瑞虎8，瑞虎8 PLUS也是捷報連連。12月1日，中國生態汽車認證結果發布，瑞虎8 PLUS憑借“綠色用材、健康生態、越級環保”三大標準打造的豪華生態健康座艙，一舉奪得中國生態汽車白金牌車型。要知道，中國生態汽車認證被業界奉為含金量最高的中國生態汽車評價規程，僅有10%的車可以認證成功。而這一塊白金招牌在手，必將讓瑞虎8 PLUS在消費者心目中占據更大的分量。

這兩年對奇瑞來說真的是危急存亡之秋，2018年奇瑞剛推出瑞虎8的時候，業內普遍認為，若是銷量再拉不回來，奇瑞跌入的就是萬丈深淵。所幸瑞虎8系列迅速渡過了艱難期，如今低開高走，助推奇瑞取得“單系列車型月銷突破2萬輛”的成績，凸顯了奇瑞“大單品組合拳策略”的成功。而隨著這一策略的進一步延展和發揮效果，后續銷量有望再創新高。