今日，“智能汽車與智慧城市協同發展論壇暨聯盟年度會議”在武漢舉辦，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發表了“開放、共贏、共生”的主題演講，首次闡述城市與汽車，車與路、單車智能與示范區、5G與C-V2X、車-路-云協同發展深度融合的關系。

“車路協同與單車智能相融合，將提升車輛的智能化水平和自動駕駛能力。是否開放道路變得尤為重要，這個開放道路，不是需要等到把V2X基礎設施都建設好，而是需要在有一定規范的情況下，把政策開放、把道路開放。這樣，將吸引大量單車智能企業聚集，同時也能幫助自動駕駛算法能力快速提升。

先有聰明的車、還是先有智慧的路？我認為，聰明的車和智慧的路雙輪驅動，將促進智能網聯產業良性循環”。

華為智能汽車解決方案BU 王軍

以下為王軍演講全文：

朋友們，大家上午好!

汽車制造常常被稱作是現代工業皇冠上的明珠，因為其涉及工業種類廣，堪稱是工業領域的集大成者。而以云計算、大數據、物聯網、5G和人工智能為核心的新技術，則代表著第四次工業革命的到來。當這兩者相互碰撞，智能網聯汽車便誕生了。

智能網聯汽車集最先進的數字化技術于一身，隨著智能網聯汽車的發展與普及，以及基礎設施的建設完善，將促進智能駕駛、共享出行、智慧物流、智慧公交等業務場景的發展，加速構建和完善安全、綠色、高效的智慧交通體系，提升城市運轉效率，推進智慧城市發展。

發改委、工信部、交通部等11個部委，與今年2月底，聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，這是國家頒布的關于智能汽車創新發展的頂層設計，內含我們從“汽車大國”轉向“汽車強國”的宏偉目標，也為中國智能汽車產業的未來，繪制了清晰的發展路線。

正式發文中，有幾個重要的時間節點。2025年，我們要建立智能汽車體系的中國標準，通過提升V2X覆蓋，構建智能化基礎設施技術標準與規范，健全法律法規，推進和加速“人-車-路-云”的協同發展。2035年，實現建設智能汽車強國，構建“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會的美好愿景。

車路協同與單車智能融合，提升車輛智能化水平和自動駕駛能力

首先我們先談談路與車。道路從過去的物理標識、機電產品，向如今的數字化、網聯化，以及未來的智能化演進；車也從L0到L1、L2輔助駕駛，并最終向L4、L5高階自動駕駛發展。

聰明的車離不開路提供的行車環境信息，智慧的路也需要通過車的智能行為，發揮其對構建智能交通體系的價值和作用。車路協同與單車智能融合，才能提升車輛智能化水平和自動駕駛能力，構建交通和車輛服務新業態。

智慧的路和聰明的車是智能網聯的一體兩面，在我們推動智能網聯汽車發展的同時，需要加強道路環境的匹配。

聰明的車和智慧的路，雙輪驅動智能網聯良性循環

在傳統汽車時代，城市爭做中國的“底特律”，把汽車產業匯聚到城市，走到智能網聯汽車時代，很多城市希望做中國的“鳳凰城”。

鳳凰城聚集了大量的包括waymo、mobileye，Tesla等在內的企業，而鳳凰城并沒有建設V2X基礎設施，只是開放了政策，做單車智能自動駕駛的車企，便會選擇在鳳凰城這座城市進行落地，進行測試。

在中國，智能網聯有兩個驅動力V2X與單車智能，一方面V2X的基礎設施建設非常重要，而另一個方面，單車智能則更加依靠政策與開放道路。

在此，我再次呼吁，是否開放道路變得尤為重要，這個開放道路，不是需要等到把V2X基礎設施都建設好，而是需要在有一定的規范的情況下，把政策開放、把道路開放。這樣，將吸引大量單車智能企業聚集，同時也能讓自動駕駛算法能力快速提升。

先有智慧的路，還是先有聰明的車，這兩條路徑需要雙輪驅動，最終推動智能網聯產業發展良性循環。

聰明的車和智慧的路，雙輪驅動智能網聯良性循環

5G和C-V2X融合三步走

V2X到底如何建設？一個產業的發展需要一個運營方，從而形成一個正向的商業循環。在V2X的建設路徑上，華為的觀點是：

首先，開放道路，不依賴于V2X的基礎設施建設。

其次，建設V2X示范區，讓具備一定單車智能的車能夠和車聯網連接起來。

最后，大規模的V2X建設階段，需要和網絡建設結合起來。

我之前在華為負責LTE產品，比如在LTE時代，V2X與4G設備保持一致，那么LTE網絡建設好之后，V2X自然就很快鋪開了，5G時代也如此。硬件的一體化將大幅降低建設成本，也將推動單車智能與V2X的協同發展。

5G和C-V2X融合三步走

華為智能車云服務，助力車企實現數據價值變現，加速智能網聯商用場景落地

有了聰明的車，有了智慧的路，我們還需要一朵智能的云。車、路、云有效協同才能實現無處不在的智能。華為智能車云服務，基于大數據和AI能力，提供了自動駕駛云服務、高精地圖云服務、車聯網云服務和V2X云服務四大解決方案。

四個服務整合在一起，為示范區的建設提供一個數字底座，向合作伙伴提供豐富、開放的業務服務能力和高效的自動化工具，有效使能業務創新，助力車企實現數據價值變現，加速智能網聯商用場景落地。

目前我們的云服務已經得到了廣泛應用。我們為智能駕駛示范區構建開放生態的產業云，我們為自動駕駛算法開發提供閉環優化，我們可以幫助新能源汽車實現電池熱失控預警，我們還可以為港口無人集卡提供協同調度。未來還將有更多的智能網聯業務走向成熟。

云服務將有效聯接人、車、路和智慧出行、智慧物流、智慧交通等應用場景，打通數據流、交通流和價值流，使能業務創新和數據創造價值，推動智慧城市發展。

華為智能車云服務介紹

自動駕駛云服務

業內也稱之為“八爪魚”，幫助車企和開發者構建數據驅動的閉環方案，通過數據驅動性能的改變。提供數據服務、訓練服務、仿真服務，三大服務將貫穿自動駕駛開發、測試及商用優化的全生命周期，加速算法的優化迭代、降低成本、提高工作效率。

自動駕駛感知算法的訓練依賴于大量的標注數據，華為自動駕駛云服務中的數據服務，可提供強大的自動化數據標注、場景挖掘和難例挖掘能力，可以幫助客戶快速提取難例場景，并生成測試數據集，再通過高性能訓練和仿真服務，實現自動駕駛算法的快速迭代。

即使在商用之后，自動駕駛算法也需要持續優化。通過網聯化，自動駕駛云服務可以對人工接管數據的進行采集和處理，進而生成增量數據集對自動駕駛算法模型進行優化，再通過OTA升級，提升自動駕駛算法的表現。

這種以數據為驅動的自動駕駛閉環改進方案，將持續推動單車智能。

高精地圖

已是L3/L4以上自動駕駛的必備基礎設施。目前中國高精地圖廠家為數眾多，但基本以采集結構化數據及高速公路數據為主，真正要實現城區自動駕駛，需要在中國眾多的城區及鄉村農村完成采集，最后形成完整的中國高精地圖，工作量是巨大的。

為優化自動駕駛體驗，我們也在嘗試采集一些高精地圖，但即便如此，僅僅依靠任何一家的力量都是遠遠不夠的。

所以我們希望通過高精地圖云平臺，聚合高精地圖提供商，在云上構建一個完整的中國高精地圖，使能自動駕駛車輛的運行。

V2X云服務

旨為智能網聯構建一個云端大腦，除基礎的V2X聯接使能、設備管理、事件管理、數據管理等能力外，還結合5G、AI、大數據等技術，構建上帝視角，實現對人、車、路、環境等要素的超視距感知和全局路徑規劃、策略優化等能力。

通過構建開放的服務化平臺，有效幫助企業實現車隊統一調度和協同，使能智能網聯場景應用，加速L4自動駕駛在港口、機場、礦區、工業園、示范區、高速公路等場景的落地，并有效推動智能網聯商業正循環從封閉場景，逐步擴展到開放場景，幫助V2X商業場景應用，連點成線，聚線成面，推動智能網聯產業向前加速發展。

車聯網云服務

聚焦在網聯使能、數據使能和業務使能三方面，幫助構建一個人、車、環境互聯的世界。

首先是把車連接起來，其次是數據變現。舉一個例子，目前新能源汽車最大的隱患是電池的安全，三電云服務，即是通過在云端基于電池機理及實驗數據構建一個預測模型，并對車輛的電池數據實時處理，我們希望能實現新能源電池提前5分鐘預警，這將極大程度保證車主的行車安全。

基于車聯網云平臺，能讓更多數據傳上來并得到處理，通過構建AI、大數據、模型服務、訓練平臺、數據可視化等基礎數據服務能力，幫助車企實現數據業務化，加速數據價值釋放。

最后，再次感謝武漢經開區，感謝汽車百人會，讓華為有機會能參與到武漢智能網聯示范區的建設，把各種應用及場景構建起來，推廣到各個城區和城市。我們也會持續投入專家力量，與武漢經開區在與智能網聯相關的各個領域聯合創新，推動整個智能網聯技術的發展。

謝謝大家！