電商年中大促自6月18日起一直持續至6月底，天貓、京東等迎來大批量訂單，各地均出現爆倉現象，7月初將是考驗物流配送的時候了，特別是一直視為快遞Z關鍵一站—— “Z后一公里”配送，將會迎來新一輪挑戰。

電商布局新戰略，對傳統物流提出挑戰

       為了應對“Z后一公里”運輸，據悉各大電商早在年中大促開始之前已有所布局，騰訊以15億港元收購華南城9.9%的股份，就被認為是對“Z后一公里”的布局。京東旗下O2O項目“京東到家”更是主打“全民皆兵”，其招聘頁面顯示，招收物流配送員的標準是一臺智能手機+年滿18周歲即可——男女不限。經培訓后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎勵。據亞馬遜相關負責人透露，亞馬遜今年的物流成本比去年增長近1/3，增加的成本主要用于“Z后一公里”配送的鋪線上。阿里的菜鳥物流更是將農村物流，城際物流作為2015年的重要戰略規劃之一。

       電商跨界做物流，將打破傳統物流模式，如大規模批量式，定時定點的物流運輸模式將被顛覆，小批量，短距離運輸或將成為新的物流運輸形式，這將帶來物流用車的重新洗牌。

新的物流模式，或將選擇新的物流用車

       新的物流模式的提出，對物流車行業帶來挑戰，原有的物流車結構為飛機、高鐵等大宗貨物運輸與貨車等短距離運輸相互銜接。但是飛機、高鐵等物流成本較高，貨車在進城方面依舊受到限制，因此各大電商企業逐漸在各個地區建立分倉，進行城際短距離運輸，為此“Z后一公里”物流車的選擇成為電商企業戰略規劃中的重要一環。

       有些企業開始嘗試選擇輕客作為城際物流車，輕客具備不俗的裝貨能力，如長安睿行具備6m³大空間，裝卸貨也相當方便，再加上8L/100km的超低油耗，極其符合城際物流。再加上近幾年被企業選做物流專用車使用，出色的物流運輸能力已得到驗證，相信能夠擔當其城際物流運輸的主力。

       目前長安睿行等輕客也將在發動機等動力設備中做提升與改善，力求能夠更加適合城際物流運輸條件，未來有望在“Z后一公里”運輸中擔綱主角。