9月19日，2014年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查(CAACS，簡稱卡思調查)結果發布。總體得分85.53分，較上一年略有下降。各品牌的滿意度水平差距逐漸縮小，進口品牌領先優勢不再凸顯，而自主品牌低于行業平均水平。

　　售后領域自主品牌地位岌岌可危

　　根據卡思調查的數據顯示，值得注意的是，自主、合資、進口品牌得分分別為84.50分、85.81分、86.19分，均出現微小下滑，進口品牌汽車在售后服務方面依然領先合資和自主品牌，而自主品牌今年得分低于整體行業的平均水平。

　　參與調查的車主普遍反映“自主品牌車的質量一般，如果售后服務可以還可以彌補，但事實上讓我們也很失望。”

　　這種失望從一個數據上就能看出來，2014年消費者品牌忠誠度中自主品牌最低，僅為64.5%，而進口品牌相對2013年變化比大，合資和自主下降都比較明顯。在影響因素中，自主品牌車主有10%覺得“汽車質量差、性能不好”，而12%的車主認為“不喜歡這個汽車品牌”。

　　自主品牌滿意率最高為一汽奔騰

　　根據此次卡思發布的數據，一汽奔騰、廣汽豐田(微博)、凱迪拉克分別位列自主、合資、進口品牌第一名。長安奔奔、廣汽豐田雅力士、寶馬3系、寶馬7系、一汽豐田蘭德酷路澤、廣汽豐田逸致依次位列A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV車型第一名。

　　其中各車型滿意度的排名中，MPV滿意度最高，其次是C級車，最后是A0級車型。中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方強調：“品牌培育需要長期的過程，應重視入門級車型的售后服務。”

　　4S店不再是客戶唯一選擇

　　根據調查結果，2014年4S店汽車售后服務客戶保持率為71.3%，推薦率為57.4%。三年來，保持率和推薦率持續下滑，雖然降幅很低，但降幅依舊明顯，延續了5%以上的降幅。

　　這表明，隨著行業的發展，維修保養水平逐漸均衡，4S店不再是客戶的唯一選擇。同比上年的數據，購車年限越長，4S店售后服務客戶流失率相對越高，三年以上的客戶4S店售后服務流失比例高達41%，客戶主要流向了修理廠，快修連鎖店和汽配城。

　　另外，在近兩年的數據中有四分之一的車主反映有過事故車的維修服務經歷，事故車維修稱為4S店售后維修的重要業務，而客戶不滿意的因素主要在“維修周期過長和噴漆不滿意”。