7月1日起，奔馳的維修保養(yǎng)價(jià)格將會(huì)進(jìn)行全方位的下調(diào)，同期，沃爾沃的基礎(chǔ)保費(fèi)將進(jìn)行下調(diào)，并且大幅延長(zhǎng)了質(zhì)保時(shí)間，而在此之前，寶馬早已推行統(tǒng)一保養(yǎng)服務(wù)指導(dǎo)工時(shí)價(jià)和配件價(jià)格。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，豪華車品牌紛紛下調(diào)保養(yǎng)等售后服務(wù)價(jià)格，在一定程度上表明目前我國(guó)的豪華車競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，已經(jīng)從銷售層面的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修等售后服務(wù)領(lǐng)域，貫穿車輛使用的全生命周期。

　　奔馳再次下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格 最高降幅近50%

　　2014年7月1日起，奔馳的維修保養(yǎng)價(jià)格將會(huì)進(jìn)行全方位的下調(diào)，多家奔馳4S店都已經(jīng)做好了7月初應(yīng)對(duì)到店保養(yǎng)客戶激增的預(yù)案，準(zhǔn)備迎接降價(jià)后的維修保養(yǎng)高峰。

　　這是奔馳自去年以來(lái)第二次下調(diào)車輛保養(yǎng)費(fèi)用（注：2013年2月1日起，奔馳曾在全國(guó)范圍內(nèi)下調(diào)車輛維修保養(yǎng)價(jià)格，下調(diào)幅度約20%左右）。此次奔馳下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格，主要調(diào)整的是基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格，涉及的車型有A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLK等。根據(jù)此前北京奔馳銷售公司和經(jīng)銷商溝通的信息，此次價(jià)格下調(diào)的平均幅度為20%~30%，最高有望達(dá)到50%左右。

　　此前，奔馳A、B、C級(jí)車基礎(chǔ)A保養(yǎng)(小保)的價(jià)格大約在858元到958元之間，基礎(chǔ)B保養(yǎng)(大保)的價(jià)格在1200元到1245元之間；E、S、GLK級(jí)別的小保都要1000多元，大保更是3000元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬。

　　如果執(zhí)行新的保養(yǎng)套餐定價(jià)，奔馳C級(jí)車低配車型的維修保養(yǎng)價(jià)格約850元，與寶馬3系車型的價(jià)格基本相當(dāng)。根據(jù)寶馬(中國(guó))官方網(wǎng)站上公布的價(jià)格，寶馬320i基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐的價(jià)格為861元。

　　奔馳下調(diào)保養(yǎng)價(jià)格之后，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、寶馬的保養(yǎng)價(jià)格對(duì)比，將有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于那些對(duì)售后服務(wù)價(jià)格十分敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)影響他們?cè)?a href="http://www.tian886.com/gouche/" target="_blank">購(gòu)車時(shí)的選擇。

　　沃爾沃下調(diào)保養(yǎng)費(fèi)用 延長(zhǎng)質(zhì)保周期

　　2014年4月份，沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)正式推出全國(guó)統(tǒng)一的基礎(chǔ)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)沃爾沃產(chǎn)品的主要保養(yǎng)項(xiàng)目?jī)r(jià)格和易損件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)策略。同時(shí)沃爾沃新車質(zhì)保期也進(jìn)行了延長(zhǎng)。

　　沃爾沃宣布全部易損配件更換后均享有24個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，并且全部采用原廠配件。同時(shí)保養(yǎng)費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)均有所下調(diào)。

　　另外，沃爾沃新車在原有3年不限公里的質(zhì)保基礎(chǔ)上，增加了1年質(zhì)保服務(wù)，變?yōu)?年不限里程質(zhì)保服務(wù)。

　　在車輛置換或出售后，延保服務(wù)都隨車相應(yīng)轉(zhuǎn)讓。這不僅為下一任車主考察車輛品質(zhì)奠定了良好基礎(chǔ)，更能提升車輛的保值率。隨著售后服務(wù)價(jià)格的下降，沃爾沃的客戶滿意度以及品牌競(jìng)爭(zhēng)力將得到很好的提升。

　　寶馬是首個(gè)提供標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)服務(wù)的豪華車品牌

　　此前寶馬為了吸引更多的消費(fèi)者，將目前各大汽車品牌普遍使用的“周期保養(yǎng)”方式調(diào)整為“車況保養(yǎng)”的方式，并于2008年下調(diào)了保養(yǎng)費(fèi)用，其中，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用大約下調(diào)48%左右。

　　早在2008年6月，寶馬開始推行統(tǒng)一保養(yǎng)服務(wù)指導(dǎo)工時(shí)價(jià)和配件價(jià)格，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上第一個(gè)提供標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)服務(wù)的高檔品牌。現(xiàn)在，在寶馬的官方網(wǎng)站上，客戶可以清楚地查詢到12個(gè)保養(yǎng)服務(wù)套餐的費(fèi)用，更加透明的保養(yǎng)費(fèi)用體現(xiàn)了寶馬對(duì)客戶更多的關(guān)愛(ài)。而在寶馬覆蓋全國(guó)各大區(qū)域的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，顧客總是能在最顯眼位置看到詳細(xì)刊登的各個(gè)項(xiàng)目服務(wù)價(jià)格表，在維修之前，顧客就能通過(guò)這個(gè)服務(wù)價(jià)格表知道自己本次所做的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　不光收費(fèi)透明，寶馬還在努力降低保養(yǎng)費(fèi)用，讓更多的人不僅買得起寶馬，也開得起寶馬。從2008年下調(diào)后，寶馬的保養(yǎng)費(fèi)用就沒(méi)有漲過(guò)價(jià)，考慮到通貨膨脹的因素，實(shí)際的保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)是降低了。

　　以寶馬320i為例，按一年行駛2萬(wàn)公里測(cè)算，在3年6萬(wàn)公里內(nèi)，BMW320i三年內(nèi)總的保養(yǎng)費(fèi)用，核算下來(lái)為11523元（包含零件和工時(shí)費(fèi)用），平均每天的開支只需要10.5元，低于很多競(jìng)爭(zhēng)品牌的保養(yǎng)費(fèi)用。

　　整車配件零整比首次公布 配件壟斷現(xiàn)象受關(guān)注

　　2014年4月10日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)首次發(fā)布了18種常見(jiàn)車型零整比數(shù)據(jù)，調(diào)查涉及的車型零整比最高可達(dá)12：1，而數(shù)據(jù)顯示國(guó)外市場(chǎng)零整比通常為3：1。

　　零整比是指配件與整車銷售價(jià)格的比值，易損配件是指根據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)理賠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，選取目標(biāo)車型在理賠事故中出險(xiǎn)數(shù)量占比，賠付金額占比具有代表性的配件。

　　上述數(shù)據(jù)披露了18種常見(jiàn)車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)重要系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，在整車配件零整比系數(shù)中，18個(gè)車型中系數(shù)最高為1273%，最低為272%，最高值是最低值的4.7倍；而在50項(xiàng)易損配件零整比系數(shù)中，18個(gè)車型中系數(shù)最高位223%，最低位77%，最高值是最低值的2.9倍。

　　研究發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的維修價(jià)格差異較大，尤其是相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各車型相同部位、相同功能件的價(jià)格差異巨大。而配件價(jià)格高低直接決定了維修成本的高低，即使新車價(jià)位相同，如果消費(fèi)者購(gòu)買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味著后續(xù)使用過(guò)程中可能需要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。

　　近期，乘聯(lián)會(huì)正在持續(xù)關(guān)注汽車售后服務(wù)的配件壟斷和技術(shù)壟斷現(xiàn)象。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，汽車原廠配件的縱向壟斷包括，規(guī)定供應(yīng)商設(shè)計(jì)的零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸整車廠家；4S店只能從整車廠家進(jìn)配件；4S店在維修時(shí)必須使用原廠配件等常見(jiàn)不鮮的現(xiàn)象。此外，售后服務(wù)的技術(shù)壟斷包括，不對(duì)獨(dú)立維修企業(yè)、消費(fèi)者公開 車輛的維修技術(shù)信息；不公開診斷設(shè)備型號(hào)及檢測(cè)參數(shù)；不公開維修專用工具種類及生產(chǎn)企業(yè)等信息等。市場(chǎng)上買不到原廠配件，又沒(méi)有維修技術(shù)資料，很多用戶不敢去修理廠修車，只能去4S店，4S店就大幅抬高工時(shí)費(fèi)，進(jìn)一步侵害消費(fèi)者利益。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，打破配件和維修技術(shù)壟斷，將有利于汽車后市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。