每當我們出行的時候，導航對我們來說已經是必不可少的工具之一。在移動互聯網時代，地圖導航不僅僅是一個工具，并且在改變著我們的生活方式。在3月21日上戲劇院舉行的首屆中國自駕游大會高峰論壇·安亭論駕上，高德移動應用業務群上海分部總經理高翔先生發表了“智慧旅游‘圖'什么”的主題演講。

 

以下是高翔先生的演講實錄：

各位嘉賓，各位領導，各位同行，大家下午好。今天跟在座各位分享的內容，就是地圖導航跟自駕游、智慧旅游的關系。這個話題以前我們也分享了多次，但我覺得今天的主題是自駕游，我們的話題跟今天的主題是最相符的。因為過去我們可能跟團走，或者坐某種交通工具去旅游，導游說怎么走就怎么走，或者坐交通工具，不用關心導航或者道路的擁堵狀況，自己去規劃路線，所以對地圖導航方面的功能，就依賴得比較少。我基本上每個月都要自駕出去旅游一次，基本上情況就是說走就走，所有事情就得自己做，提前做功課，找地圖，找點，規劃線路，然后開車。像去年，我去美國從洛杉磯到大峽谷，也是說走就走，一開就是七個小時，在路上用得最多的功能，一個是導航，另外一個是音樂，一邊聽音樂一邊開車，放松，然后沿途一邊拍照，每隔一小時要停下來拍照。所以人們對智能終端，對地圖的依賴和使用會越來越頻繁。

 

我們說智慧旅游，更確切的說是自駕中的智慧旅游，對信息化的要求非常高。怎么樣能把這些信息在出行前或當中或之后能夠整合到一個完整的平臺上，對大家是非常有用的。

 

這張圖給大家展示了我們智能終端到2015年會達到90%的覆蓋率，手機、帶有GPS功能的，將近達到2億，這樣的終端給我們的自駕游提供了非常好的隨時能夠使用的一個智能工具。我們移動終端的技術在不斷發展，以前可能只有拍照或者聽音樂這些功能，現在有了這些傳感器以后，像GPS定位、重力加速、羅盤、指南針這些功能，我們就開發出各種各樣的定位，比如增強限時導航、一邊對著攝像頭一邊看到景點，而且了解到這個景點的一些情況，還有二維碼傳感NFC，定位的技術跟語音相結合就能隨時隨地了解到導游的信息。

 

高德在地圖和導航領域耕耘了差不多十年，所以我們在地圖和導航領域在產業鏈上是全覆蓋的。從數據層面，我們有自主的數據采集團隊，比如谷歌，也有這樣的技術，我們采集了所有的中國的地理信息，然后供超過一半車廠在導航上使用。軟件層我們有地圖導航引擎。再往下，是平臺的云服務。通過這樣一個高德地圖API，向所有的應用，App網站，還有車載的各種應用開放。再底下，就是我們兩大主力App，高德地圖和高德導航。

 

高德地圖的用戶增長是以每月幾百萬級別在增長，到本季度突破2.5億用戶數。這些是高德地圖常用的功能，比如導航、定位、出行規劃，尤其是在我們自駕游中，出航規劃是用得特別多的。還有導航語音播報，動態交通。道路擁堵情況對我們出行是影響非常大的，所以我們在規避擁堵路段的時候，能夠智能去導航，這樣的功能對我們自駕游的用戶非常有用。同時，就是海量信息搜索。在自駕過程中，不可能有很多時間甚至是沒有時間去看什么攻略游記，因為我們還要忙于駕駛。所以數據的展現，特別是手機屏或者車屏上，能夠分層次的進行展現，是非常重要的。怎么樣把最重要的，比如景點、博物館，哪里下雨，哪里是晴天這樣的信息及時傳達給我們車主是非常重要的。所以我們高德平臺能夠融合這些所有的數據，然后利用智能的一些計算方式、方法提供各種各樣的服務。

 

不知道各位有沒有用過最新版的高德地圖，里邊有酒店預定、打車、快的，還有林志玲語音，不知道在座各位有沒有下載過她的語音包。很多朋友都是為了聽她的聲音，天天就在用高德地圖導航。還有違章查詢、周邊搜索，我們都不斷的向自駕游的車主進行提供。而且是免費的。

   

在這背后，我們有一個高德地圖開放的地理位置服務的云，通過這個云，我們可以和運營商、手機廠商、電子商務運營商緊密合作，在云端提供數據和運用的服務。數據剛才也有嘉賓分享了，就是大數據，基礎的地理數據、交通信息、商家深度信息，還有最高特色的三維識景圖片，街景、衛星航空的一些影像，包括街景將來也會對各位開放。我們廣大的開發者，愿意在自駕游方面做創新的各位同行，可以基于這個平臺開發出自己的自駕產品。不管是網站還是App。

   

高德地圖LBS開放平臺特點。基于大數據的云平臺，全面提供各種各樣的數據和應用能力，向我們開發者進行分享，通過開放達到合作共贏。基于這個平臺，我們跟阿里云推出了云服務，開發者可以定義自己的地圖，比如說我是一個浙江的自駕游地圖或者是上海周邊的自駕游地圖，可以自定義，進行描點、線路規劃，然后通過地圖數據和服務的整合提供基于地理位置和導航線路各方面整合性的一個服務。

   

這些是我們提供的功能，比如地圖、定位、搜索、出行、分布圖，最左下角的這張圖，就是一個熱點圖，用于分析可以了解在某個時間、某個地點哪些地區是比較熱門或者人流量比較大的。  

   

高德地圖API功能。可以非常靈活的被定制，有地圖顯示，覆蓋物，可以定制的描繪，還有線路規劃、道路公交信息、道路查詢、地理編碼，地理編碼也是我們開發者用得非常多的。比如某某路某某號轉成一個經緯度，或者反過來把這個經緯度轉變成一個地址。通過開放的平臺，我們向本地商戶、開發者、最終用戶能通過開放平臺，能夠得到所有的底層的數據、應用、各類服務，同時我們的云平臺會向所有用戶分發流量，通過CPS、CPA這種合作模式提供給我們開發者一個分層盈利的機會。

   

這就是我們基于阿里云的開放平臺，有美食、電影、優惠、團購、酒店、開發者可以獲取LBS的這些服務，還可以通過CPS或CPA得到傭金的分發，實現多方共贏的一個生態圈。酒店，現在比較成熟的一些O2O或者電商的模式，這里舉了幾個例子，電影院、家政、團購。高德地圖本身在酒店的合作商，每天也能達到1000多單。

   

接下來講的就是自駕游特別是跟傳統的旅游有點不一樣，整個規劃都是我們自己做，然后到景點、行程過程中怎么去，到目的地以后怎么找周邊吃喝玩樂游購娛，再進行分享。這是一個簡單的介紹，目的地攻略、規劃、預定酒店、訂購機票、導航到目的地。到景點以后，做景點導游，然后在景點周圍找吃的，最后發表評論，然后分享旅游體驗。

   

現在的智慧旅游，自駕游以行程和景點為中心，能夠劃出好幾個圈，從周邊搜能得到各種各樣的比如購物信息、周邊一些增值服務，所以地圖在這個層面上，我覺得就像一個媒體一樣，能夠把所有的這些信息通過一個非常可視化的直觀的形式，能夠展現給我們用戶。

   

圍繞著移動互聯網，我們的發展機遇我覺得地圖和搜索是兩大入口。基于地圖和搜索，我們和線路規劃、導航能提供給自駕出行者一整套解決方案。回到我們的演講主題，我覺得我們在自駕游智慧旅游方面“圖”什么，里面有兩層意思，一個就是基于能夠承載各種各樣數據和服務的大的地圖，第二個就是我們高德也愿意和在座同行共圖發展，打造一個基于自駕游的大地圖，合作共贏。

   

謝謝大家。